引言

但和很多行业一样，中国虽然有着庞大的产量和销量，可却没有掌握核心技术。不过这并不影响国内诞生巨型卡车龙头企业，如今中国就有一家重卡龙头收入多达5000亿还拥有全球最豪华游艇。它就是山东重工：我国重卡行业龙头，重视质量生产，一年售出上百万辆。

其实中国在很多行业都有同样的弊病，有产量有销量偏偏没有高端技术。重卡行业同样如此，全球重卡的高端技术掌握在那些欧洲国家手中，2019年全球重卡销量第一的企业也并不来自中国，而是奔驰的母公司戴姆勒集团。

不过这种局面在2020年出现了改变，当年一场疫情的大爆发让全球重型卡车市场格局也出现了改变，这还影响了欧洲重型卡车的生产，一时之间全球重型卡车的需求也变得萎靡。此时欧美重型卡车发展陷入困境，但中国却意外逆势赶超2020年全年，我国重型卡车销量总计多达162万，而且还直接推选出了全球第一大重型卡车制造商——山东重工。

该制造商旗下的陕重汽和中国重汽两家公司的重卡合计销量多达50万，这也让他们直接攀升至全球第一的水准，与此同时山东重工的年营业额也从2019年的3900亿直接上涨至5,000亿，当选山东第一大规模的企业集团。这甚至比海尔海星加在一起还多，而且也超过了海尔同魏桥集团的总营业额。

其实这些年来山东一直是国内制造业大省，也拥有不少大型制造业企业，但山东重工集团还是借助着2020年这一契机成为行业黑马，至今为止，该集团成立时间不足12年，隶属于国有独资企业，是由多家制造业集团经过整合之后重新组建创立的。

所以在山东重工取得这番成绩之时，也少不了遭人诟病，他们认为山东重工取得5,000亿的规模，无非就是因为拼凑了太多制造业企业罢了。

也正因为如此，很多人都对山东重工过度小觑。应该有很多人都记得，在2019年时，潍柴动力曾召开一场发布会，身为国资企业的潍柴动力直接给该企业的总设计师发放1000万的奖金，放眼全国这都是独一份，而至于为何给设计师单独发上千万奖金就在于这位设计师开发了 Wp5/wp7系列柴油机以及 wp10 /wp12重型高速发动机等产品，这都让国内重型高速发动机领域的空白得以填补。

在二0二0年时，潍柴发动机的产量多达百万台，而从二0二0年的累计销量占比来看，潍柴也占据了18.65%的份额，潍柴大功率高速发动机、法式特重型变速器、山推推土机的产销量均排名全球首位，除此外山东重工旗下的另外一个山堆股份也不是小角色，三堆工程器械有限公司同样是全球工程机械制造商50强，推土机销量连续三年排名全球首位，其产品销往全球共计150个国家和地区。

而且山东重工的能力还不止于此，以往在我们的常规印象中，国资企业大而多不如那些民营企业更灵活。

可山东重工却改变了这些国资企业的固有印象，他在进入市场之后屡屡收购重组多家企业集团整合了诸多公司的技术与能源优势，这也让国产的潍柴发动机技术优势不断扩大。

除此之外，由于他们是460马力以下的发动机主要供应商，现如今潍柴动力更是打入美国市场，谁能想到20多年前潍柴还在面临破产危机。在2020年全年，山东重工所生产的重卡和商用车，同比销量分别增长42%和46%，分别出售了50万辆和70万辆，这都证明他们在该领域取得的优异成果。

直至如今山东重工仍在加速技术研发脚步还推出了全球第1款热效率达50%以上的商业柴油机，这更让他们在整个重工制造领域拥有不可替代的地位和作用。

结语

而且在山东重工获得的这些成功也向我们证明了中国隐藏的强大制造能力，虽然说在这些领域中国起步较晚，也曾备受他国嘲笑和诟病，但并不意味着中国永远被甩在身后。