本
文
摘
要
在此前，国内的旅行车市场一直处于不瘟不火状态，我们很难看到一款明星车型，也很难察觉到消费者对于一款旅行车哪怕是一款“类旅行车”（姑且这么叫）的喜爱和追捧。
不过，近来，几款“类旅行车”的销量在稳步上升，旅行车、“瓦罐”也被越来越多的人熟识和接受。进口的旅行车大都价格不菲，于是，好多消费者就将目光锁定在了10万多出头的“类旅行车”身上。
本期有车铭着说，我们就来聊三款十万多出头价格的“类旅行车”。
朗行算是国内这个价位玩转“类旅行车”概念的比较早的车型了，早在当年朗行上市之初，大家对于这款“ *** ”说大不大说小不小的车型并不是十分感冒，要说它是两厢车吧，和传统两厢车相比 *** 略大；和旅行车相比吧， *** 不够大，侧面线条也不够修长，这也就使得朗行的定位一度尴尬起来。
再者就是，朗行和朗逸的差别实在是太小了，从内饰到前脸，从动力总成到驾驶感受，抑或是大家特别关心的配置水平，都和兄弟朗逸如出一辙，两者最大的区别就是朗行多了个车顶行李架，后备厢的空间拓展能力也相对更强些。
不过，朗行的境况，似乎因为一款车的出现，变得好了些。
没错，就是这台蔚领，虽然同为大众，但是蔚领自上市以来，受到的关注就一直不少。
标配车顶行李架、更有运动范儿的黑色包围、更修长的侧面线条都使得蔚领更接近一款旅行车的概念。
不过，从本质上来说，蔚领和宝来还是太像了，如果说蔚领和朗行的市场反馈有所区别的话，外观是一方面，我觉得更大一部分的原因是蔚领“生而逢时”。
说到“生而逢时”，似乎别克也看到了10万元出头价位的“类旅行车”市场，所以，别克在近日准备在市场上投放一款新车型，就是别克阅朗。
其实，阅朗更像是借着旅行车概念的大两厢车，它的尾部线条并没有那么的饱满，车“ *** ”也没有那么大，不过也没错，厂家自己也没说这就是一款旅行车嘛。
阅朗和英朗的关系，相信大家也都不言而喻了，内饰和英朗如出一辙，做工用料方面也没有明显的改善，不过新增了1.3T发动机，还是挺值得期待的。
总的来说，这个价位，能买到一款和传统车型不同的车，空间能满足你，动力中规中矩满足家用，价格不贵，保养便宜，这对你来说是不是个值得的选择呢？
至少对我来说，我还是比较愿意去做这个尝试的。
