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文
摘
要
近日，广汽集团官宣与Stellantis协商有序终止合资公司广汽菲克的经营，Jeep（吉普）也正式宣告退出国产。 广汽菲克为何走到这一步，是是非非轮不到侃财君操心，但他们留下的资产，和湖南、长沙关切很大，侃财君就得侃几句了——这就是广汽菲克的长沙工厂。
（2020年2月24日，长沙经开区广汽菲克长沙工厂，工人在自动化生产线上忙碌。湖南日报全媒体记者 徐行 通讯员 张梅兰 摄）
被誉为“世界级”工厂
广汽菲克诞生以来，在中国建设了两座工厂，一座在广东，另一座就在长沙。
据悉，长沙的这座工厂，是广汽菲克在国内的第一家整车制造基地，总投资额为100亿元，占地超过75万平方米，设计年产能力25万至30万辆，拥有完整的冲压、焊装、涂装和总装四大工序。
这座工厂牛在哪里？设备顶级、自动化程度高，公认为“世界级”工厂。
其冲压车间占地2.65万平方米，来自德国的5台舒勒高速自动伺服压机，滑块可自动编程，实现了自动化和柔性生产；
焊装车间有多达440台机器人，实现了100%自动化，单班人员只需要负责送料、质量检测、设备维护等等工作；
在涂装车间，则配备有44台德国杜尔机器人，可以进行三次涂层三次烘烤工艺加工；
（2020年2月24日，长沙经开区广汽菲克长沙工厂，工人在自动化生产线上忙碌。湖南日报全媒体记者 徐行 通讯员 张梅兰 摄）
此外，其总装车间采用领先的德国杜尔 CPM 的全自动、柔性化合车线体，装配质量更高。
侃财君实地采访过这家工厂，不管是硬件，还是管理及技工人才的能力，着实都是一流的。
近几年，广汽菲克的销量一直不咋地，但2017年也有过年产22万辆的高光时刻，印证了这座工厂的实力。
显而易见，只要拿下个“宝藏级”工厂，接受者可在很短的时间内完成产能的大提升，哪家车企看了不心动呢？
多家车企感兴趣
谁最感兴趣？当然是最需要提升产能的。
不卖关子了——比亚迪。
2022年，尽管宏观经济受到疫情的不利影响，但新能源汽车行业总体延续了快速增长的上升势头。
尤其是比亚迪。今年上半年,比亚迪累计销量达到惊人的64.14万辆,同比增长314.90%。
不仅如此，目前比亚迪的累计未交付订单已达到40万辆，并且仍在逐月增加。也就是说，产能已成为比亚迪的“甜蜜”烦恼。
（7月13日，2022湖南汽车展览会暨长沙市汽车消费节在湖南国际会展中心举行，观众在比亚迪品牌展台看车。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄）
坊间盛传，“王传福到处在看厂，希望能收购一些生产线，快速扩大产能。”这不，就在7月28日，王传福来长沙溜达了一圈。
此前，比亚迪在长沙已有生产基地，比亚迪长沙工厂位于雨花区环保东路88号。而广汽菲克长沙工厂位于长沙县映霞路，两地相距仅25公里。
如比亚迪能顺利“接盘”，那么凭借近水楼台先得月的优势，工厂很快就能正式投入生产。
比亚迪之外，有消息称，零跑汽车对这座工厂青睐有加。
作为国内新势力品牌之一，零跑汽车成立于2015年12月。从销量来看，2021年零跑汽车累计交付新车43748辆，2022年1至6月累计交付51994辆，在新能源车企中属于中流水平。
名气比不上比亚迪、蔚来、理想，销量也中规中矩，零跑汽车正处“瓶颈期”。而拿下广汽菲克这座“宝藏”级工厂，显然对其综合实力是个巨大提升。
当然，未到最后一刻，谁都不知道结果。
唯一可以确定的是，不管哪家车企“入手”了广汽菲克的这座“宝藏”工厂，对长沙的新能源产业发展都是一件大好事。
来源：侃财邦
作者：王亮
