差一点，襄阳可能就拥有了杭州合肥那样的大型科技财团

喜爱阅读有关经济、交通的襄阳朋友应该对本地历史不陌生，每每谈到上世纪中后期振奋人心的历史，几乎都对这座城市表达了钦佩之情，引以为傲的发展史就像太阳一样永远伴随着我们，为我们树立正确价值观和奋斗目标，激励我们努力拼搏再创辉煌。勇于挑战，是襄阳人的普遍特性，任何艰难险阻都无法阻挡前进的步伐，越困难越能够激发我们的斗志，更加坚固我们的决心，促使我们每天都有进步！

如果襄阳那段时期继续保持高效开放的战略，今天或出现多个“马云式”巨头。

七十年代的襄阳前辈们在全国还未开放的前提下，率先改革，迅速转变思想，大力发展科学技术，为后来的经济走在全国前列打下重要基础。1974年开始，一大批知识技术人才被襄阳“三线”工业和时代性的大国腹地区位等领先优势所吸引，踊跃创办了鄂豫陕川皖五省毗邻区众多科技含量最高的科研机构，当时命名襄樊市自动化研究所就是其中一个，这个研究所的骨干是中国科学院专家学者，首任所长是大名鼎鼎的潘云鹤。

我国某权威媒体曾发一篇名叫《自动化类专业：为各行各业构建“智慧大脑”》的文章。自动化专业就好比一把信息与智能时代、跨行业的“金刚钻”，面对各个行业特定的问题，以信息处理、系统决策和智能控制为专业核心能力，深度利用信息科技与智能技术，善于理解人的愿望，能够找到最适合的目标，设计无人或少人参与的自动控制系统、智能装备和智能服务系统，并保证系统能够自动、智能、高效、节能、安全、稳定运行，从而实现预期目标。

潘云鹤的强项是人工智能、计算机等新兴产业。他在南漳钢铁厂当过技术员，在原襄樊市科委工作期间，组织筹建了襄樊市的自动化研究所，并任第一任所长，他的计算机技术就是在襄樊市开始自学的，生活工作了近十年时间。后来担任浙江大学校长、中国工程院常务副院长、全国政协常委等职。

众所周知，浙江大学校友身价过万亿，而潘云鹤曾长期在浙江大学任职。浙大众多校友从事计算机、网络、电商等新兴行业，与原襄樊市自动化研究所属同一大范畴。由此可见，七八十年代的襄阳基本具备依托自动化研究所等科研机构成长为新兴产业（计算机、网络、电商等行业）发源地的可能性，只是天意弄人，身处内陆的襄阳在出口创汇时代渐渐“沉默”。远离大海，缺少航运优势，以及市内外多重因素制约了大步向前发展的引擎动力，“时速”至少下降30%。

1979年，经国家层面批准，襄樊市自动化研究所划归国家物资总局管理，成为国家物流板块的“智囊团”，先期仍以“超时代”科学为主。四年后，襄樊市自动化研究所改名为国家物资总局物资流通技术研究所，自动化专业调整为大交通。种种历史表明，襄樊市自动化研究所在全国绝对属于一流层次，透过被国家“连升三级”形式接入国家板块可以看出。

至此，襄阳建设新兴产业（计算机、网络、电商）高地的机会减少了许多，高水平的自动化技术班底随襄阳大交通产业的壮大调整为物流专业，为本市交通产业提档升级起到了促进作用。但是，人都是怀念过去的，也是贪心的，若将自动化研究所一分为二，即保留计算机、网络因子，又承担物流系统相应需求，那样就更好了。最起码为襄阳打造计算机强市奠定基础，也为崛起的汽车产业产生推力。

21世纪前的几十年里，原襄樊市自动化研究所曾先后隶属于物资部、国内贸易部，分别命名为国家物资部物资流通技术研究所、国内贸易部物资流通技术研究所。作为中国第一个物流领域研究机构，受到高层亲切关怀和高度重视，该所牢记使命，为物资流通领域做出了重大贡献。

进入新世纪后，国内贸易部物资流通技术研究所改由属地即湖北省管理，列至省科技厅旗下，名称变更为湖北物资流通技术研究所。 到了2000年，湖北物资流通技术研究所“回到”国家层面，科技部批准依托研究所设立中国物流生产力促进中心，“回升”为国家级专业物流科技服务机构，是襄阳层次最高的国省双重概念的机构，也是襄阳现存唯一“中字号”“省字头”副厅级机构，作为国家批准的第一个综合性物流技术和服务的研究机构，湖北物资流通技术研究所由湖北省、科技部共建，物流所在武汉、襄阳两个地方设有工作与研发基地。先后承担国家和省部项目200多个，获得国家和省部级等奖48项。

为时不晚！大胆创新，勇于革新，创造奇迹！

2020年，杭州主导产业包括金融服务、电子商务、信息软件、物联网、新能源，这些或多或少地与自动化相关。安徽省会合肥，因中国科学技术大学在此生根发芽，校方参与的企业、产业园、产业链及品牌价值为合肥至少带来千亿级经济规模。可以想象，物资流通技术研究所（前身襄樊市自动化研究所）依靠国家、全省资源和全国权威力扩大规模后的样子，“晋升”为研究院是完全有可能的，接下来完全可以举办专业技术院校，引导或主导产业链、产业园，发挥出更大的社会价值，助力襄阳“一极两中心”建设。

目前，湖北物资流通技术研究所与中国物流生产力促进中心并署，仍具有十分强大的影响力，可实行分署单列。物流所保持湖北行业决策研发龙头定位，支撑襄阳大交通板块跨越式发展，建成鄂豫陕渝毗邻区及大鄂西物流中心；中国物流生产力促进中心实施扩容，争取更全面的服务职能，可改组为中国未来可持续发展促进中心，仍然属于科技板块，加强宣传，打造全国性全国未来可持续及再生资源利用平台，构建专业院校、研究机构壮大整体实力，培育新兴行业占据市场份额，为未来孕育孵化类似于今天的网络这种新产业，创造新元素，引领潮流领动时代，进而获得申报综合性国家科学中心的门票，为实现中部区域崛起提速。

延伸阅读：中国物流领域的另一个权威机构

1988年，国家物资部组建中国物资信息中心。

2002年，国家物资部中国物资信息中心更名为中国物流信息中心，划至国有资产管理委员会管理，承担着中国物流与采购联合会科技信息部的职能。中国物流信息中心是我国PMI指数、生产资料领域与物流领域从事信息采集、研究、发布的行业信息中心。

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