本
文
摘
要
这年头车用多媒体系统几乎要和安全气囊一样重要，甚至成为标准配置。而随着科技的进步，车用多媒体系统集成度越来越高，越来越智能化，也越来越人性化，随着5G技术的普及，物联网技术的完善，相信越来越的驾驶者
都乐于拥有这项配置。
根据国外权威机构IHS Markit的统计数据显示，在全球主要汽车市场，2014年只有53％配备触控多媒体系统，到了今年这个比例已经高达82％。
不过车用多媒体系统，因为各个品牌的技术，研发理念都各异，这就导致了各个品牌的用户体验会有很大差别，好用不好用，消费者最有发言权。因此国外著名的“消费者报告”找了超过六万名车主进行调查，目的是评比各品牌车用多媒体系统的使用评价。
在这份报告中，特斯拉拿下86分位居第一，而BMW则以“手势控制版”的iDrive系统得到80分拿下第二，第三名则为现代高端品牌GENESIS，第四名则是福特 SYNC 3，第五名则是菲亚特。至于第六则是保时捷的PCM，但分数只有69分，未具备手势控制的BMW iDrive则是68分，许多人觉得好用的奥迪 MMI虚拟驾驶舱与大众一起拿下68分。
值得注意的是，前十名中未见一家日系品牌，美国品牌占了三位，德国品牌则有四位（BMW拿下两席），韩国品牌一个，再加上一个意大利品牌。
日系品牌中表现最好的是日产，但已经排到十名开外位居第14名，分数只有61分，日产的高级品牌英菲尼迪则是60分，是日系品牌中第二个过60分的品牌。没配备虚拟驾驶舱功能的（也就是传统仪表板的版本）Audi MMI是用户体验分水线，其他包含大家熟知的奔驰Comand、JLR InContral的评分都非常不佳。
消费者报告调查显示，车主们普遍认为中控屏幕尺寸在7—12吋之间为最佳，是最适合操作与辨识的尺寸；较常用的功能（如音量）若有保留实体按键或旋钮，比触摸屏按钮更方便操作；某些车型在中控设计上仍分设两个屏幕，操作上容易让人分不清；分散驾驶注意力，若控制按键过小，在颠簸的道路上，难以进行精准地操作。
重播 播放 00:00 / 00:00 直播 00:00 进入全屏 50 点击按住可拖动视频被吐槽最多的，莫过于语音辨识度太差的状况。在驾车途中，若弄得你必须一遍又一遍地重复说出语音指令时，真会让人不自觉地想要用力问候一下那台主机。不耐烦情绪也更容易分散注意力，也失去了声控功能安全本意。不知大家还记不记得纠正哥硬钢安吉星的视频。
功能越来越强大的车用多媒体系统肯定是未来趋势，许多品牌甚至拼命的减少实体按键，用一块触碰屏进行取代，但这样的设计真的有助于行车安全吗？
你觉得尺寸多大是最合适的，实体按键有必要取消吗？
