本
文
摘
要
被骗了！！
小铁发现
我居然被南宁地铁骗了！
“罪魁祸首”就是它
——南宁地铁线路图
表面长这样↓
实际长这样↓
没错我们都被“骗”了！
平时所看到的地铁线路图
其实是一幅“扭曲了的地图”！
不止是南宁地铁
所有地铁线路图都是这样“骗人”的
不信？
那小铁先带大家看一下
世界上各地铁的官方线路图
与他们在地图上的实际地理位置的对比
广州 | 中国
香港 | 中国
伦敦 | 英国
纽约 | 美国
马德里 | 西班牙
巴黎 | 法国
费城 | 美国
东京 | 日本
巴塞罗那 | 西班牙
柏林 | 德国
法兰克福 | 德国
安特卫普 | 比利时
奥斯陆 | 挪威
鹿特丹 | 荷兰
多伦多 | 加拿大
维也纳 | 奥地利
圣保罗 | 巴西
为什么地铁线路图要“骗人”呢？
接着往下看就知道啦↓
为什么地铁线路图与实际走向不符？
世界上最早的地铁诞生于1863年的伦敦，那时候，地铁线路图的设计要求是：地图和实际地理位置要准确对应……效果惨不忍睹！
△1926年之前的伦敦地铁线路图
这样复杂的线路图一直延续到了20世纪30年代才得以改革。1931年，电子工程师哈里·贝克（Harry Beck）对原有的伦敦地铁线路图重新设计，主要进行了以下4个方面的修改：
一忽略了地铁线路及地铁站点的真实地理位置，只表示它们的相对方位。
二将原本弯曲的线路改为直线与45°/90°转角相结合的线路。直线的走向大致分为N-S、NE-SW，E-W，SE-NW四种。
三为与普通站点区分，对换乘站点做了着重标示。
四忽略了两站点之间的真实站距，在地图上使其大致相等。△哈里·贝克绘制的伦敦地铁线路图（1931）
哈里·贝克对地铁线路图的修改，使得修改后的线路图有了以下三大优点：
一修改后的线路图省略了许多对乘客没有帮助的信息（如站点的真实地理位置，两站间的站距等），而保留并突出表示了有帮助的信息（如站点大致方位、站点名称、换乘站枢纽等）。
二修改后的线路图排版更加合理，线路占用的版面更加均匀，能够更加全面地表示地图信息。
三修改后的线路图在视觉上更加简洁，乘客更容易读懂。△1933年伦敦地铁线路图
△2017年伦敦地铁线路图
现在世界各地的地铁线路图，都是衍生自1931年的伦敦地铁图。
总的来说呢
地铁线路图“骗人”
主要是为了将复杂的线网图和站点信息可视化
传达给乘客更加清晰直观的线路图
今天是愚人节
铁粉们都被“骗”到了吗？
