2月3日，在美国俄亥俄州境内，一列火车脱轨，导致车上装有化学品氯乙烯的5节车厢发生泄漏，造成有毒的氯乙烯气体散发。

随后，美国 *** 采用“受控焚烧”的方式进行处理，现场火光冲天，浓烟滚滚，之后当地大量的鱼、鸟陆续死亡，居民更是出现恶心、头痛等不适症状，人们陷入了恐慌之中。

然而，当俄亥俄州的人们还在惊魂未定时，美国的列车仿佛被传染了一般纷纷“出轨”。13日，得克萨斯州和南卡罗来纳州的列车“出轨”，事故造成一人死亡；17日，密歇根州一辆装载有毒化学品的列车“出轨”。

随后，有媒体爆出，美国的火车是习惯性“出轨”，据统计美国每年大约发生1700多起列车脱轨事故，也就是说美国平均每天列车“出轨”超过4次！

如果不是俄亥俄州的列车事故造成有毒气体泄漏，也许美国火车频繁“出轨”之事也不会暴露在聚光灯之下。

看到这，大家不由得纳闷了，号称世界第一强国的美国，连俄乌战争都能插足，却阻挡不了自家火车“出轨”的步伐？

一、俄亥俄州“毒列车”出轨

2月3日，美国诺福克南方铁路公司的一列载有化学物品的火车，行驶到俄亥俄州境内时意外脱轨，导致装有化学品氯乙烯的五节列车出现泄漏。

经过多方研判后，脱轨列车被认定存在爆炸的风险，导致东巴勒斯坦城附近两英里的居民近2000人被紧急疏散。

随后，当地 *** 决定采取了最简单的“受控焚烧”方式，就是在装有氯乙烯的车厢戳几个洞，把有毒的氯乙烯排放出来后，放一把火直接烧了。

由于氯乙烯是一种有毒易燃的气体，焚烧时现场火光冲天，产生巨大的黑色蘑菇云更是遮天蔽日。

对此，埃默里大学一名环境卫生的教授说，由于氯乙烯的不稳定性，如果是少量的氯乙烯是有可能被蒸发掉的。

但这次排放氯乙烯的量达10万加仑之多，基本不可能被蒸发掉。而且氯乙烯在燃烧时会产生大量的氯化氢，氯化氢遇水即融变成酸雨，渗入土地里则破坏土壤，流入河流里就污染河水。

但如果氯乙烯基燃烧不完全时，就会形成许多一氧化碳，加上燃烧过程中产生的氯原子，在阳光照射下，就会结合成为光气。

而光气会使人窒息，哪怕浓度很低，也有可能让人死亡，是一种剧毒气体。

从现场产生大量浓烟来看，俄亥俄州事故中的氯乙烯燃烧是不完全的，不完全燃烧还有一个更可怕的结果就是产生大量的二噁英。

要知道，二噁英是一种被称为“世纪之毒”的化学物质，它的毒性非常大，不仅会致癌、还会让人基因发生突变、致畸等功能。它的毒性是氰化物的130倍、砒霜的900倍，只需1克就能让10000人死亡。

并且二噁英一旦渗入环境，很难自然消失或降解，而俄亥俄州这次产生的二噁英，又可能会随着空气流动飘向全世界。有专家认为，俄亥俄州这次氯乙烯泄漏事故，可以说是一场全球性的生态灾难。

不过，首当其冲的受害者肯定是当地居民了。

2月8日，当地 *** 通知疏散的居民可以安全返回家里，居民回去后都有恶心、头痛和辣眼睛的症状，人们还发现不仅河道里出现大量的死鱼，还有不少鸡、狗、狐狸等大量动物死亡，并且自来水可以点着火！

当俄亥俄州的 *** 正在为应付民众各种质疑声音而焦头烂额时，美国的火车好像着了魔似的纷纷出轨。

二、火车出轨的原因

2月13日，得克萨斯州和南卡罗来纳州发生列车脱轨事件，并且造成一人死亡。4天后，密歇根州一辆装载有毒化学品的列车也跟着“出轨”，导致6节车厢脱轨，而该列车的归属公司诺福克南方铁路公司（以下简称诺福克），和俄亥俄州事故列车刚好是同一家公司。

对于美国接二连三的火车出轨事故，人们都在疑惑不解时，英国媒体出来爆料说，这有什么大惊小怪的，老美一年火车出轨有1700多次呢。这就是说，老美的火车平均每天出轨超过四次！

随后，媒体爆出俄亥俄州“毒列车”事故发生前的视频，列车在扭曲的轨道上犹如一个百岁老人，巍巍颤颤地向前蠕动。大家好像瞬间明白，为什么美国的列车会频频出轨了。

可铁路基础设施老化只能算是表面原因，更深一层的原因是美国铁路公司利益至上的的经营理念。

就拿俄亥俄州这次“毒列车”事故的主角诺福克公司来说，它今年年初公布的财务报表，宣称去年第四季度营收超过市场预期，全年营业收入高达120亿美元。

在公路运输和铁路运输竞争日益激烈的今天，诺福克公司是怎么取得这么好业绩的呢？其实诀窍很简单，一个字：省！

诺福克公司为了提高利润，就最大限度地使用火车。

在2021年年报中，诺福克公司宣布一个三年计划，将打造出一条更高效的铁路，就是增加运载货物的重量21%、增加列车的长度20%，大大提高了列车的使用率。

诺福克公司除了推出超长列车，还采取了大量裁员，降低安全系统投入，减少维修等方式来降低成本。

根据美国证券交易会公布的数据，截止2021年底，诺福克公司有18100名员工，相比2015年30456名员工，减少了12356名，裁员高达40%。

列车越来越长，工作量越来越达，可劳动力却急剧减少。干不完的工作怎么办？

只有偷工减料了，原来工人对车辆的安全检查是2分钟的，后来变成了40秒，事故的隐患也就这样埋下了。

根据美联邦安全数据显示，诺福克公司2012年有14辆列车出轨或发生事故，到了2020年发生事故的列车高达117辆。

可见，在类如诺福克的铁路货运公司眼里，无论是列车也好，铁路也罢，它们就是赚取钞票的工具，至于是否安全，铁路货运公司丝毫不在意。

所以，铁路公司为了最大限度提高收益，会不顾一切想办法降低成本，加长列车，超重运载，增加发车频率，缩减人工等等，这也是为什么铁路公司一直以来在列车事故不断情况下，他们的腰包还是照样越来越鼓。

看到这里，可能有人问了，难道美国 *** 都不监管的吗？

三、监管漏洞百出

根据美国交通部公布的数据，每年大概有450万吨的有毒化学品通过铁路运输，由于美国大部分铁路是穿梭于城市和城镇之间，这就意味着只要有一次危险化学品事故，都可能产生灾难性影响。

比如俄亥俄州的列车脱轨事故，如果发生地点往东移动几公里的话，那10万加仑的氯乙烯就是在匹兹堡市中心被点燃，那将是数万的居民陷入危险之中。

然而，让人觉得荒谬的是，发生了如此严重的毒气泄漏事故。

俄亥俄州的州长德温却告诉媒体说，按照相关法律法规，脱轨的列车不属于高风险易燃列车，所以，该列车经过俄亥俄州无需申报列车运输货物的品种。

原来，10多年前的美国也发生过多起严重的火车脱轨事故，像原油、氯乙烯等等危险化学品的泄漏。

2014年，奥巴马 *** 制定了一项铁路安全法则，监督管理火车运输危险材料，要求运输高危险易燃品的列车安装电子控制制动器。

然而，在行业的努力下，奥巴马 *** 最终没有将氯乙烯限制在列车禁载的高危险易燃品里。并且，2017年在铁路公司资本的努力下，特朗普 *** 以安装电子控制制动器的理由不充分、成本大于收益为由，废除了该项规定。

同时，美国的铁路大多修建于上个世纪初，随着年代久远，很多铁路都已经老化或者损坏了，可由于美国的铁路公司私有化，一切以利益为出发点，基本忽视该有的维护，更谈不上升级了。

而美国的民主党和共和党的政治斗争不断，经常是你方唱罢我方登场，在他们眼里政治正确比为民办实事更重要。

比如这次事故，民主党的官员觉得是谴责特朗普 *** 的很好时机，纷纷跳出来把锅甩掉给特朗普 *** 。

企图通过大肆炒作“流浪气球”事件，抹黑中国之余，并转移公众的视线，却没有人认真思考如何妥善处理这突发事故，更没有人关心当地居民的死活。

2021年，拜登 *** 曾扬言要投入1.2万亿美元大兴土木，修建完善美国基建，可两年过去了，火车依然用的是几个世纪前的空气制动系统。

在利益集团的游说下，政商勾结，监管标准不断下调，导致铁路因年久失修而事故频发，毒气泄漏，人民受苦，可美国 *** 丝毫不为所动。

他们不关心处于灾难中的人们，也没钱维修扭曲的铁路，却非常关心乌克兰有没有重型武器，能不能继续打仗，拜登在毒列车事故后跑去乌克兰豪掷5亿美元，却不顾自家子民的死活，伤透了美国民众的心。

这就是世界霸权的美国，能干预他国国事，能对别国指手画脚，能在背后递刀子鼓吹战争，却无法管住自家火车的出轨脚步。