本
文
摘
要
MINI一台 08年出厂的它已经行走了将近17W千米，前一阵子出现了发动机严重抖动的故障，怠速抖动。
5天前驱修理厂检查后更换了点火线圈，问题得到了缓解，知道昨天车辆突然抖动严重，甚至在路上熄火。
车辆到店后检查，电脑检测2缸缺缸。
我们都知道发动机抖动，一般原因出在点火线圈、火花塞、喷油嘴等点火系统上，很少一部分是发动机内部出现了问题。
我们为这台MINI进行了详细的检查后发现点火线圈，火花塞，喷油嘴等都无什么大问题，使用窥镜检查后发现了发动机内部出现了问题。
一会放图片。
发动机内部出现了问题，想要解决就只能将发动机抬下进行分解了，所以我们将MINI的发动机抬了下来。
在将发动机分解的同时，可以明显看到车辆的排气部位有明显的积碳堆积状态，图中已标注。
排气口的积碳堆积状态，怀疑此车有严重烧机油的故障。然老款MINI并没有机油显示，只有机油量到达底线才会报警，所以车主也没有太在意过这个。
这个状态的积碳堆积非一日两日造成，车主反映此车基本很少上高速，全在市区行驶，也没有做过积碳清理的项目。
发动机分解中
很快的缸盖就取下来了，这张没有标注不知道大家有没有发现问题？
先不要向下翻大家来找茬试一试吧！
2缸处很明显的缸盖受损，刚面这里收到的伤害导致表面凹凸不平，这是什么造成的？一起向下看吧！
图中标注的是2缸的活塞，离的有点元，照片就不清晰。
没事咱们可以拉近了一起观看，活塞表面一样的凹凸不平，所以可以肯定的是缸筒内进入或掉入了异物，导致了活塞在运动中产生的伤害，缸盖也一样。
继续检查，在气门处发现了问题，1号气门是不是缺少了什么东西？
气门变大了，没错气门口消失了。
所以此次给出的故障分析就是，积碳较多导致了气门口脱落掉入气缸，活塞在上下运动中将气门口夹在了活塞与缸盖之间。
有异物存在的活塞运动导致的活塞与缸盖之间的伤害。
还好缸壁并没有发现划痕，但是这个损失也是不小的，缸盖不可维修需要换新，活塞受损一样也需要换新。
在加上这样拆卸分解，工时肯定也不会少，缸盖就算拆车也不会便宜，而活塞原厂就更不要说了-这就是大修了。
最后结论：积碳这个东西没有办法避免，长跑高速还好，如果你只是在市区内行驶的话还是需要固定的时间进行一下积碳的清理的。而MINI的烧机油问题，这个免拆缸更换气门油封有很好的效果，还是需要时常检查机油量的。
BY 爱卡汽车卡友-花胡椒
