北京、上海、成都都有两座机场，白云机场独享广州，实现客流量三连冠

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文 | 《财经》记者 王静仪

编辑 | 施智梁

“在这个混乱纷杂的时代，航站楼显然是秩序和逻辑的庇护所。如果有人要你带火星人参观一个地方，其中简洁扼要地综合了人类文明中的各种主题，那么这个地方必然是机场的出入境大厅。”作家阿兰·德波顿在《机场里的小旅行》中写道。

或出发，或抵达，机场总是一段旅程的开始和结束。2022年，谁是中国最繁忙的机场？

按客流量来算，中国最繁忙的十大机场分别是：广州白云机场、重庆江北机场、深圳宝安机场、昆明长水机场、杭州萧山机场、成都双流机场、上海虹桥机场、上海浦东机场、西安咸阳机场和成都天府机场。

其中，北京首都、大兴两座机场受疫情影响显著，北京首都机场作为曾经的中国第一、全球第二，如今跌出全国客流量前十。

刚投用一年多的成都天府机场成为最大黑马，排在第十的位置。拥有双流和天府两场的成都，超过上海两场，成为2022年客流量最大的城市，凸显成都对外往来密切。

中国最繁忙机场的桂冠花落广州白云机场，不似北京、上海、成都都有两座机场，白云机场独享广州，自2020年以来已经实现三连冠。

不难看出，2022年中国主要机场客流量相比2021年都有明显下滑，期待机场早日恢复原有的繁忙。

广州：白云机场客流量三连冠

2022年，白云机场飞机起降26.6627万架次，旅客吞吐量2610.9997万人次，连续三年位居全国第一；货邮吞吐量188.4559万吨，全国排名第二。

此前，白云机场2021年以4025万人次的旅客吞吐量，稳居全国第一；2020年客流量是4376.8万人次，问鼎全球第一。

白云机场三连冠，一大原因是其他城市客流量被双机场分流，如北京有首都和大兴、上海有虹桥和浦东、成都有双流和天府，而白云机场集中了广州市的全部航班旅客，自然客流量较高。

北京大兴机场在2019年开航，成都天府机场在2021年开航，分别分流了北京首都机场和成都双流机场的不少客流。例如，原先占首都机场约四成份额的东方航空和南方航空搬迁到大兴机场，中国国航“留守”，首都机场的航班总量自然也有减少。

当然，白云机场的表现也得益于自身建设规模和运营效率的提升。

目前，广州白云机场三期扩建工程正在进行中，总投资537.7亿元，计划于2025年投产。建成后将把原T1和T2航站楼连接成一个整体，组成白云机场第一航站区，届时这里将成为中国民航单体航站楼建筑面积最大的机场。

成都：双流+天府超过上海虹桥+浦东

2022年，成都国际航空枢纽（成都双流国际机场、成都天府国际机场）旅客吞吐量3109.2万人次，在全国城市中排名第一。

2021年6月，成都天府国际机场开航。这是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场，航站楼总面积为126万平方米，能满足年旅客吞吐量9000万人次的航空需求，成为西南地区最大机场。

修建天府国际机场的首要目的，是给成都双流国际机场分流，满足成都以及周边地区不断增长的出行需求。

成都双流机场在2021年的客流量是4012万人次，已经非常接近冠军广州白云机场的4025万人次，位列全国第二。

2022年，随着成都天府机场的投用，双流机场的位次下滑到第六，而天府机场也排在第十名的高位，成为不折不扣的黑马。

值得注意的是，成都两场的客流量叠加，全年有3109.2万人次，超过上海两场的2887万人次，凸显成都的经济实力之强、对外往来之密切。

北京：曾经的全球第二，如今没进入全国前十

2010年到2019年，北京首都国际机场都是全球第二繁忙的机场，仅次于美国亚特兰大国际机场。

北京首都机场客流量一度在2018年突破1亿人次的大关，与亚特兰大机场并列为地球上唯二的亿人次级机场，两者的差距缩小为600多万人次，北京首都距离世界第一机场仅一步之遥。

随着2019年北京大兴机场的通航，首都机场的客流量略被分流，但在当年仍然维持了1亿人次的客流量，排名中国第一、全球第二。

2020年疫情暴发以来，客流量明显下降。北京首都机场在2020年、2021年和2022年分别实现3451万、3264万和1272万人次的吞吐量，距离过亿的高光时刻有较大差距。

高铁对于民航的冲击也是一个原因。民航业内人士李瀚明对《财经》记者分析，北京和上海离全国各大中城市的距离相对更近，多数处在民航和高铁的竞争区间；而广州和成都与其他大中城市距离较远，高铁对民航客流量的影响相对较小。

以北京往返上海的旅程为例，高铁最快仅需4.5小时，票价626元；民航航程约2小时，加上值机、下机等前后时间，相较高铁没有明显时间优势，而机票票价普遍超过1000元。

随着疫情防控政策优化，进入2023年，全国各大机场客流量都在急速上升，努力恢复到疫情前水平。