本
文
摘
要
随着广大消费者购车理念的改变，不少人对于车辆的安全系数越来越看重。的确，对于用车人员来说，安全系数是zui为重要的因素之一。而在三十万元这个价位，有什么车可以称得上是安全“天花板”呢？笔者认为，这个答案必然是领克09。
近年来，主动安全配置成为了不少消费者关注与在意的点，毕竟优xiu的主动安全配置，能够“快事故一步”，zui大程度避免事故发生的可能。而领克09在主动安全方面的表现，可谓是“越级”的。在领克09所搭载的Lynk Co -Pilot高ji驾驶辅助系统中，有一个名为“安然护航”的分类，该分类为用车人员提供了包括EMA紧急转向避让辅助系统、AEB主动式紧急刹车系统等多达12项主动安全功能。前者能够在驾驶者遇到诸如“鬼探头”的情况时，通过制动一侧车轮完成紧急避让转向，而后者则可以在车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时主动进行刹车，以降低事故可能。
而更为重要的是，在面对25%偏置碰撞测试的考验中，领克09取得了相当不错的成绩，这一点是非常难能可贵的。看到这儿，可能会有人问，25%偏置碰撞测试有什么必要性吗？
相比于40%偏置碰撞，25%偏置碰撞测试更能考验一台车的综合安全性能。左右双侧的小偏置碰撞测试对整车刚性、车身结构设计、车内乘员防护等多个方面都提出了更高要求。例如对车身纵梁的考验，40%碰撞中，大部分能量被纵梁吸收分散，而25%偏置碰撞则对两根纵梁之外的两侧车身强度提出了更高挑战。且实际碰撞事故中类右侧小偏置发生概率较左侧高，右侧小偏置碰撞保护存在明显的必要性，在真实车祸死亡案例中，斜角和小重叠率碰撞案例占到所有事故的1/4，11%-30%重叠的碰撞事故死亡率要高于51%以上大重叠率碰撞事故。从中也能看得出该碰撞测试的重要程度。
从以上两点我们不难看出，之所以领克09能拥有如此出色的安全系数，是多方因素所致，绝不是“一蹴而就”。领克09贯彻了领克家族“安全第yi”的理念，对于安全系数没有半点妥协，且相关表现可以称得上“越级”。同时，笔者也希望，未来能有更多诸如领克09这样将安全系数放在第yi的车型出现，毕竟“安全无小事”。
