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铁炮原理,铁炮种类

各位车长大家好!

有这么一台坦克,它同时拥有无懈可击的铁头,适应性极佳的俯角与高伤高穿的重炮,照理说它将会是战场上一颗亮眼的新星,但在实战却常常难以发挥,在野队里更是难觅它的踪迹,这究竟是为何?接下来,不妨随笔者一起来走进这台特殊的坦克,V系8级金币重坦,博福斯TRV!

历史追溯

所谓TRV,也就是TORN(炮塔)和VAGN(载具)组合的缩写,正儿八经的翻译应该叫“炮塔式载具”,用来和无炮塔的Strv 103区分。它是博福斯公司在UDES项目被叫停后的1978年开发的新式重坦,采用了正面投影较小的窄式炮塔,主武器为一门120毫米L/46炮,大多数炮弹存放在座圈下,一部分则存放在车尾,通过车底的轨道传输至炮塔下方。

TRV的尺寸类似M48,全重约23吨,由一台660马力的发动机驱动。值得一提的是,他是V系首台在设计时就考虑采复合装甲的坦克,使用的是1958年开始研制的“花岗岩装甲”,对破甲弹防御效果尤佳。受限于机制原因,游戏里很机智地将复合装甲替换成了等效厚度相同的均质钢,代价就是车重也水涨船高变成了43吨。

游戏性能

防 护

ARMOR DEFENSE

TRV是一台优缺点都非常突出的坦克,从防护方面来说,它几乎把所有装甲都集中到了正面,炮管以上“头皮”部分可以免疫以340穿为代表的X级重坦金币弹,以下部分对AP等效在280-290毫米之间;首上则先是强制跳弹区,紧跟着是一片接近垂直的矩形区域,等效在260毫米以上。履带上方的“两翼”稍弱,但穿深不超过250毫米也甭想稳穿。

加上炮塔上的舱盖还采用全埋式设计,就不存在通常意义上的弱点,这防护别说在同级房,就算被拉了壮丁也敢自信卖头。那究竟为什么TRV在实战里反而常会给人一种不经打的感觉呢?首先,D系遗风的“烈焰裤裆”功不可没,打穿首下就坏传动还有概率附赠一把火,吃一发顶两发,就算1600点的血量再厚,也经不起这么造呐。

当然,防护上最大的毛病还得拜它的重点防护思路所赐:除开正面,其他地方都很脆。炮塔侧面厚90毫米,在前部还有一个内收的结构,只要稍有偏转就是明显的弱点;车体侧面厚50毫米,卖侧等于自讨不痛快,最要命的是,车顶和炮塔顶的水平区域仅有25-30毫米,火炮砸上去容易出高伤不说,一旦露顶,还很容易被三倍碾压。

▲ 打车尾凸出的发动机舱,和打“烈焰裤裆”一个效果

火 力

FIREPOWER

项目

博福斯TRV

T34

弹种

APCR/APCR/HE

AP/APCR/HE

均伤

400/400/515

400/400/515

穿深/100M

248/297/60

248/297/60

穿深/500M

200/230/60

238/255/60

弹速

1000/1450/680

945/1181/945

DPM

1600

1600

瞄准时间

2.3

3.2

三扩系数

0.14/0.14/0.25

0.25/0.25/0.16

▲ TRV的炮弹远距离穿深衰减挺厉害,但这车本来也

只能在中近距离交战,影响不大。

而从火力方面来看,TRV除开银币弹弹种不同外,其余参数与T34基本一致(TRV是APCR而T34是AP):400伤248/297穿的炮弹能够有效打击分房范围内的一切对手,装填速度一样,瞄准时间更短,移动扩圈小而转炮扩圈大(和大多数坦克刚好相反)。比较要命的是0.44的裸精度,在兄弟连、瞄具等的加成下能堆到0.38,在中近距离算是基本够用了。

▲ 中近距离上的射击手感还是挺不错的

机 动

MOBILITY

机动方面则是TRV不折不扣的软肋,作为一台肌肉重坦,每小时32千米的极速,11.6马力/吨的单位功率,每秒22度的车体和炮塔转速本无可厚非,可以看作是和狮子一样是“一条线走到黑”的类型。但是,TRV缺乏后者那样全面且均衡的防护,必须得找一个防炮的卖头位、小心不要暴露侧面才能发挥装甲优势,在不断的辗转腾挪中,较弱的机动性还是挺影响体验的。

▲ 这生锈的炮塔就是转不动啊(动图看起来要快一些)

性能小结

总体来说,TRV的下限不低,但是上限被局限了。几乎只有在战线相对稳定,双方僵持对射的时候(比如说极地冰原下路J6,卡累利阿右路J9),它才能发挥出最大的作战效能,在其他时候通常处于一种“顺风吃不上肉,逆风扛不了多久”的尴尬。我们不妨先来总结一下这台车的优劣(红色为优点,绿色为缺点):

炮弹穿深充足,单发伤害和射速合格炮控水平在中近距离上尚可俯角达到10度,地形适应性优秀首上及炮塔正面对银币弹抗性极佳火炮精度较差,仅能在中近距离作战侧后及顶部防护薄弱,怕高打低或火炮炸引擎/油箱血量较低,被击中后易损坏/起火机动较为迟缓,车体和炮塔转速偏慢视野仅有360米,比较瞎

针对上面的这些弱点,我们就可以对症下药。精度不足的问题,可以通过安装“改进型瞄具”和战地改装第IV级“视差调整”(加3%精度)来改善;提升转速可以缩短TRV脆弱的侧面暴露的时间,改善生存性,因此“改进型旋转装置(小垂稳)”和战地改装第II级“轻型悬挂装置”(加5%车体转速)建议也点上。由于这车基本上不具备独立作战的能力,视野的问题不管也罢。

成员技能则主要以驾驶员为主,减少25%发动机起火几率的“引擎保养”,满级可以提升5%转速的“快速转弯”都是很实用的技能。相比之下,由于TRV移扩很小(0.14),因此“平稳行驶”技能并不重要。对其他成员而言,灯泡、兄弟连、修理依然是最基础也是最关键的技能。

结 语

作为去年圣诞活动的开箱奖励之一,TRV的实际表现肯定与各位车长的期待存在一些差距,但它的数据其实还不错,在国服TRV的三环标伤为2780点,在全部41台8级金币重坦里名列第16。就笔者看来,TRV的玩法比较简单轻松,穿插奔袭等需要大局观和技巧的操作统统与自己无关,只需要像常规的卖头重坦那样,找一个小坡,藏好首下,以正面迎敌,并确保侧面有掩体或队友保护。既然做不了版本的扛把子,那就当一台轻松的打钱车,似乎也是不错的选择。

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