本
文
摘
要
经济体总量全球第一，世界横行的军事强国，无人可敌的科技中心，美国一个拥有诸多靓丽标签的世界大国，可就这么一个世界著名的发达国家，任谁也没有想到他的基建是如此的不堪一击。
据统计仅在2013年到2022年的十年间，美国光是铁路事故就发生了超过11万起，死亡人数超过七千人，最近的俄亥俄州火车脱轨，并泄露了大量的危险品物质的事故，更是引起了世界热议，这对于一个世界上最早拥有铁路系统的国家来说是难以想象的，美国基建有多破，真就这么不安全吗？
2020年5月美国密西根州edenville水坝崩溃，下游小镇顷刻淹没，无数居民流离失所，而像这样危险的水坝美国还有很多，据2017年ASCE的工作报告显示，美国水坝的平均修建年龄均在60岁左右，远远超过了当初50年的设计寿命，这些过了退休年龄还要坚持工作的水坝，全美有9.1万座。
美国供水系统管道与水坝相比更是极具历史感的存在，全美有一百多万的供水管道其使用历史超过百年，有部分城市管道使用的仍是罗斯福时期的铅制管道，运气不好的时候还能喝到铅。
好莱坞电影经常有金门大桥倒塌的特效画面，对普通观众而言极具观感性，但对于很多的美国人来说可能早已习以为常了，大桥坍塌在美国从来就不是一件新鲜事。2007年密西西比河桥梁坍塌，造成了13人死亡，2022年一月就在拜登准备去匹兹堡宣传基建法案的前夕，当地就发生了桥梁坍塌，造成了十人受伤。
美国像这样常年失修的桥梁还有很多，对于这种危桥它们都有一个特殊的名词——Dificient Bridge,全美每三座大桥就有一座这样的危桥，一共超过了46000座。除桥梁以外其他的道路交通设施状况也很糟糕，美国仅有六成的道路状况是良好的，每年因为道路老化而导致的交通事故多不胜数，在交通事故中丧生的人就超过了两万人，可以说死神就在路上，无论是有钱的私家车主还是挤地铁上班的穷人都深受美国基建困扰。
其实美国基建并非一开始就这么糟糕，美国曾经也是世界上有名的“基建狂魔”，1929年美国经济大萧条，工人下岗，企业倒闭，在这样危急的情况下，罗斯福新政应运而生。罗斯福用以工代赈的方式，给全世界的经济危机处理打了个样，美国现在许多的大型设施也是当时建立的，胡福大坝就是其中之一。
在政策的主导下，他们修建了近一千座的飞机场，八百多个校舍和医院，一万多个运动场，以及数不胜数的铁路、公路和供水网络，一通操作下来，美国既解决了经济危机，又提升了综合国力，可谓是一举多得，但这样的基建盛况只发生在上个世纪，在此之后美国的基建项目发展就开始停滞不前了。
美国基建难的最根本原因还是因为没钱，世界经济体第一的国家和没钱似乎很难挂上钩，但现实就是如此魔幻。美国绝大多数的公路都不归联邦 *** 管理，有四分之三的公路是下属各州各市的，而这些交通道路通过量多，日常维护就是一笔不小的费用，可维护资金却是从三十年都没有变过的燃油税中进行补贴，钱没怎么变多，但道路问题却越来越多，致使地方 *** 也无能为力。地铁网络也是如此，美国的地铁是一个亏钱的项目， *** 补贴的钱都不够还债，甚至需要裁员来缓解运营压力。
美国基建存在着这么多的老化问题， *** 有想过改善吗？答案是有的，并且历年来新上任的总统都有关注过这个问题，也提出了相关的法案，但最后都不了了之了。
奥巴马在任时期就提出过基建计划，打算用七千亿来完善基础建设，如重建老化桥梁，铺设地面交通等，结果任期一到人走茶凉，当初说好的基建项目也是没有落实。特朗普上任之后也发出过同样的壮志豪言，计划投资1.5万亿美元来推动基础设施建设，但两党之间分歧较大，地方部门也不配合，审批流程过于的繁琐，最后造成计划推进困难重重，真正能落地的投资也仅有272亿。
如今拜登上任同样高举搞基建的口号，向国会提交了一个两万亿的法案，虽然缩水了只剩下1.2万亿，但法案好歹还是通过了。在拜登的法案里面用于交通项目的资金是2840亿，其中有1100亿是用于修桥补路的，其余投资在机场、港口、铁路以及公共交通等领域。值得一提的是在拜登的法案中的资金筹集方式 ，其主要的筹集有两种方式，一种是向富人及企业加税，第二种是发债融资，但外界对此并不看好，拜登的法案是否能够如期的落实如今还是个问号。
