信鸽的气门（也有人叫气孔），长在舌根后边和呼吸道的之间，将鸽嘴掰开，即能看到。有些信鸽，虽然体质很好，体型也很匀称，但就是不善飞，在炎热的夏季更为明显，上天绕几圈子，就要降落，下来之后，张着大嘴直喘气，要经过很长时间，才能恢复平静……

持久飞行也取决于气门

信鸽和所有动物一样，除了饮食之外，还要有足够的氧气，才能生存，尤其是激烈的运动，对氧气的需要就更为迫切。

信鸽竞翔运动激烈，肌肉要进行紧张的工作，肌肉组织内新陈代谢过程加强，心脏的活动次数增加，血液循环量加多。这就必须消耗大量的能量。

当体内的营养物质（糖、脂肪、蛋白质）氧化分解，放出能量供应给肌肉需要的时候，就要吸收大量的氧气和排出大量的二氧化碳。

如果由于气门的阻碍，氧气入不敷出就产生氧债。于是肌肉中代谢的酸性产物不断堆积，并向血液中渗透，使血液向酸性方面变化。要调节或改变这种状况，只有靠增加呼吸的次数。

这样就要加大呼吸系统的工作量，所以信鸽感到疲劳，最后只有被迫停止运动，张着大嘴呆在那儿喘息。另外，由于肌肉组织、呼吸系统长期处于紧张状态， *** 大脑一时难以应付，对身体各种器官的指挥能力失调，影响信鸽智力发挥。

能不能持久飞行，其原因之一就在这里。由此可见，信鸽的气门与它的体力和智力有着极其重要的关系。

好气门可以充分供氧

造成氧气供应不足的原因之一，是这些信鸽的气门构造有缺陷。

信鸽的气门有一个开门和关门的动作，但不像机器中的阀门和风箱中的风门。阀门和风门在“关门”时，要求把“门”关得越严越好。而信鸽的气门在“关门”时恰恰相反，要求把“门”关上时留有空隙，即“门缝”留得越大越好。

这是为什么呢？因为信鸽的气门两边有两片活页组织，其作用像两扇门。当信鸽呼气的时候，它的气囊是缩小的，气囊内压力高于大气压力，身体内的废气就要经气管、口、鼻排出体外。这时由于气流的冲击，迫使两扇“门”向两边张开。

在一般情况下，对空气的流量没有多大影响。当信鸽吸气的时候，它的气囊是扩大的，气囊内的压力低于大气压力。这时在气门内外两侧产生一个气压差，由于气体的压力作用，迫使两片活页组织往一起合拢，即“关门”。

好的气门，不管怎么“关门”两扇“门”的边缘也不会接触，总是留有一定的空隙。这样就不会影响空气的流量，不致于产生缺氧。而有些气门，当“关门”的时候，两扇“门”的边缘则很接近，空隙很小，甚至不留空隙，这就阻碍了空气的流量，减少了氧气的供应。所以信鸽一飞就感到疲劳。

区别气门的优劣

那么，怎样来观察气门的优劣呢？请先看下图：

图一，（1）是正方形的；（2）正方形的后边连接一个三角形。

图二，（1）是菱形的；（2）是菱形前边连接一个三角形。这种气门是最好的，尤其是图（2）。因为不管怎么“关门”，这个“门”都关不严，总是留有一定的空隙。

图三，（1）是长方形的；（2）是长方形后边连接一个三角形：（3）是长方形前边连接一个三角形，这是比较好的气门。

图四，（1）是枣核形或药捻子形的；（2）是药捻子形前边连接一个三角形的气门勉强可以用。

因为当两扇“门”关严时，从前边的三角形里还能流进一些空气。而最讨厌的就是：图四，（1）——药捻子形，关门以后不留空隙。别看它在整个图形中所占比例很小，只占1/9。

但是具有这种气门的鸽子却为数不少。凡是具有这种气门的信鸽，即便能从千里之外归巢，它的速度也慢得可怜。

我喜欢赶鸽市，在鸽市上所看到的大部分都是这类气门的鸽子。不管具有哪种气门，其两扇“门”的边缘最好是锯齿形的。因为当“关门”时，从锯齿缝里还能流进一些空气。

总之，气门不好的信鸽，即使其它条件都好，也不可能取得优胜；而光有一个好气门的信鸽，其它条件不具备，也难以取得优胜。

END

文|王永华

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