什么是自然吸气发动机？ “自然吸气”是一个术语，用于描述不使用任何强制进气的发动机，这意味着自然吸气发动机将永远无法产生比使用强制进气发动机更大的马力，但汽车爱好者仍然更喜欢使用自然吸气发动机的高性能汽车。但这是为什么？

这一切都归结于动力、声音和可靠性。自然吸气发动机具有非常线性的动力传递形式，这意味着当你猛踩油门时，转速会瞬间升高。另一方面，涡轮增压发动机具有我们所知的“涡轮滞后”，即在涡轮启动之前会有短暂的停顿，而增压发动机的响应也比自然吸气发动机稍差。至于声音，自然吸气的跑车通常比强制进气的跑车转速更高，声音更清晰。在可靠性方面，尽管有相当多可靠的德国豪华车采用强制进气，但使用自然吸气发动机比强制进气发动机要便宜和简单得多，因为没有额外的部件需要维护。这也是为什么一些最经典的肌肉车发动机是自然吸气的。

所以，让我们来展示一下有史以来最强大、最可靠、声音最好、整体最好的自然吸气发动机。

法拉利自然吸气4.5升F136 V8

迄今为止法拉利生产的最好的V8发动机是F136 V8。这款V8发动机因一辆车而获得荣耀，而且只有一辆车——458 Speciale。

在458 Speciale中，自然吸气4.5升F136 V8发动机产生597马力和398磅英尺的扭矩。尽管强大，但F136的成名有更多原因。在法拉利的传统中，F136 V8拥有一个平面曲轴，它获得了“有史以来最好的法拉利之一”的称号

保时捷自然吸气5.7升980/01 V10

从新世纪开始的V10动力超级跑车现在都很受欢迎。也许这与最大的汽车社交媒体明星道格·德穆罗最近给自己买了一辆2005年的保时捷Carrera GT有关，或者这与我们名单上的另一辆V10超级跑车有关。。。稍后再详细介绍。爱好者热衷于保时捷Carrera GT的原因有很多，但归根结底，这一切都归结为保时捷可笑的F1衍生动力系统。

坐在Carrera GT两名乘客后面的是保时捷独一无二的自然吸气5.7升V10，称为980/01。当然，它在2000年代初发布时突破了极限，拥有604马力和435磅英尺的扭矩。但更令人印象深刻的是它的8000转红线。

兰博基尼的自然吸气式6.5升L539 V12

当兰博基尼在1963年推出时，它出名的原因有一个：它疯狂的V12发动机。从那以后，他们一直坚守自己的根基，在大部分时间里都遵循着相同的配方，并为90年代最具标志性的超级跑车之一暗黑破坏神（Diablo）负责。即使是他们的下一代超级跑车，也将配备由电动机辅助的V12发动机。也就是说，兰博基尼最后一款自然吸气发动机，被称为L539 V12，将作为有史以来最好的V12发动机之一载入史册。

L539 V12进入了相当多的兰博基尼超级跑车，其中最值得注意的车型是各种Avenatdors、Sián和复兴的Countach。L539兰博基尼V12的Sian FKP 37马力敢达774马力，Aventador Ultimae马力敢达769马力，转速红线为8350 rpm，将永远是有史以来最好的V12发动机之一。

本田自然吸气2.0升/2.2升F20C/F2C直列四缸

从昂贵的异国超级跑车及其庞大的发动机中跳出来，我们有一款钱能买到的最便宜的高性能跑车，一款名为本田S2000的无上装小型日本跑车。这个小宝石是有史以来最可靠的四缸发动机之一。。。事实上，它也是有史以来最强大的自然吸气四缸发动机之一，这甚至不考虑售后市场的升级。

本田S2000配备了两种彼此非常相似的发动机选择，即F20C和F22C。正如数字所示，F20C排量为2.0升，F22C排量为2.2升。尽管F20C和F22C的功率几乎相同（约250马力），但由于F20C的红线徘徊在9000转/分，而F22C的8200转/分转速限制，因此车迷们更喜欢最初的F20C。

宝马自然吸气6.0升S70/2 V12

很多人可能不知道这一点，但有史以来最伟大的汽车之一，迈凯伦F1，在车身下面装有宝马制造的发动机。麦克拉伦F1的自然吸气6.0升S70/2V12之所以出色，原因有很多，但由于我们只是强调了这一点，让我们简要介绍一下。

为了确保发动机不会损坏，宝马通过在发动机零件上镀金来锻造它，由于它是F1衍生的动力系统（因此得名），它产生了惊人的618马力和479磅英尺的扭矩。。。这一切都发生在1989年。此外，迈凯伦F1自1998年以240.1英里/小时的速度取得自然吸气发动机以来，仍然是最快的量产车。

通用的自然吸气5.5升LT6 V8

由于通用汽车以其各种LS发动机而闻名，当公众听说新款科尔维特Z06将配备与前述法拉利F136相似的动力系统时，它受到了相当大的反对。这是什么意思？嗯，通用汽车没有坚持传统的十字平面曲轴，而是设计了一个带有平面曲轴的新型自然吸气5.5升LT6 V8发动机。

这一决定背后的原因是在不超过排放标准的情况下提高功率和每分钟转数，当然，甜美的新法拉利般的声音只是一种奖励。总的来说，新款雪佛兰科尔维特Z06的LT6 V8发动机有670马力和460磅英尺的扭矩，红线转速为8600转/分。

大众汽车集团的自然吸气式5.2升FSI V10

兰博基尼Huracan和奥迪R8中的V10实际上不是意大利制造的艺术品，而是大众汽车口中的工程奇迹。在第一代奥迪R8中首次亮相的自然吸气5.2升V10如今仍然存在，在2009年推出时，V10发动机已经产生了相当可观的525马力，但在2023年，它在各种兰博基尼Huracan车型中产生了640马力，例如Performante、Evo和STO。

保时捷自然吸气式4.0升水平对置六缸发动机

保时捷的水平对置六缸发动机，通常被称为有史以来最伟大的跑车发动机，保时捷的自然吸气六缸发动机系列几乎和时代一样古老。但他们的最新版本，911 GT3 RS中的4.0升扁平六缸是他们迄今为止最好的产品。

保时捷最新的4.0升水平对置六缸发动机可输出超过500马力和342磅-英尺的扭矩。最重要的是，保时捷的六缸发动机已经经受住了时间的考验，并一再证明它可能是有史以来最可靠的自然吸气发动机。

法拉利的自然吸气式F140 V12发动机

自2002年以来，法拉利制造了他们的F140 V12，尽管它经历了一些变化，从6.0升V12发展到6.3升V12，最终排量为6.5升，但它仍然在生产。

法拉利的F140 V12进入了法拉利有史以来最受欢迎的一些车型，包括Enzo、F12 TDF、LaFerrari、812 Superfast，甚至还有备受争议的Purosangue SUV。

丰田自然吸气4.8升1LR-GUE V10

雷克萨斯LFA的自然吸气4.8升1LR-GUE V10通常被认为是有史以来最好的发动机，它将永远铭刻在我们的脑海中。不幸的是，事实就是事实，雷克萨斯LFA的速度要慢得多，动力也要弱得多。雷克萨斯LFA的4.8升V10仅产生552马力和354磅英尺的扭矩。当然，这并不是一个低得离谱的动力，但与保时捷Carrera GT等其他竞争对手相比，它要弱得多，汽车本身也慢得多，0-60英里/小时的速度为3.7秒。

尽管如此，许多爱好者仍然将1LR-GUE V10视为有史以来最伟大的发动机之一，最肯定的是它的声音。LFA听起来如此辉煌有几个原因。雅马哈自己帮助调整了LFA的排气声浪，丰田的工程师设计了发动机，使其能够在十分之六秒内加速到9000 rpm的红线！