迪拜的汽车坟场（迪拜豪车坟墓）

1.迪拜豪车坟场在哪里

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2.迪拜现汽车坟场 豪车堆积如山

尽管迪拜曾有许多“壕的传说”都已澄清，但在理性看待下迪拜依然无可争议是富裕国家，2017年GDP排行榜中，迪拜以人均GDP 46000美元位居全球16名不过，这并不代表在近二十年崛起的迪拜就是文化沙漠，起码在汽车文化中不是。

3.迪拜汽车坟场汽车能买回国吗

下面我们节选一些街拍到的经典老车，年份从近到远来给大家说说日产MAXIMA（A35）年份：2008-2015下图是第七代的MAXIMA车型，第八代MAXIMA的造型对应我们国内的东风日产西玛，我们大可简单将其理解为“没有进入到国内的第七代西玛”。

4.迪拜豪车堆积如山

MAXIMA车系说起来也有40年历史，诞生于60年代石油危机之后的美国，成名来由很简单：作为四门轿跑车型定位的它，同期动力水平一直吊打同级别竞品，以及配置多到目不暇接而这一款MAXIMA在迪拜/沙迦都有着不错的曝光率。

5.迪拜豪车遍地

打开凤凰新闻，查看更多高清图片发动机盖两侧怒揭而起像极了英菲尼迪Q50，又宽又长的车头却不掩它是一款前驱车的事实这是一款美规进口车，搭载日产著名的VQ35系列发动机匹配CVT变速箱，说到底还是外壳运动内里买菜的主，毕竟轿跑很多时候只是要它的型而不是要它真的多能跑。

6.迪拜的豪车视频

不过配置方面，这台MAXIMA配备了全球卫星广播系统、BOSE音响系统、双区自动空调系统、外后视镜和方向盘加热系统、倒车影像+感应、座椅通风等，在当时来说这完全是越级的水平了丰田初代Fortunner年份：2005-2015著名汽车节目《Top Gear》里有一句名言，世界上三种最“硬”的东西：一是钻石（Diamond）、二是陆巡（Land cruiser）、三是海拉克斯（Hilux）。

7.迪拜车子

而Fortuner则是由Hulix皮卡底盘直接改造而来的硬派SUV车型，看着这有点失调又像比较容易翻车的比例，轱辘哥不禁汗颜但我们豪不需要担心其硬派程度，Hilux的同款底盘已经说明一切，其搭载的这套全时四驱系统与同时期的普拉多保持一致，系统的主体以托森差速器为核心，同时实现了带越野加力箱的配置。

8.迪拜豪车为什么被遗弃

2TR-FE 2.7L L4动力以及1GR-FE 4.0L V6动力两款动力都为我们熟知，也是同期普拉多同款动力雅阁coupe(CS2)年份：2010-2012本田雅阁在中国市场一直以稳重大气的形象出现，但其实雅阁还有更为运动的两门版。

9.迪拜土豪的车视频大全

这是八代雅阁同辈份的Coupe版车型，按照惯例来说，Coupe版车型都是“改尾不改头”，而这款CS2车型则可以说完全没有原来三厢版雅阁的气质，最多是三厢版雅阁车头压扁后能和Coupe版有点相似，这也难怪当时为什么少量通过平行进口来到国内的雅阁Coupe会被一些别有用心的车贩改讴歌标卖。

10.迪拜豪车很便宜吗

回看最上面的那张图，方方正正的车尾性感线条的确有几分当时讴歌的影子，尤其是简洁的尾箱盖图中这台双出排气的雅阁Coupe是3.5L V6版本车型，最大功率268PS带i-Vtec，配上5AT或6MT变速箱，给到你最纯正最浑厚的“爆tec”感受。

福特福克斯三门年份：2004-2008“别问，问就是WRC”，说到自带信仰属性的钢炮车型，高尔夫和福克斯绝对是属于邪教级别的福特参加WRC赛事已经有30年的历史，而BP-福特车队在2006年、2007年连续两年夺得WRC赛事年度冠军的壮举也将福克斯的人气推向高峰。

光看外表，这台车看着像从伊拉克开回来的，但车里的充电线、水杯看来这居然也是台一直在用的车型而且最神奇的是，这位车主只给主驾侧窗和前挡风玻璃擦了灰尘，副驾侧窗并没有清尘，是不是暴露了副驾常年没有人坐的事实？（OS：你这种人怎么可能有女朋友？）第二代改款路虎发现年份：2002-2004要说前面的的车都还有点熟悉感，接下来你们可能就会有点“走进历史课”的味道了。

严格来说这还是一台属于21世纪的车子，为何看着造型那么古板？说来话长，21世纪初，宝马收购了罗孚汽车集团，而按道理隶属于罗孚的路虎发现也走进新一代可能是企业动荡交接过于匆忙，当时路虎没有针对第二代发现车型的外观有所更改（类似事情又在第三、四代发现换代之际再次发生，当时恰逢路虎从福特过主给塔塔，所以第三代和第四代路虎基本也是采用同一套外观）。

不过我们也无需怀疑，相比起第一代发现车型，第二代发现身上有着200余个和上一代车型完全不同的冲压件但同时这也意味着这是一幅从89年就一直沿用至21世纪的造型了，自然会显得年纪大点但论精气神，这台发现说是神采奕奕都不为过；外置网栅、探照灯和精简化的前保险杠一副十足的探险家模样，窗框A柱尾灯都用黑色胶框护住，且胶条均没有退化；轮毂没有尘渍，漆面干净反射均匀。

能看到一台千禧年的车还被保存的这么好，真是欣慰第四代丰田凯美瑞 Wagon版（XV20）年份：2000-2002严格来说这车当时还不叫凯美瑞，Camry当时译为佳美就跟它的译名一样，品质又佳，相貌又美如果不是Wagon版车型的话，这款车在我们国内也出现过。

迪拜的凯美瑞依旧提供2.2L 直4和3.0L V6动力可选，传动方面匹配4AT变速箱，同时这也是首代采用“T字型”中控布局的凯美瑞车型，在当时来说较为新颖XV20是第二代进口到我们国内的Camry车型，在XV40开始便交由广汽丰田国内生产。

而我们国内XV20的曝光率可以说是微乎其微了，一方面当时XV20在国内售价需40万元人民币左右，并没有像现在凯美瑞这么亲民，另一方面，我国部分政策对老车生存来说略显严苛 第二代雷克萨斯GS年份：1997-2004GS可谓是雷克萨斯家族里最没存在感的车系，但那只是拿销量而论，相信不会有人看低GS。

第2代GS是乔治亚罗设计工作室的作品，所以我们能看出它略略有点同期奔驰E-class那种欧洲中大型豪华房车的感觉当然了，图里这位车友的GS并不是原厂模样，整套包围加厚、加个前铲和小尾翼、换个轮毂这样的轻度改装让整台车的姿态都完全不同。

这一台仅仅是典型的“300”车型，这代GS还有更高版本的GS 400与老大哥旗舰LS 400共享动力，可见雷克萨斯当时对其的重视时至今日这款GS依旧有着很好的辨识度（前提是你本身就认识GS），前后四眼的设计到今天也依旧经典耐看，而这一代的GS也在主战场美国获得消费者认可，连续三年入围“年度10大车型”奖项。

反观今天的GS，不得不唏嘘其既不得“势”又不得“市”第二代改款捷豹XJ（X308）年份：1994-2003说起捷豹是一个故事很多的品牌，XJ则是捷豹这个竞速品牌的首个四门轿车车系，也是创始人威廉·里昂斯爵士在世前唯一一脉流传至今的捷豹轿车（随后衍生的XE、XF都和老爷子无关，S-type则在2007年断代），可以说XJ见证了整个捷豹家族的兴衰。

这是第二代XJ车型，“J”字形档杆也在此代车型上首次与大家见面，这也是被大众广为流传的经典捷豹设计，一侧为普通自动挡变速箱，前进行驶中拨到另一侧，可进入序列式变速箱，也是1994年后中期改款的车型，而里昂斯老爷子在改款前的第二代XJ上市一年后便与世长辞了。

Soverign车型则意味着高配的V8排量，4.0L V8发动机最大可输出290Ps，匹配采埃孚6挡自动变速箱时至今日看这款车依然经典，雪茄型车身的XJ在豪华之中透露着古韵改款后尾灯的“半月斩”形状也沿用到了下一代车型，如此能彰显个性的产物，使得当年英国第49任首相撒切尔夫人也捷豹这代XJ的最忠实的“粉丝”。

思域Hatchback（EG）年份：1991-1995用一个《头文字D》的方法介绍，那就是Nightkids车队二当家——庄司慎吾的同款车型，各位漫友们还记得“死亡胶布赛”么？五代思域的三厢版也曾进入到国内，而我们拍摄到的这是五代思域的两厢版车型（对，三门版就是两厢），如此个性的涂装肯定并非原厂，不过这个配色和外部改装依旧有浓浓的日系街车风味。

Vtec是这代思域车主均可享受到的福利，搭载的1.3L、1.5L和1.6L都拥有VTEC加持，更加合理的配气相位也使得动力性以及油耗方面有了可观的进步在全球范围内，两厢版本也要比三厢和Coupe更受人喜爱，关注改装车的朋友也能发现，就在当今美国、日本、澳洲等汽车发达国家依然有众多车主去改装EG的两厢车型。

当年超越同级的前后双A臂悬挂，低矮、轻量和高刚性的车身设计，这些都是EG6的杀手锏上世纪的产物，再配合现代的技术，使得五代目EG系列思域的魅力仍然不减反增初代雷克萨斯LS（UCF10）年份：1989-1994相信大家都认识这位“香槟塔奇迹”的主演——初代LS，直到看到这台车，轱辘哥才感受到即使富庶如迪拜，仍保持着对老车应有的尊重。

对于LS，相信它不用轱辘哥多做介绍，大家各自会对其有不同的理解这个车的状态相信不用我多说大家都能看出一二，珠光白的漆面是30年前的原漆无疑事实上除了最新一代的LS，前四代LS在迪拜的曝光度并不低只是感叹，现在在国内，初代LS已经沦落到要一群有心有财力的人去各地挽救它们，而不是像在迪拜这个地方，它们还能那般体面、有尊严地存在下去，继续服务于车主。

1970 道奇 Challenger T/A 340 Six Pack年份：1970-1974没错，这个年份没有登记错，而且这里也不是报废车厂这款车是不折不扣的初代挑战者（Challenger）,名字有点长也没关系，我们来一个一个看。

T/A意为“Trans Am”，是为道奇为了参加此项比赛而定制的车型；“340”代表340立方英寸，约等于5.6L；而“Six Pack”则代表搭配6筒化油器看着这标志性拱起的前机盖撞风口和小鸭尾，再看看这百叶窗式后窗玻璃设计，不免让人生畏，可实际上这车最大能爆发293PS的“恐怖力量”也说明着它与时代是那么的格格不入。

其实这一切都没关系，只要它健康存在便已经是一个奇迹迪拜并没有满地豪车，却并不让我们失望再豪的车，也有折旧损坏甚至报废的一天其实只要我们足够有钱，足够“喜新厌旧”，大家勤于换车，我们就可以让满大街的车子看上去年年怒马鲜衣。

不过，我们也可以通过多方努力，让这些陪伴我们不离不弃的老伙计精神抖擞，毕竟在很多人看来，他们的车不仅仅是交通工具