本
文
摘
要
现在，越来越多的新车开始加入“科技配置”作为卖点吸引消费者，但是羊毛出在羊身上，享受越多科技配置，也就意味着需要支付越多银子。
凭心而论，这些科技配置，有些是值得投入的，有些则是噱头，华而不实。下面，砖叔就给大家分析一下，这些常见科技配置，究竟值不值得选，选购指数能有多少？
不过也多说一下，科技配置在不同级别的车型上，表现也不能一概而论，低端车受限于成本，可能很多时候是为了有而有；而豪华车相对不看重成本，会用更好的硬件更完善的调校保证使用效果。
选购建议：车联网这个主要看品牌，比如上汽与阿里合作研发的斑马车联网系统还算不错。而很多合资品牌的车联网系统表现一般，甚至还有收费的，与当今移动互联网免费开放的理念格格不入。并且大部分车联网的功能也很鸡肋，什么订餐、订机票、看新闻，手机都能解决，为什么要用汽车屏幕，况且还没有手机好用。
选购建议：自动泊车就是车辆根据探头和摄像头以及一套算法，生成一个自动泊车路径，不用驾驶员自己打方向就可以完成泊车。自动泊车有两个问题，第一是泊车速度慢，第二是需要提前让汽车探寻出车位，有这个功夫自己都停进去了，不过大部分车辆的自动泊车的精准度还是不错的。但是不建议大家经常使用自动泊车，因为久而久之就会严重依赖。而新手练习泊车，对于提升驾驶技术还是很有帮助的，特别是车辆所处位置的感知。
选购建议：全景摄像头，一般是前后左右各自都有摄像头，最后合成一个立体画面，把车辆所处位置标示出来，让你坐在车内看到四面八方的情况。但是不同车型差异不小，有些高端车画面畸变比较小，而且画面清晰，参考价值比较大。而有些低端车画面畸变比较严重，与真实图像差异太大了，不容易参考。最关键就是大家亲自去感受下，如果感觉畸变能在接受范围内，感觉有帮助，那么就有价值，否则就意义不大。
选购建议：并线辅助一般有两种，一种是用左右后视镜下方的摄像头拍摄画面，实时传输到车载大屏上，这种就要看反应速度了，如果慢就很鸡肋，如果快就比较实用；另外一种就是在后视镜上点亮一个黄色标识，如果侧面、侧后面有车它就亮起，有些高端车会根据距离远近调节闪烁速度，结合自己观察后视镜，基本上就能安全并线了。
选购建议：自适应巡航是定速巡航的升级版，不同车型的使用差异也很大，包括开启要求的速度不一样，加速和刹车是否突兀也不一样，有些还和车道保持、主动刹车一起协同工作。通常情况下，低端车都不具备低速跟车功能，也就是基本上只有在中高速巡航才可以用，所以如果上下班出门就堵车，就不要选了。如果经常跑高速、国道等比较稳定路况，还是可以考虑的，能降低疲劳感。
选购建议：主动刹车一般就是车辆低速行驶时，突然前方窜出来行人或者前车急刹车等紧急情况，汽车可以自己制动，而不用人为作任何操作。这个配置对于开车走神党、看手机党来说还是比较有用的，不过话说回来，无论有什么高科技配置，开车都应该遵守交通规则，不能在开车时走神。
选购建议：HUD抬头显示，一般是在驾驶员正前方的风挡玻璃，或者风挡玻璃下方单独一个伸出显示屏，用来显示车速、导航、音频等信息，高端车型上显示的信息会非常丰富，包括导航、限速什么的都能显示。理论上来说，有了它，不用低头看车速了，用余光就能看到，能够一定程度提高安全性。
选购建议：LED大灯一方面是看上去很帅气，另外就是实际效果也确实不错，普遍比卤素灯亮度高一些。因为LED大灯的高色温，发出的青白光，在晴朗天气会显得更亮，并且寿命也更长，而卤素车灯色温低，就会感觉比较昏暗。不过，卤素车灯在雨雾天气下穿透力更好一些。但是毕竟雨雾天气不是常有，所以综合来看，LED大灯还是有优势。
选购建议：自动大灯就是车辆有光线传感器，当环境变暗，自动开启大灯，熄火以后，自动关闭大灯。其实可以发现，马路上很多车辆傍晚甚至夜晚都不开灯，进入隧道也不开，不知道是故意还是忘记了，这样的做法很危险。车灯一方面是为了照明，另外尾灯也是自己车辆夜间行车标识。所以对于马大哈来说，自动大灯还是很有价值的。
选购建议：ESP在欧美早就是标配，是法规强制要求的，但是我国目前没有明确强制要求。ESP主要的作用就是车辆濒临失控时，能够一定程度补救，让车辆按照正常轨迹行驶。ESP能做到分别进行不同力度的车轮制动和限制发动机动力输出，这是驾驶员是做不到的。但是ESP也不是万能的，并非所有失控都能补救，ESP开始工作，就意味着危险临近。所以ESP永远不介入，才是最完美的。最为关键的还是驾驶者自己遵守交通法规行驶。
选购指数只是一个参考，考虑到不同车型使用有差异，而且不同配置的价格差异也非常明显，还需要大家实际感受一下，是不是好用，是不是适合自己，不要盲目听信所谓的卖点宣传，不然就真的上当了。
