本
文
摘
要
提到海港，很多人往往都想到在滩头建港。实际上，大部分海港都是在海湾之类相对狭窄封闭的水域建立的，这种狭窄封闭的水域可以造成相对风平浪静的环境，有利于保护船只，也有利于码头作业。
更有很多海港是在河流里建立的，而且这些在河里的海港，离河的入海口并不算特别近。鉴于长江（南京以下）、刚果河、亚马逊河、圣劳伦斯河之类巨型河流已经有相当于海洋的通航等级了，所以本文发主要展示那些不大的河流上的海港，而且尽量找一些世界著名城市。
也许这些城市大家觉得很出名，但是并不一定知道他们是海港。
伦敦
大家首先想到的是泰晤士河。玩过大航海时代的很多人估计以为伦敦的港口是在海岸边，实际上，伦敦在离泰晤士河入海口比较远的距离就有货船码头了。
如图所示，码头离伦敦市中心（大本钟、西敏寺等）距离只有18公里，而距离泰晤士河口却有近50公里。（注：其上游的“伍利奇”处那些船是客船。因为天津很多人都有“客运不算航运，只有货运才算航运”的观点，所以那些船我没算海港）
注：本着这个宗旨，我下面发的图都以货运码头为准，而且都是以海船（至少5000吨以上）为准。
小吨位的货船不在我统计范围。阿姆斯特丹。
很多年以来，我一直以为，荷兰填海之后，阿姆斯特丹就退出作为海港（货运）的用途了，只有些民间的小船和小型游览船。货运都搬到鹿特丹、海牙了。实际上根本不是那么回事！
这个港口距离阿姆斯特丹市中心不足10公里。
鹿特丹
也是建立在运河里的，大家想不到吧？
安特卫普
玩过大航海时代2的人应该都有深刻印象，是在一个很狭窄水域里的港口。实际上那是一条运河。
布鲁塞尔
比利时首都布鲁塞尔也有港口。
法国波尔多
玩大航海2的应该知道，无论以上面哪种方法计算，波尔多的码头离3入海口都不近。
巴黎
说到法国不得不插一下，那就是巴黎。在我看来巴黎不能算海港，只能算河港（我看到的最大的船长80米左右，吨位我猜是2000吨级）。
但是我还是想发一下，因为估计大多数人都认为巴黎的塞纳河只有游览船，实际上还是有货船的。而且“巴黎的港区”离市中心并不远。
巴黎港区就在市中心以北的“阿让特伊”地区。
巴黎距离海岸线和北京差不多。
值得指出的是，巴黎上游还有港口。
德国
不莱梅和汉堡都是有名的港口，他们的内河都有港区。
斯德哥尔摩
实际上是在一系列运河区里的。需要指出的是，西面那块开阔水域不是海，而是瑞典的第三大湖梅拉伦湖。
西班牙塞维利亚。
玩大航海的人应该印象深刻。在大航海系列里，一直拿塞维利亚当作西班牙首都。
比利时根特
估计很多人都以为比利时的海港只有布鲁日吧？
纽约港
纽约港大家很熟悉，实际上纽约港在哈德孙河和东河上都有大量码头。估计大家不会陌生。
沿哈德孙河上溯，一直到纽约州首府奥尔巴尼附近都还有货船。
费城
世界上最有名的内河海港之一。
波特兰
看NBA篮球的肯定都知道，其实我自从初中就惊讶这个地方离海岸线那么远了。
印尼的巴邻旁（巨港）
整个港口是建在岛屿很深处的河流的两岸的，城市依港而建。可以清楚地看出，河口的海岸线处反而几乎没有船。
越南的胡志明市和海防市也是内河海港
泰国首都曼谷
好了，先写到这里。其余一些港口，比如巴西马瑙斯，加拿大多伦多、蒙特利尔、阿根廷罗萨里奥、俄罗斯杜金卡、中国的常州、扬州、张家港等等，由于濒临的河流过于巨大，先不做统计。
