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文
摘
要
近日，劳氏日报（Lloyds’ list) 公布2020年全球100大集装箱港口排名，该榜单根据2020年全球港口完成集装箱吞吐量进行排名，其中，27个中国港口榜上有名，它们的排名分别是：
上海港（第1位）、宁波舟山港（第3位）、深圳港（第4位）、广州港（第5位）、青岛港（第6位）、天津港（第8位）、香港港（第9位）、厦门港（第14位）、高雄港（第16位）、营口港（第27位）、太仓港（第30位）、大连港（第32位）、日照港（第34位）、连云港港（第35位）、钦州港（第47位）、福州港（第49位）、东莞港（第52位）、烟台港（第54位）、唐山港（第60位）、南京港（第61位）、泉州港（第81位）、海口港（第88位）、嘉兴港（第89位）、南通港（第92位）、珠海港（第94位）、台中港（第95位）、锦州港（第100位）。2021全球100大集装箱港口排行榜
Lloyd’s List最新版本的One Hundred Ports统计了2020年全球一流港口设施的年度集装箱吞吐量数据，可以说是该行业有史以来最具挑战性的一年。
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首先是大流行导致的经济衰退和随后货运量暴跌的严酷现实，随后是由于下半年货运量反弹，港口运力达到极限，全球供应链堵塞导致拥堵加剧。
尽管下半年在全球封锁解除的推动下复苏，但2020年还是见证了自2008-2009年全球金融危机影响以来全球最大集装箱港口综合吞吐量的首次下降。
2020 年对我们所有人来说都是极具挑战性的一年，对于集装箱港口行业来说也是真正非凡的一年。2020 年的总运量略高于 6.322 亿标准箱，同比下降 0.7%。
↓ 2020年吞吐量前100港口榜单 ↓
据涅浦顿梳理，进入全球100大集装箱港口榜单的中国大陆港口有：
上海港（第1名）宁波舟山港（第3名）深圳港（第4名）广州港（第5名）青岛港（第6名）天津港（第8名）厦门港（第14名）营口港（第27名）太仓港（第30名）大连港（第32名）日照港（第34名）连云港港（第35名）钦州港（第47名）福州港（第49名）东莞港（第52名）烟台港（第54名）唐山港（第60名）南京港（第61名）泉州港（第81名）海口港（第88名）嘉兴港（第89名）南通港（第92名）珠海港（第94名）锦州港（第100名）另外，我国港澳台地区的港口中，香港港排名第9，高雄港排名第16，台中港排名第95名。
涅浦顿根据榜单统计发现，该榜单前10名中，中国港口占7席；前20名港口中，中国港口占9席。
↓ Top 10 ports & Top 100 winners ↓
↓ Top 100 losers & Chinas top 10 ports in 2020 ↓
↓ Regional share of top 100 volumes (teu) ↓
↓ Teu by country ↓
↓ Asias top 10 ports in 2020 ↓
↓ Middle East top five in 2020 ↓
↓ Northern Europe top five in 2020 ↓
↓ Mediterranean top five in 2020 ↓
与去年相比，上海港、宁波舟山港、深圳港、广州港、厦门港、营口港、太仓港、海口港排名没有发生变化，青岛港、天津港排名上升1位，高雄港排名下降1位，大连港排名下降13位，日照港排名上升6位，连云港排名上升1位，福州港排名上升2位，东莞港排名下降3位，烟台港排名上升2位，唐山港排名上升4位，南京港排名下降7位，泉州港排名下降6位，珠海港排名下降17位，台中港排名下降1位，锦州港排名下降10位，此外，本次榜单还出现了钦州港和南通港两副“新面孔”。
2020年无疑是被全球港航业载入史册的一年，疫情的反复与市场的不稳定使得港口吞吐量就像坐上“云霄飞车”。一季度，受疫情影响，全球港口吞吐量走势较为低迷；二季度，在防疫措施逐步落实的背景下，中国港口率先恢复正常水平，随后欧美国家港口也陆续恢复运营；三季度，激增的货物需求与空箱箱量的不匹配使得港口陷入拥堵，并持续到第四季度。
整体来看，中国港口2020年共完成集装箱吞吐量260,989,362标箱。从前十名来看，前五名位次均没有发生变化。上海港2020年共完成集装箱吞吐量4350万标箱，同比增长0.5%，连续十一年蝉联全球第一。在今年的十四五规划中，上海港立下“4700万标准箱”Flag，立志继续领跑全球港口集装箱吞吐量。劳氏日报认为，洋山深水港将成为未来增长引擎，集装箱量可能占上海港总吞吐量的一半以上。作为拥有全球最大自动化集装箱码头的港口，2020年，洋山港共完成集装箱吞吐量2020万标箱，在上海港的集装箱吞吐量占比由45.7%上升至46.5%，为上海港的吞吐量上升贡献主要动能。
作为货物吞吐量连续12年保持第一的大港，宁波舟山港在集装箱吞吐量方面的表现同样亮眼。疫情期间，宁波舟山港通过简化港口清关流程并为承运人提供补贴，有效缓解了集装箱短缺问题，共完成集装箱吞吐量2872万标箱，同比增长4.3%，实现吞吐量逆势上扬。从2018年首超2600万标箱，2019年首超2700万标箱，再到2020年首超2800万标箱，宁波舟山港完美实现了“三连跳”，今年更是有望加入“3000万标箱”行列。
深圳港与广州港分别位列第4位与第5位，尽管地理位置十分接近，但这对“邻居”的定位则完全不同，深圳港以出口外贸货物为主，广州港则是全国第一的内贸大港，去年下半年，外贸回暖，中美航线的火爆助推深圳港的吞吐量屡创新高，而广州港则加快推进物流网络建设，建铁路、拓航道，殊途同归，两家港口的集装箱吞吐量均实现稳定增长。
第6至第9名中，青岛港与釜山港位置互换，天津港与香港港位置互换。同属北方大港，青岛港与天津港的集装箱吞吐量增长势头均保持强劲。2020年，青岛港开通20条新航线，14条外贸航线，提速建设东北亚国际航运枢纽；天津港则加快推动“公转铁”“散改集”和海铁联运发展，多措并举实现吞吐量的“大反转”。
值得一提的是，此次排名中，“山东系”港口进步明显，其中，烟台港排名上升2位至第54名，日照港排名上升6位至第34位。自2019年山东省港口集团成立后，山东境内港口结束了内部混战的局面，踏上了“心往一处想，劲往一处使”的协同发展之路，航线互补、资源共享，默契的配合使得青岛港与烟台港、日照港的吞吐量在疫情下依然直线上升。
此次，钦州港首次进入榜单便取得第47位的好成绩。近年来，北部湾港发展进入加速期，这其中，钦州港扮演着不可或缺的角色。钦州港作为西部陆海新通道国际门户的重要枢纽，以集装箱和石油化工运输为主，目前已规划三大港区五大港口，以厚积薄发之势迈入全球百大集装箱港口之列。
与2019年相比，2020年全球100大集装箱港口排行榜中中国港口的席位已从25位增加到27位，面对这场史无前例的疫情大考，中国港口们纷纷用实绩给出答案，如今2021年也已过半，港口仍需全力打好2021年的“下半场”，不忘昨日，以期明朝。
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