本
文
摘
要
在例如荷兰、巴西等一众农业生产大国的农业生产工作中，一般都会有一种非常独特的车型运营。这种车型大部分基于公路用卡车改装而来，但配备了更大、更宽的轮胎。再加上短轴距+窄体驾驶室的结构布置，整体显得有些像农用拖拉机。碰巧，它们干的活确实和拖拉机有点关系。
比如上图中用于巴西的奔驰Axor车型，就进行了轮胎、车架等的改装，使其能够具备拖拉机的功能。相比起购买一台专用的拖拉机来说，采用卡车进行改装有几个十分明显的优势。
卡车车速更高、公路性能更好，可以快速进行数十公里的机动。卡车能够配备鞍座，进而牵引标准挂车，用途更广。卡车的舒适性更好，并且在购置价格上也较有优势。因为这几点突出的优势，这种车型在农业大国都很受欢迎。
将视角转回欧洲，这种独特的车型在荷兰等农业大国的运用也挺常见，一般被称为AgroTruck。大部分情况下，改装厂们都会选择曼恩TGS车型进行改装，既是看重其越野能力，也是看重其较为自由的定制服务。上图中是一台采用上一代TGS进行改装的农用卡车，超大的轮胎+中央充放气系统+日间不带卧铺驾驶室+短轴距，让车辆具备了一种独特的美感。
新一代曼恩TGS推出之后，老一代TGS渐渐退出了舞台。为了填补AgroTruck这一市场的需求与空缺，曼恩和Toni Maurer等改装厂商进行了合作，正式推出了基于新一代TGS的AgroTruck。这些卡车的改装方案经过了市场的考验，十分成熟。改装工作收归了曼恩自己的MAN Individual部门，用户现在可以从原厂购买到这些特殊定制的卡车。
原厂定制版本的AgroTruck在标准版TGS前脸的基础上并没有做出太大的改动。在上图中的车型上，工厂将三段式保险杠的中段拆除，换装为了前部适配器，用来安装铲、犁等附件。A柱下方左右两侧以及车顶等部位增添了探照灯、告警灯等，增强照明效果。此外，车辆采用了窄体驾驶室，其宽度略窄于底盘，呈现出了非常有趣的姿态。
上图中的车型并未选装前部适配器。得益于三段式保险杠便于拆装的特点，车辆能够在后期随时加装前部适配器。在这种构型之下，车辆就会保留原装的保险杠样式。其本体采用不锈钢材质打造，能够有效抵御地面冲击，并附带有底盘护板延伸段，能有效避免发动机受撞击而损坏。此外，安装在保险杠左右的前部双拖车钩也会被保留。
如何增强车辆的通过性能？换个大尺寸宽胎准没错。宽胎能够减小车辆对地面的压强，减少陷车风险，上方的越野花纹也有助于提升通过性。根据曼恩的说法，采用这种农用车轮胎也足够满足在田地中工作的需求，并且价格比拖拉机轮胎便宜得多。不想用的话，也可以选装其他轮胎。
新一代TGS卡车采用的家族化LED大灯具备优秀的视觉效果和照明效果。在此基础上，车辆附加了大灯保护网，将主灯组和雾灯遮盖起来，避免飞石撞击导致大灯受损。车辆采用4x4的全轮驱动配置，轴头以及车架都漆成了红色，看了让人血脉偾张。
细心的朋友可能会发现：车辆的前面罩上有一块突起。这块凸起被曼恩叫做“气流分离器”。大家都知道，曼恩TGS的空调进气直接位于前面罩下方。在田地上工作时，扬起的沙尘有可能会堵塞空调进气。为了解决这一问题，附加的气流分离器直连空调进气，其进气口位于侧面，能够抵挡沙尘直接吹入。在其内部，还配备有附加的滤芯，能够对空气起到二次过滤的效果。当然，这个配置也是选装件，需要多掏额外的钱才能选。
车辆采用不带卧铺的单排驾驶室，起到减小车辆尺寸，增强机动性的目的。排气采用竖置布置，能够避免高温排气引燃地面上的可燃物，进而增强工作时的整体安全性。
车架两侧则安装了车辆的必须附件，例如刹车储气罐、蓄电池、爬梯以及油箱。由于这类车型对车辆的续航里程要求并不苛刻，上图中已交付的车辆仅采用了单侧小尺寸柴油箱。
车尾安装有拖车钩和附件适配器等设备，并附加了许多电气接口和预留孔位，最大程度方便后期工作使用。根据车牌判断，驱动这台4x4小钢炮的发动机是一台510匹马力、2600牛米的D26发动机，搭配曼恩TipMatic 12档变速箱。小身板配大心脏，这便是“力大砖飞”了。
内饰则基本延续了曼恩TGS的标准样式，液晶仪表盘和多媒体屏幕都有附带，并带有曼恩SmartSelect系统的控制旋钮。曼恩新一代TGS向上装改装厂们开放了多媒体屏幕的通信协议，因此改装商们可以方便的将功能集成进多媒体屏幕。此外，这台TGS还安装了Toni Maurer的多功能控制手柄，能够和其他附加设备集成，轻松操控功能。
已经交付的两台TGS AgroTruck
高度定制、专业解决是曼恩Individual部门一直以来的特色。随着基于新一代曼恩TGS的AgroTruck车型的推出，曼
文图：heseaotter
