本
文
摘
要
这两天，已经很久没有什么大动向的我军战略运输机部队的运-20们又开始活跃了一来，上周对东部沿海城市进行了多轮的增援，而昨天又被人从FR24平台上发现，高达6架运运-20组成了一个大编队，经停了一下土耳其之后，直飞了一趟东南欧的塞尔维亚，然后又在短暂停留之后飞行回国，一路上被不少的国外航空爱好者拍下了不少照片。
简单的一计算，从我国到塞尔维亚单程飞行要差不多7000千米，这种快速往返就是1.4万的飞行里程，也算是创下了运-20从服役以来快速往返行动的一个新记录；当然创下新记录的也不光有飞行里程，在运用的规模上也同样是屡创新高，上一次大规模向国外出动还是 去年参加国际军事比赛，来自两个航空兵师的数架运-20带着我军参赛官兵飞往多个比赛地点参加比赛，初次展现了我军初具规模的远程投送能力。
这次创记录的单波次远程运输任务就说明了另外一个事实，就是我军现在的运-20机队确实已经达到了非常可观的规模；别忘了，我军现在除了出动这几架运-20去飞贝尔格莱德外，还另外有一支机队这几天一直在忙于支援东部某沿海城市呢，而这6架飞往欧洲的运输机，从战术编号上来看同属我军同一个运输航空兵团能从同一个部队轻易的拿出了6架运-20来执行任务，而这次参加行动的飞机当中，机号最大的一架已经到了12号，也算是侧面展示了目前运-20快速扩充的机队规模了。
从这次运-20出动的规模，以及中塞两国最近合作的动向来看，这一大批的运-20应该是向塞尔维亚运送什么塞军从我国军工系统订购的大型装备的，按照塞尔维亚网友的说法应该是出口版红旗-22防空系统与察打一体无人机；往常这种重型装备出口咱们一般会找俄罗斯的224飞行队或者伏尔加第聂伯租借他们的运输机来用，但是最近因为俄罗斯的飞机被欧盟禁止过境，塞尔维亚又被欧盟包围，所以咱们就出动了自家的大型运输机去上门送货，顺便也是检验一下咱们的运-20执行超远程投送任务的能力。
如果是这样的话，那么其实这种飞行其实还是挺有实战价值的，过去我军的运-20承担出国任务基本都是运人或者运口罩疫苗等物资，而运送这种大型高价值重装备还是第一次；在实战当中战略运输机执行远程投送任务当然不会只投送人，而是要人与装备一起走；重载荷下的飞行与轻载荷还是有很多区别的，从装卸组织到飞行计划再到飞行当中的编队组织，都是一个考验，我军运输机部队能通过这种机会来训练自己的水平，在真的需要带着重装备进行战略投送时，自然也就驾轻就熟了。
塞尔维亚总统在前不久曾经表态过，作为一个被北约包围的国家，北约不允许民航飞机通过北约领空向塞尔维亚运送俄产或者我国产的军事装备，显然是要通过这种方式来扼住塞尔维亚国防能力以及 *** 能力的咽喉，这种时候咱们拿运-20去为塞尔维亚送装备那就格外有意义了，这也算是对塞尔维亚独立自主的一种支持，毕竟能在西方国家的重压下坚持的国家已经不多了。
但这同样也是对其他紧急事态的一种演练，从最早的送参赛人员去俄罗斯，重装备跟着铁路走，到今年的超远程驰援汤加，再到现在的6架集群齐飞巴尔干半岛，飞行里程在越来越远，出动规模也在越来越大，飞行的载荷也越来越重越来越实战化，这也是我军战略投送能力步步增强的一种体现，通过这次6架运-20直飞塞尔维亚送重装，我们完全可以说，我军已经初步具备了与美俄两大战略空军类似的重装快反能力，可以让部队带着他们的重型装备在短时间内送到数千千米内的任何一个空降厂，尚有欠缺的就只有大型运输机的机队规模而已。
而处在实力快速扩充期的人民空军，最不缺乏的自然就是产能，如果关注过运-20的生产厂西飞172这几年的开源卫星图片应该就知道，西飞的生产厂区在这几年进行了非常多轮的扩建工作，不光是靠近跑道的新机停机坪经过了数次的大规模拓展，在周边地区更是有好几个大型厂房的建成，其中去年初才完工的那个，目测上去就能容纳少说10架运-20的同时生产；而现在还有另一个生产厂房正在扩建，过去十年当中的这些扩建，已经让我国有了前所未有的大运产能，在3-5年当中运输机部队追上俄罗斯空天军的水平；能执行俄军快速重装进入哈萨克的行动完全不成问题。
未来的事情当然未来再说，但无论如何，我军这个1.4万公里往返跑的运-20大编队超长途飞行都是值得庆贺的事情，毕竟是创下了我军空军历史上的多项记录的，不管是前所未有的但波次6架的出动数量，还是携带了大量重装备飞长途的架次质量，都是前所未有的，这种对战略运输与投送能力的彰显与展示，也算是呼应了去年我军空军官宣的，自己已经迈入了战略空军的门槛；至少战略投送从能力上说，已经基本成型了。
