本
文
摘
要
各位车长大家好！
有这么一台坦克，它同时拥有无懈可击的铁头，适应性极佳的俯角与高伤高穿的重炮，照理说它将会是战场上一颗亮眼的新星，但在实战却常常难以发挥，在野队里更是难觅它的踪迹，这究竟是为何？接下来，不妨随笔者一起来走进这台特殊的坦克，V系8级金币重坦，博福斯TRV！
历史追溯
所谓TRV，也就是TORN（炮塔）和VAGN（载具）组合的缩写，正儿八经的翻译应该叫“炮塔式载具”，用来和无炮塔的Strv 103区分。它是博福斯公司在UDES项目被叫停后的1978年开发的新式重坦，采用了正面投影较小的窄式炮塔，主武器为一门120毫米L/46炮，大多数炮弹存放在座圈下，一部分则存放在车尾，通过车底的轨道传输至炮塔下方。
TRV的尺寸类似M48，全重约23吨，由一台660马力的发动机驱动。值得一提的是，他是V系首台在设计时就考虑采复合装甲的坦克，使用的是1958年开始研制的“花岗岩装甲”，对破甲弹防御效果尤佳。受限于机制原因，游戏里很机智地将复合装甲替换成了等效厚度相同的均质钢，代价就是车重也水涨船高变成了43吨。
游戏性能
防 护
ARMOR DEFENSE
TRV是一台优缺点都非常突出的坦克，从防护方面来说，它几乎把所有装甲都集中到了正面，炮管以上“头皮”部分可以免疫以340穿为代表的X级重坦金币弹，以下部分对AP等效在280-290毫米之间；首上则先是强制跳弹区，紧跟着是一片接近垂直的矩形区域，等效在260毫米以上。履带上方的“两翼”稍弱，但穿深不超过250毫米也甭想稳穿。
加上炮塔上的舱盖还采用全埋式设计，就不存在通常意义上的弱点，这防护别说在同级房，就算被拉了壮丁也敢自信卖头。那究竟为什么TRV在实战里反而常会给人一种不经打的感觉呢？首先，D系遗风的“烈焰裤裆”功不可没，打穿首下就坏传动还有概率附赠一把火，吃一发顶两发，就算1600点的血量再厚，也经不起这么造呐。
当然，防护上最大的毛病还得拜它的重点防护思路所赐：除开正面，其他地方都很脆。炮塔侧面厚90毫米，在前部还有一个内收的结构，只要稍有偏转就是明显的弱点；车体侧面厚50毫米，卖侧等于自讨不痛快，最要命的是，车顶和炮塔顶的水平区域仅有25-30毫米，火炮砸上去容易出高伤不说，一旦露顶，还很容易被三倍碾压。
▲ 打车尾凸出的发动机舱，和打“烈焰裤裆”一个效果
火 力
FIREPOWER
项目
博福斯TRV
T34
弹种
APCR/APCR/HE
AP/APCR/HE
均伤
400/400/515
400/400/515
穿深/100M
248/297/60
248/297/60
穿深/500M
200/230/60
238/255/60
弹速
1000/1450/680
945/1181/945
DPM
1600
1600
瞄准时间
2.3
3.2
三扩系数
0.14/0.14/0.25
0.25/0.25/0.16
▲ TRV的炮弹远距离穿深衰减挺厉害，但这车本来也
只能在中近距离交战，影响不大。
而从火力方面来看，TRV除开银币弹弹种不同外，其余参数与T34基本一致（TRV是APCR而T34是AP）：400伤248/297穿的炮弹能够有效打击分房范围内的一切对手，装填速度一样，瞄准时间更短，移动扩圈小而转炮扩圈大（和大多数坦克刚好相反）。比较要命的是0.44的裸精度，在兄弟连、瞄具等的加成下能堆到0.38，在中近距离算是基本够用了。
▲ 中近距离上的射击手感还是挺不错的
机 动
MOBILITY
机动方面则是TRV不折不扣的软肋，作为一台肌肉重坦，每小时32千米的极速，11.6马力/吨的单位功率，每秒22度的车体和炮塔转速本无可厚非，可以看作是和狮子一样是“一条线走到黑”的类型。但是，TRV缺乏后者那样全面且均衡的防护，必须得找一个防炮的卖头位、小心不要暴露侧面才能发挥装甲优势，在不断的辗转腾挪中，较弱的机动性还是挺影响体验的。
▲ 这生锈的炮塔就是转不动啊（动图看起来要快一些）
性能小结
总体来说，TRV的下限不低，但是上限被局限了。几乎只有在战线相对稳定，双方僵持对射的时候（比如说极地冰原下路J6，卡累利阿右路J9），它才能发挥出最大的作战效能，在其他时候通常处于一种“顺风吃不上肉，逆风扛不了多久”的尴尬。我们不妨先来总结一下这台车的优劣（红色为优点，绿色为缺点）：
炮弹穿深充足，单发伤害和射速合格炮控水平在中近距离上尚可俯角达到10度，地形适应性优秀首上及炮塔正面对银币弹抗性极佳火炮精度较差，仅能在中近距离作战侧后及顶部防护薄弱，怕高打低或火炮炸引擎/油箱血量较低，被击中后易损坏/起火机动较为迟缓，车体和炮塔转速偏慢视野仅有360米，比较瞎针对上面的这些弱点，我们就可以对症下药。精度不足的问题，可以通过安装“改进型瞄具”和战地改装第IV级“视差调整”（加3%精度）来改善；提升转速可以缩短TRV脆弱的侧面暴露的时间，改善生存性，因此“改进型旋转装置（小垂稳）”和战地改装第II级“轻型悬挂装置”（加5%车体转速）建议也点上。由于这车基本上不具备独立作战的能力，视野的问题不管也罢。
成员技能则主要以驾驶员为主，减少25%发动机起火几率的“引擎保养”，满级可以提升5%转速的“快速转弯”都是很实用的技能。相比之下，由于TRV移扩很小（0.14），因此“平稳行驶”技能并不重要。对其他成员而言，灯泡、兄弟连、修理依然是最基础也是最关键的技能。
结 语
作为去年圣诞活动的开箱奖励之一，TRV的实际表现肯定与各位车长的期待存在一些差距，但它的数据其实还不错，在国服TRV的三环标伤为2780点，在全部41台8级金币重坦里名列第16。就笔者看来，TRV的玩法比较简单轻松，穿插奔袭等需要大局观和技巧的操作统统与自己无关，只需要像常规的卖头重坦那样，找一个小坡，藏好首下，以正面迎敌，并确保侧面有掩体或队友保护。既然做不了版本的扛把子，那就当一台轻松的打钱车，似乎也是不错的选择。
