本
文
摘
要
2018年5月14日上午7时许，川航3U8633航班在起飞后不久，航班在飞行中驾驶舱风挡玻璃突然破碎，驾驶舱失压，甚至一度将副驾驶吸出机外，气温迅速降到零下40多度，仪器多数失灵，机长凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，使飞机安全紧急迫降。这些事实足以让人惊心动魄，并对成功处置事故的机组成员尤其是机长充满敬意。
正如业内人士所言，此次迫降算得上航空史上的奇迹，被称为史诗级迫降并不为过。但在盛赞机组处置得当的同时，还应冷静思考，不忘对真相的追问和责任倒查，进而提升航空安全水平。
从无数的真实故事中我们发现影响航空安全的因素无非有以下几种类型：1、人为因素；2、跑道侵入；3、气象条件；4、空中相撞；5、机械与维护。人无完人，对于航空安全亦是如此。不同于地面交通事故，一旦客机失事影响深远。从另外一个角度来看正是这些事故的发生让我们拥有更细致的法规和完善的安全保障设施。
航空史上更不乏机长在关键时刻力挽狂澜，凭借精湛的驾驶技术和临危不乱的心态成功化解危机，现在我们来细数下这些世界航空史上知名的成功迫降，在这些安全事故中，都能看到设备故障或者人为失误的影子，更能看到管理维护不到位的疏漏。因而，对这些史诗级迫降称赞和感动之余，不能忘记对事件真相的调查和追问。
一
滑翔157km
越洋航空236号班机
爆掉轮胎的236号航班停在跑道上的情景
迫降时间：2001年
机型：空中客车A330-243
过程：燃料泄漏，在大西洋上空漏尽燃料并失去动力，以滑翔方式到达并成功降落在亚速尔群岛拉日什空军基地，打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录，157km！无动力飞行157km！名符其实的越洋航空！
生还：共载有306人，0人死亡，18人受伤，后被拍成电影《英雄机长》，2010年上映。
二
快把飞机开解体时救了回来
中华航空006号班机
受损严重的飞机尾翼
迫降时间：1985年
机型：波音747-SP
过程：遇到乱流后单发引擎失效（747有四发嘛），机长操作错误（疲劳值勤），让飞机不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米，同时受到高速与高温的冲击（都快把飞机开解体了）。最后机长重新控制了飞机并转降在旧金山国际机场。
生还：共载有274人，0人死亡，2人受伤。
三
无起落架迫降
波兰航空016号班机
以机腹成功迫降华沙肖邦国际机场
迫降时间：2011年
机型：波音767-300ER
过程：起飞后半小时，控制机翼和起落架的液压系统故障，备用系统仅能控制机翼，无法打开起落架，最终以机腹落地的方式成功迫降华沙。
生还：共载有231人，0人死亡，0人受伤。
四
哈迪逊河奇迹
全美航空1549号班机
迫降在哈迪逊河河面的1549号班机
迫降时间：2009年
机型：空客A320-200过程：遭遇鸟击而双发失效，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上，并以滑翔方式缓缓下降。飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。
生还：共载有155人，全部生还，史称“哈迪逊河奇迹”，被拍成电影《萨利机长》。
五
无前起落架迫降
东方航空MU586号班机
迫降在虹桥国际机场的MU586号班机
迫降时间：1998年
机型：麦道MD-11
过程：起落架故障，折返虹桥迫降，机长先让后起落架触地，之后机头在跑道上摩擦，降落过程中无人伤亡。
生还：共载有137人，0人死亡，9人受伤（因逃生滑梯漏气而跌伤）
六
无液压系统迫降（但伤亡重大）
联合航空232号班机
联合航空232号航班盘旋下降路径示意图
迫降时间：1989年
机型：麦道DC-10
过程：二号引擎（位于尾翼基部）因叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面控制失效。在一位非值勤飞行员的帮助下（本是后舱的路人甲），飞机依靠仅存的两具引擎调整飞行方向，在爱荷华州苏城紧急迫降，但不幸因为机身翻覆造成大量人员伤亡。
生还：共载有296人，110人死亡，多人受伤。
七
机长半截身子被吸出机外
英国航空5390号班机
驾驶舱窗户破裂
迫降时间：1990年
机型：英国航太BAC-111
过程：（和这次川航的情况非常相像）驾驶舱挡风玻璃脱落 ，将机长上半身吸出机外（已无意识），乘务员拉着他的双腿。副机长继续操作飞机，全降落于南安普敦，机长亦奇迹般生还。
生还：共载有81人，0人死亡，2人受伤。
八
滑翔50km
加拿大航空143号班机
前起落架无法放下机头着地的143号班机
迫降时间：1983年
机型：波音767-233（才用了100多小时的全新飞机）
过程：地勤人员燃油计算失误，导致引擎空中停车，飞机失去动力，滑翔17分钟和50公里之后，在缅尼托巴基米尼的一个荒废的机场作紧急滑翔降落。
生还：共载有69人，0人死亡，10人受伤，江湖人称“基米尼滑翔机”。
九
敞篷飞机
阿罗哈航空243号班机
上半部外壳完全破损
迫降时间：1988年
机型：波音737-200
过程：飞行途中发生爆炸性失压，头等舱的上半部外壳完全破损，一位正在收杯子的乘务员被吸出舱外，机头与机身随时有分离解体的危险，10多分钟后奇迹地在茂宜岛的卡富鲁伊机场安全迫降。
生还：共载有66人，1人死亡，多人受伤。
