本
文
摘
要
日前，乘联会公布了最新的销量，根据数据统计显示，2022年12月份国内狭义乘用车市场销量达216.9万辆，同比增长3.0%，环比增长31.4%；2022年累计销量2054.3万辆，同比增长1.9%。在此之中，2022年轿车的销量为1019.4万辆，同比增长3.5%，占整个乘用车市场销量的49.6%。
结合上面的具体车型销量表格来看，我们总结了以下几点：
1、虽然五菱宏光MINIEV在2022年有几个月的销量表现比较亮眼，但冠军宝座依旧被日产轩逸夺得。不过，这两款车之间的差距并不算大，因此今年轩逸能否继续卫冕还是未知数；
2、销量排行榜TOP15中比亚迪占据了3席，并且秦家族和汉分别位居第四名和第五名，可以说成为一众汽车厂商中最大的黑马；
3、销量排行榜TOP15中自主品牌、日系品牌和德系品牌分别占据了5席，呈现出三足鼎立的局面。
虽然在临近年末的几个月当中，日产轩逸的销量有所下降，但凭借着之前积累下来的优势，最终还是夺得了2022年轿车销量冠军。需要注意的是，如今轩逸基本占据了东风日产销量的近半壁江山，并且随着消费者逐渐倾向于选择新能源车型，加上同级别其它车型的优惠幅度也有所提升，因此轩逸所面临的市场压力正变得越来越大，这对于东风日产来说显然并不是一件好事。未来如何能再推出另外一款走量车型，或许才是东风日产需要考虑的事。
对于五菱宏光MINIEV能成为2022年轿车销量排行榜第二名，想必也在大家的预料之中，毕竟这款车的销量表现一直都比较不错，偶尔还能拿个月销量冠军。宏光MINIEV对于消费者来说，基本就是拿来接送孩子、买个菜代步，这款车的推出，可以说将国内微型电动车这一细分领域发扬光大。
目前五菱宏光MINIEV已经形成了普通版、马卡龙版、GAMEBOY版以及敞篷版丰富的产品阵营，从而满足不同消费者的需求。不过，如今的微型电动车市场还涌现出奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin和吉利熊猫mini等众多车型，虽然宏光MINIEV在知名度方面占据一定的优势，但随着竞争对手的增多，其所面临的压力并不算小。
大众朗逸作为合资品牌紧凑型轿车市场的一员老将，虽然在2022年有几个月的销量成绩并不尽人意，但总体还算稳住了阵脚。值得一提的是，在中期改款朗逸的优惠有所提升之后，这款车在2022年12月更是夺得了轿车销量冠军。不过，以价换量毕竟不是长久之计，在竞争压力越来越大的情况下，朗逸能否在2023年继续保持不错的销量成绩，就让我们拭目以待。
比亚迪秦家族的销量相比去年增长了81.0%，成为2022年轿车销量排行榜第四名。作为比亚迪旗下主打十几万元家用市场的新能源轿车，秦家族中的秦PLUS DM-i拥有堪比油电混动车型的燃油经济性，并且还可以通过充电来应对日常短途出行；而秦PLUS EV则凭借着刀片电池的稳定性，也拥有良好的市场口碑。另外，这两款车型的售价都比较亲民，在同级别当中拥有不错的竞争力，因此秦家族未来的销量有望能进一步提升。
新款汉自2022年4月上市以来，其销量也是节节攀升。一方面，如今比亚迪在新能源领域的影响力大家都有目共睹；另一方面，汉DM拥有DM-i和DM-p两种版本可选，前者主打燃油经济性，后者主打动力性能，加上还有纯电版本的汉EV，能够满足不同需求的消费者。虽说汉21.78万—33.18万元的售价区间并不算便宜，但在品牌影响力和产品力均有所提升之后，大家也都比较认可这款车。
虽然2022年由于口罩的影响，可以说一波三折，但从乘用车市场的销量来看，2054.3万辆的成绩也算是达到了预期的水平。而在轿车销量排行榜TOP15中，给笔者感受最深的便是新能源车型所占的比重正变得越来越大，其中比亚迪更是跃居汽车厂商销量排行榜第一名，并且在2023年还会有很大希望能更上一层楼。
反观燃油轿车市场，虽然日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉/凯美瑞的销量还算比较不错，但很大原因是和优惠幅度增大有关，看来在新能源车型的压力下，它们之间的内卷也愈发激烈。不过，这对于我们消费者来说倒是一件好事，大家可以用更低的价格买到自己心仪的车型。关于2022年轿车销量排行榜TOP15，你有什么想说的吗？
