本
文
摘
要
2月3日,在美国俄亥俄州境内,一列火车脱轨,导致车上装有化学品氯乙烯的5节车厢发生泄漏,造成有毒的氯乙烯气体散发。
随后,美国 *** 采用“受控焚烧”的方式进行处理,现场火光冲天,浓烟滚滚,之后当地大量的鱼、鸟陆续死亡,居民更是出现恶心、头痛等不适症状,人们陷入了恐慌之中。
然而,当俄亥俄州的人们还在惊魂未定时,美国的列车仿佛被传染了一般纷纷“出轨”。13日,得克萨斯州和南卡罗来纳州的列车“出轨”,事故造成一人死亡;17日,密歇根州一辆装载有毒化学品的列车“出轨”。
随后,有媒体爆出,美国的火车是习惯性“出轨”,据统计美国每年大约发生1700多起列车脱轨事故,也就是说美国平均每天列车“出轨”超过4次!
如果不是俄亥俄州的列车事故造成有毒气体泄漏,也许美国火车频繁“出轨”之事也不会暴露在聚光灯之下。
看到这,大家不由得纳闷了,号称世界第一强国的美国,连俄乌战争都能插足,却阻挡不了自家火车“出轨”的步伐?
一、俄亥俄州“毒列车”出轨
2月3日,美国诺福克南方铁路公司的一列载有化学物品的火车,行驶到俄亥俄州境内时意外脱轨,导致装有化学品氯乙烯的五节列车出现泄漏。
经过多方研判后,脱轨列车被认定存在爆炸的风险,导致东巴勒斯坦城附近两英里的居民近2000人被紧急疏散。
随后,当地 *** 决定采取了最简单的“受控焚烧”方式,就是在装有氯乙烯的车厢戳几个洞,把有毒的氯乙烯排放出来后,放一把火直接烧了。
由于氯乙烯是一种有毒易燃的气体,焚烧时现场火光冲天,产生巨大的黑色蘑菇云更是遮天蔽日。
对此,埃默里大学一名环境卫生的教授说,由于氯乙烯的不稳定性,如果是少量的氯乙烯是有可能被蒸发掉的。
但这次排放氯乙烯的量达10万加仑之多,基本不可能被蒸发掉。而且氯乙烯在燃烧时会产生大量的氯化氢,氯化氢遇水即融变成酸雨,渗入土地里则破坏土壤,流入河流里就污染河水。
但如果氯乙烯基燃烧不完全时,就会形成许多一氧化碳,加上燃烧过程中产生的氯原子,在阳光照射下,就会结合成为光气。
而光气会使人窒息,哪怕浓度很低,也有可能让人死亡,是一种剧毒气体。
从现场产生大量浓烟来看,俄亥俄州事故中的氯乙烯燃烧是不完全的,不完全燃烧还有一个更可怕的结果就是产生大量的二噁英。
要知道,二噁英是一种被称为“世纪之毒”的化学物质,它的毒性非常大,不仅会致癌、还会让人基因发生突变、致畸等功能。它的毒性是氰化物的130倍、砒霜的900倍,只需1克就能让10000人死亡。
并且二噁英一旦渗入环境,很难自然消失或降解,而俄亥俄州这次产生的二噁英,又可能会随着空气流动飘向全世界。有专家认为,俄亥俄州这次氯乙烯泄漏事故,可以说是一场全球性的生态灾难。
不过,首当其冲的受害者肯定是当地居民了。
2月8日,当地 *** 通知疏散的居民可以安全返回家里,居民回去后都有恶心、头痛和辣眼睛的症状,人们还发现不仅河道里出现大量的死鱼,还有不少鸡、狗、狐狸等大量动物死亡,并且自来水可以点着火!
当俄亥俄州的 *** 正在为应付民众各种质疑声音而焦头烂额时,美国的火车好像着了魔似的纷纷出轨。
二、火车出轨的原因
2月13日,得克萨斯州和南卡罗来纳州发生列车脱轨事件,并且造成一人死亡。4天后,密歇根州一辆装载有毒化学品的列车也跟着“出轨”,导致6节车厢脱轨,而该列车的归属公司诺福克南方铁路公司(以下简称诺福克),和俄亥俄州事故列车刚好是同一家公司。
对于美国接二连三的火车出轨事故,人们都在疑惑不解时,英国媒体出来爆料说,这有什么大惊小怪的,老美一年火车出轨有1700多次呢。这就是说,老美的火车平均每天出轨超过四次!
随后,媒体爆出俄亥俄州“毒列车”事故发生前的视频,列车在扭曲的轨道上犹如一个百岁老人,巍巍颤颤地向前蠕动。大家好像瞬间明白,为什么美国的列车会频频出轨了。
可铁路基础设施老化只能算是表面原因,更深一层的原因是美国铁路公司利益至上的的经营理念。
就拿俄亥俄州这次“毒列车”事故的主角诺福克公司来说,它今年年初公布的财务报表,宣称去年第四季度营收超过市场预期,全年营业收入高达120亿美元。
在公路运输和铁路运输竞争日益激烈的今天,诺福克公司是怎么取得这么好业绩的呢?其实诀窍很简单,一个字:省!
诺福克公司为了提高利润,就最大限度地使用火车。
在2021年年报中,诺福克公司宣布一个三年计划,将打造出一条更高效的铁路,就是增加运载货物的重量21%、增加列车的长度20%,大大提高了列车的使用率。
诺福克公司除了推出超长列车,还采取了大量裁员,降低安全系统投入,减少维修等方式来降低成本。
根据美国证券交易会公布的数据,截止2021年底,诺福克公司有18100名员工,相比2015年30456名员工,减少了12356名,裁员高达40%。
列车越来越长,工作量越来越达,可劳动力却急剧减少。干不完的工作怎么办?
只有偷工减料了,原来工人对车辆的安全检查是2分钟的,后来变成了40秒,事故的隐患也就这样埋下了。
根据美联邦安全数据显示,诺福克公司2012年有14辆列车出轨或发生事故,到了2020年发生事故的列车高达117辆。
可见,在类如诺福克的铁路货运公司眼里,无论是列车也好,铁路也罢,它们就是赚取钞票的工具,至于是否安全,铁路货运公司丝毫不在意。
所以,铁路公司为了最大限度提高收益,会不顾一切想办法降低成本,加长列车,超重运载,增加发车频率,缩减人工等等,这也是为什么铁路公司一直以来在列车事故不断情况下,他们的腰包还是照样越来越鼓。
看到这里,可能有人问了,难道美国 *** 都不监管的吗?
三、监管漏洞百出
根据美国交通部公布的数据,每年大概有450万吨的有毒化学品通过铁路运输,由于美国大部分铁路是穿梭于城市和城镇之间,这就意味着只要有一次危险化学品事故,都可能产生灾难性影响。
比如俄亥俄州的列车脱轨事故,如果发生地点往东移动几公里的话,那10万加仑的氯乙烯就是在匹兹堡市中心被点燃,那将是数万的居民陷入危险之中。
然而,让人觉得荒谬的是,发生了如此严重的毒气泄漏事故。
俄亥俄州的州长德温却告诉媒体说,按照相关法律法规,脱轨的列车不属于高风险易燃列车,所以,该列车经过俄亥俄州无需申报列车运输货物的品种。
原来,10多年前的美国也发生过多起严重的火车脱轨事故,像原油、氯乙烯等等危险化学品的泄漏。
2014年,奥巴马 *** 制定了一项铁路安全法则,监督管理火车运输危险材料,要求运输高危险易燃品的列车安装电子控制制动器。
然而,在行业的努力下,奥巴马 *** 最终没有将氯乙烯限制在列车禁载的高危险易燃品里。并且,2017年在铁路公司资本的努力下,特朗普 *** 以安装电子控制制动器的理由不充分、成本大于收益为由,废除了该项规定。
同时,美国的铁路大多修建于上个世纪初,随着年代久远,很多铁路都已经老化或者损坏了,可由于美国的铁路公司私有化,一切以利益为出发点,基本忽视该有的维护,更谈不上升级了。
而美国的民主党和共和党的政治斗争不断,经常是你方唱罢我方登场,在他们眼里政治正确比为民办实事更重要。
比如这次事故,民主党的官员觉得是谴责特朗普 *** 的很好时机,纷纷跳出来把锅甩掉给特朗普 *** 。
企图通过大肆炒作“流浪气球”事件,抹黑中国之余,并转移公众的视线,却没有人认真思考如何妥善处理这突发事故,更没有人关心当地居民的死活。
2021年,拜登 *** 曾扬言要投入1.2万亿美元大兴土木,修建完善美国基建,可两年过去了,火车依然用的是几个世纪前的空气制动系统。
在利益集团的游说下,政商勾结,监管标准不断下调,导致铁路因年久失修而事故频发,毒气泄漏,人民受苦,可美国 *** 丝毫不为所动。
他们不关心处于灾难中的人们,也没钱维修扭曲的铁路,却非常关心乌克兰有没有重型武器,能不能继续打仗,拜登在毒列车事故后跑去乌克兰豪掷5亿美元,却不顾自家子民的死活,伤透了美国民众的心。
这就是世界霸权的美国,能干预他国国事,能对别国指手画脚,能在背后递刀子鼓吹战争,却无法管住自家火车的出轨脚步。