本
文
摘
要
1901年至今，全球发生过70多起石油泄漏事件，泄漏原因既有油轮事故，也有油井井喷。
石油泄漏多发生在海上，泄漏后油膜覆盖在海面上，影响海洋植物的光合作用以及生物的摄食、繁殖，对海洋生态系统造成破坏；同时，泄漏的石油还会侵蚀海岸线，石油本身也是致癌、致突变物质，其挥发和燃烧还会造成大气污染。
但直至1967年，石油泄漏事件才受到重视。当年，利比里亚籍超级油轮托利卡尼翁号触礁失事，导致12万吨原油流入大海，浮油漂至法国海岸。这桩漏油事件登上了全球媒体的头条，标志着现代极其严重的原油泄漏事故的开始。托利卡尼翁号事件之后，管理油轮运油的立法被通过。
压力油井严重失控，引发了这桩史上规模最大的石油泄漏事件，泄漏时间长达18个月。
海湾战争期间，科威特的油罐和石油终端被毁，导致600万至800万桶石油流入了波斯湾，油膜覆盖区域的面积比夏威夷岛还要大。
不过，联合国教科文组织旗下的 *** 间海洋委员会发布的报告显示，这次事故基本没有对海洋生态和渔业造成永久性损害，约半数的石油挥发掉了，八分之一的石油被回收，另外四分之一则被冲到了岸上。
2010年4月20日，深水地平线钻井平台发生井喷并爆炸。钻油台在燃烧约36小时后，最终于4月22日早上沉没。这次事故导致11名工作人员死亡及17人受伤。这次石油泄漏事件长达1个半月，直到6月6日，海底油井喷出来的石油一直在流入墨西哥湾。
1979年6月3日，一座位于坎佩切湾的油井在加压后意外爆炸，钻井平台坍塌。直至1980年3月，泄漏才被控制住。这10个月期间，月有47万吨原由流入墨西哥湾，浮油区达到1770平方千米。
为了减缓泄漏速度，抢修人员将大量泥沙、钢制品、铁制品以及铅球投入海底，以封闭油井。墨西哥石油公司称，50%的漏油在到达海平面前就已燃烧殆尽，另有三分之一漏油蒸发掉了。
为了清理漏油，墨西哥石油公司雇用了一家公司在浮油区上喷洒化油剂。在海湾另一侧的德克萨斯州附近，抢修人员则利用围油栏和撇油器对堰洲岛的港湾和盐水湖进行保护。
1979年7月一个风雨交加的夜晚，两艘满载石油的巨轮爱琴海船长号与大西洋女皇号在加勒比海上的特立尼和多巴哥海岸相撞，导致大约28.7万吨的原油流入大海。爱琴海船长号的火势很快就被控制了，而大西洋女皇号的火势始终未被控制住，最终在被拖离海岸线约300海里的地方发生爆炸，沉入于海中。26名船员均丧生。
大西洋女皇号被拖离前，工作人员就已展开灭火和清理工作，大量化油剂被投入海中。幸运的是，附近海岛并未受到严重污染。
虽然这桩泄露事件发生时并未得到媒体过多关注，但它的确是有史以来最大的一桩内陆石油泄漏事件。因为地面完全吸收了泄露的石油，所以清理人员没有派上用场。
1983年2月，一艘游轮撞上位于波斯湾的诺鲁兹钻油平台，将钻油设备撞歪并造成底部油井破裂。事故导致平均每天约1500桶原由泄漏。因为这个平台位于战争中心区域，经常遭到伊拉克战机的袭击，因此数月后油井才被修复。为阻止漏油向出扩散，挪威公司Norpol使用了大量围油栏和撇油器。
1991年5月，载满石油的ABT Summer号油轮在驶向鹿特丹的途中发生爆炸并引起大火。当时，油轮距离安哥拉海岸约900英里，油轮装载的石油都流入了海中，油膜覆盖区域达到129平方千米。船上的32名船员中有5名在这次事件中丧生。ABTSummer号在燃烧了三天后沉入海底。
1983年6，在距离南非西北部大约70英里的地方，贝利韦尔城堡号燃起了大火。船员弃船后，这艘燃烧的油轮漂到了近海区域并最终折成两截，船首脱离并在海中炸沉。
这桩泄露事件的清理工作并不繁重，虽然油污出现扩散，但对环境的影响不大。在附近海岛聚集繁殖的大约1500只鲣鸟受到油污侵害，不过基本上未影响到当地渔业。
1978年3月，Amoco Cadiz号遭遇猛烈的海上风暴后在法国布列塔尼半岛附近海域失去动力。船上所载的石油全部流入海中，造成大面积海水污染。在这桩泄露事件中丧生的海洋生物的数量，要比当时任何其他漏油事件的都要多。
清理工作受到强风和大浪的阻碍，清理人员投放了不到3300吨化油剂。短短一个月内，法国长达322千米海岸线被漏油污染。
