本
文
摘
要
➤这个周末大家都是怎么过的呀？车辙君去看了最近上映的一部电影——《异形•契约》。
车辙君是个老《异形》迷了。从1979年的《异形1》开始，到后面的3部续集，以及前些年的异形前传《普罗米修斯》和今年的《契约》，车辙君都看过。虽然不是同一个导演的作品，但难得的是，影片的质量都不错，没有出现严重跑偏和失误。而且，从《普罗米修斯》开始，本片系列已经从单纯的密室打怪主题，转为开始探讨人类的起源以及科技发展以后可能发生的事情，即“我们从哪里来”，“我们要到哪里去”这样终极的话题。可谓是攀上了思想新的高峰。
片中除了异形这只大怪兽，还有一个不可忽视的角色，就是创造了仿生人大卫和沃尔特，费尽心思要把异形带回地球的科学家皮特•维兰德（Peter Weyland），以及他的“维兰德-汤谷”公司（Weyland-Yutani）。
让我们捋一捋异形的时间线就知道，在《普罗米修斯》中，年老的皮特想掌握永生的秘密，派出科学家到外星寻找高阶智慧生物，结果遇到了异形，全军覆没，剩下肖博士和仿生人大卫去往“工程师”的星球。到了《契约》，由皮特创造的仿生人大卫为了进行自己的异形生物实验，又把所有的科学家团灭，并带上两颗异形卵和2000多个休眠的人类去往殖民星球。而到了《异形》正片1234，又是皮特的维兰德公司授意飞船程序和仿生人不惜牺牲全体船员的代价，要将异形带回人类星球做科研。可以说，皮特•维兰德才是整个《异形》系列背后最大的boss。
来个动图感受下：
为了带回未知的外星生物做科学研究，毁了至少6架宇宙飞船，杀死几十位全球顶尖的专家，以及无数生物。维兰德公司下的血本相当大。
那么这个维兰德公司的创始人皮特•维兰德有什么过人之处？车辙君不打算讲，大家可以去搜索引擎查看皮特•维兰德的一生（非常逆天）。
车辙君今天想讲的故事是维兰德公司的原型，一个与车有关的故事。
有的小伙伴也许会惊呼：what？一个科幻恐怖电影里出现的公司还有原型？
创建这个公司的是电影《异形》中“诺史莫”飞船和宇航服的设计者罗恩•科布。
他在一次采访中解释了设计该公司名称的初衷： “对于《异形》，我最津津乐道的是它微妙而讽刺的涵义。要将世界大转变的信息放入零碎的事物里，科幻电影提供了不二选择。各种各样的词句里可包含了巨大的意味。举个例子，维兰德-汤谷这个名字我想暗示穷困的旧英国重新崛起，并与日本联合起来，接手汽车业、油轮业那样接手太空飞船制造业。起这样一个奇怪的名字时，我参考了英国利兰集团（British Leyland）和日本丰田公司（Toyota），但是我们总不能在电影里用‘Leyland-Toyota’作名字吧？把Leyland改个字母就成了Weylan，而Yutani则是我的一位日本邻居的名字。”
1896年，亨利•斯普利尔（Henry Spurrier）与商业伙伴萨姆纳（Sumner）在英格兰西北部的利兰城（Leyland）创立了兰开夏蒸汽汽车公司（Lancashire Steam Motor Company）。该公司最初的产品是蒸汽割草机，后来才研发出第一辆1.5吨量的蒸汽动力面包车，后来还生产了一些装载有立式火管锅炉的蒸汽汽车。这家公司就是英国利兰公司的前身。
1905年，该公司开始生产以汽油为动力的汽车。1907年，公司正式更名为利兰汽车公司。
虽然公司以所在地地名为名，但公司的实际操作者是斯普利尔家族的人。巧的是，创始人、继任管理者，以及第三位继任管理者都叫亨利。可以说，利兰公司的兴衰就是三位亨利的故事。
亨利1号和亨利2号在公司勤勤恳恳，留下的记载并不多。而亨利3号才是对利兰公司的发展做出重要贡献的人。
亨利3号在英国名校莱普顿学校上学，很小就开始在祖父亨利1号的利兰公司当学徒。
一战时，他加入英国皇家空军，成为一名中尉飞行员，主要在米索不达拉米亚和印度参战。
1919年，一战结束，亨利2号接班，亨利3号随父亲回到公司，跟公司的首席工程师学习汽车研发。当时的首席工程师是帕里•托马斯（Parry Thomas），利兰3号在帕里的带领下，参与研发了豪华旅行车——利兰8号，与劳斯莱斯汽车竞争，并在1920年的伦敦车站展上展出。不幸的是，没过多久，帕里在一次陆地速度记录比赛中因为所驾驶的赛车翻车而死亡。
1939年，二战爆发，利兰公司跟英国大多数汽车企业一样，被卷入战争狂潮，利兰也开始生产坦克、卡车等军用机械。
战后的1949年，亨利2号去世，亨利3号顺利接班，成为利兰汽车的新一任管理经理。
1955年，他授勋爵位。同年，通过股权协议，利兰在印度开辟了新工厂，生产商用汽车，这一批生产的汽车被打上Ashok利兰的名号。
在亨利3号掌权期间，他最喜欢做的事情就是合并。从1951年到1962年，利兰先后合并了Albion、DAB（Danish Automobile Building）、Scammell货车有限公司、标准凯旋公司、ACV（Associated Commercial Vehicles）公司等，后者是利兰汽车主要竞争对手AEC公司的母公司。
发展壮大的公司改名为利兰汽车公司（Leyland Motor Corporation (LMC)），产品内容涵盖巴士、军用货车、小轿车、面包车、农业机械等。
1963年，亨利3号退休，一年后就去世了。他钦点利兰公司的学徒唐纳德•斯托克为自己的接班人。
亨利3号去世以后，利兰公司又继续走上合并、扩张的道路，先后囊括了英国汽车控股公司（British Motor Holdings）、Aveling-Barford、Eastern Coach Works等公司，成立英国利兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）。当时英国很多著名的巴士、乘用汽车都属于利兰旗下。
庞大的机构让利兰汽车公司不堪重负，公司很快陷入财政危机。1975年，利兰公司被英国 *** 收归国有，被拆分为4个部门，利兰的辉煌不复存在。
虽然利兰公司已经退出历史长河，但利兰的产品仍在汽车史上留下光辉的印记。
利兰牌巴士曾是历史上最畅销的双层巴士。利兰牌卡车曾销往世界各地，1998年，利兰卡车部门被美国卡车制造商PACCAR收购，位于英格兰西北的利兰工厂每年要生产1.4万辆卡车，在欧盟销量排名第三，虽然卡车的名字已经不叫利兰。
In the end
纵观利兰品牌的发展，就能看出《异形》对维兰德公司的良苦用心。
在电影中，皮特•维兰德也曾带领维兰德公司从创立到发展壮大，涵盖科学、工业、食品、航天、仿生、武器、医疗等多个领域。巧的是，原著中设计皮特•维兰德在25岁时被英女王授予爵士勋章，成为有史以来最年轻的爵士。
而利兰公司的经营者亨利3号也在1955年，57岁那年授勋，被称为亨利•斯普利尔爵士（Sir Henry Spurrier）。
在这一点上，也许两人真的有些相似。
而维兰德公司在极致的辉煌后，因为寻找外星人的普罗米修斯计划失败而遭受重创，股票大跌，与昔日竞争对手——日本汤谷公司合并，成立维兰德-汤谷公司（Weyland-Yutani.Corp），开启了《异形》正片的故事。
从创始到攀上巅峰又跌下神坛的经历像极了利兰汽车公司的扩张与毁灭。
电影中，皮特•维兰德在101岁以后，在普罗米修斯号上衰老致死，到死也没有等到自己所盼望的外星救世主。
而其原型亨利•斯普利尔3号则在68岁就故去了，没有看到自己的公司走向没落。
《疯狂汽车人》| 作者：梁庆沙
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