本
文
摘
要
大家都知道现在比亚迪的新能源汽车真的是一车难求，要想提车得等好几个月，为什么一家本土车企制造的国产汽车能有如此的销量，能让消费者心甘情愿的等上好几个月？这一切都因为比亚迪高瞻远瞩的超前思维，我们大家都知道手机的核心是芯片，燃油车的核心是发动机和变速箱。那新能源车的核心是什么？很多人都知道是电池，但不知道IGBT芯片也是新能源车的核心，车辆的最高时速、提速时间、动力等关键性指标都和它有关。在整车制造成本里面，除了电池，就是这个IG BT芯片。你知道在中国整车制造企业里面能同时掌握电池、电机和IGBT芯片三大核心技术，并拥有全产业链的厂商是谁呢？是一家民营企业比亚迪。
2002年，比亚迪通过七年的奋斗成为中国电子大王并成功上市。就在这时，创始人王传福突然说要造车了，消息一出就遭到多数股东的极力反对，因为那个时候没几个人知道汽车能和电池扯上什么关系。但王传福似乎看到了汽车产业会往哪个方向发展，毅然顶住压力，开始了他的汽车产业布局。2003年，比亚迪收购了秦川汽车，正式成立了比亚迪汽车公司。很多车企都以为比亚迪要在燃油车市场大干一番的时候，然而比亚迪瞄准的却是几十年后才爆发的新能源汽车市场。比亚迪在创建汽车公司的时候，就已经启动了对纯电和插混的相关研究。两年以后美国的那位马斯克才觉得电动汽车很有搞头。2008年，比亚迪的插混车F3D M上市，但是在燃油车火爆的年代，消费者根本不认可。面对众人的质疑，王传福不仅没有理会，而且又出手把一家半导体制造企业给收购了，这就是宁波中纬，这下就更让大家搞不懂了。一家车企为什么非得掺和到芯片制造行业里面去呢？直到这几年手机芯片出事紧接着，又是汽车芯片供应不足，让不少车企减产，人们才缓过神来，原来汽车的后续发展会如此的依赖芯片。
目前比亚迪自研的IGBT已经累计装车超过100万辆，技术上已经进化到了第六代。还有自研的刀片电池，在2020年通过了行业内最苛刻的安全测试，针刺穿透，其他电池在被钢针穿透的时候，温度都会急剧的上升到四五百度，并出现燃烧冒烟甚至爆炸的现象。而刀片电池不会因为他在针刺时的表面温度也就60度，这个技术就把新能源车的安全性提升到了一个新的高度。2021年，比亚迪发布了全新的DMI超级混动平台，搭载DMI技术的车型可以在满油满电的状态下续航1200公里以上，就是在亏电的情况下，百公里耗油也能降到3.8升。随后他们又发布了纯电的EV平台3.0，可以实现充电五分钟，最高行驶150公里，而且冬季续航能力提升了20%。
当我比亚迪完成了这些布局以后，我们再来看一下比亚迪的销售数据表现。2021年比亚迪新能源乘用车的销量将近60万，同比增长了两倍多，而且是原记录的2.4倍。其中，混动系列销售27万辆，同比增长了百分之四百六十多，纯电系列销售32万辆，同比增长百分之一百四十多。特别是搭载了刀片电池的首款车型汉，2020年7月推出不久，不仅月销量破万，成为少有的能和BBA国际巨头同台竞技的车型。这就是一种围棋思维，当别人还在研究市场上短兵相接杀伐决断的时候，比亚迪却在孜孜不倦的做长远的布局。就在2020年这么一个艰难的年份里面，他们的研发投入居然超过70个亿，占全年营收的5%，目前光技术人员就超过了3.5万，还有11个技术研究院。拥有的专利是前20强车企里面其他19家设计平均数的七倍，这就是咱们的民族企业比亚迪。
