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文
摘
要
9月19日，北京现代全新瑞纳4.99万元-7.39万元的销售价格一亮相，便引发全场惊呼。
这是国内第一个合资品牌车型的官方指导价下探到5万元以下，合资品牌与自主品牌短兵相接“火药味”越来越浓。
刚刚就任北京现代销售本部本部长的文成坤，自2015年4月来到北京现代后，每年两款新车发布，他都会亲临现场，但这次新瑞纳售价公布后，他首次在现场听到掌声，这让他对该车的未来表现充满期待。
从今年初开始，北京现代在市场销售终端便承受了前所未有的压力。而从5月之后，北京现代方面对自己的业绩表现便不断反思，希望通过产品、渠道方面的调整再出发。
“我们的内部优势没有变化，对市场的信心也从来没有动摇过。”9月19日，北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时称，北京现代要重新回到每月7万-8万辆的销量水准，“我们依然是有着年销百万辆竞争体系的车企”。
“供应商愿与北现共发展”
新瑞纳价格下探到5万元以下，对北京现代而言一个首当其冲的问题是：如何通过成本控制保证新瑞纳在销量和利润上都有上乘表现？对此，吴周涛的回答是：“我们是从消费者的需求来考虑制定这一价格，但也不会为了销量做亏本的产品。”
据吴周涛透露，当前北京现代已经从内部对成本和品质进行控制。“实际上，近期我们内部在采购和供应上也做了大量工作，我们的供应商都愿意共同为北京现代的发展做出努力，为客户提供高品质的产品。”
据悉，北京现代中、韩双方都希望通过进一步加深本土化战略，发挥北京现代原有的性价比优势，提高产品竞争力。
“未来北京现代将从四个方面加深本土化战略：一是持续加强本土化研发，二是强化产品的智能体验，三是持续推进新能源战略布局，四是打造智能化的服务品牌。”文成坤对NBD汽车说。
据了解，全新瑞纳将在北京现代的第五工厂——重庆工厂投产，目前一期是10万辆产能，未来会达到30万辆产能。“随着重庆工厂的落成，更多中国本土的配套企业会跟我们进入重庆工厂，我们也会在中国市场上根据各个客户的需求去加强本土化，在中国市场上提高产品的竞争力和品牌的影响力。”文成坤说。
“反思”后调整效果初显
事实上，全新瑞纳并不是北京现代首个开始重新主打“性价比”的产品。在此之前，全新索纳塔、新ix25在定价上都做了相应调整，两款车型的指导价都比之前下调了1.5万元。
价格下调只是北京现代回归“性价比”策略的措施之一，除此之外，北京现代还在售后保养方面出台新政策希望留住老客户。比如，借全新瑞纳上市之际，北京现代将在9-12月启动“免费保养招募计划”和“免检到家关爱计划”两项活动，希望实现客户满意度的最大化。
这些举措都是北京现代在前期市场销量承压后做出的“反思”和调整。“市场受到冲击后，我们从5月份开始便在内部进行深刻反思。”吴周涛对记者说，在树立信心的前提下，北京现代从销售渠道、产品和售后服务三个方面进行了调整。
在经销商渠道层面，北京现代通过股东及时对其经销商“输血”，帮助他们解决资金和库存问题，以稳定整个经销商队伍的运营。在产品层面，北京现代重新调整了产品线，对大型化和SUV产品进行了强化，对一些产品的价格进行了调整。在售后服务层面，北京现代在推出五年十万公里整车保修政策后，成都车展期间又推出了五年十万公里免费保养政策。
对上述三个方面进行调整后，北京现代的终端销量开始“回暖”。据最新数据显示，8月，北京现代终端销量环比上涨约9.3%。这是今年北京现代销量的第二次攀升，7月该公司的市场批售量环比上涨了42.7%。
现在，北京现代的月销量已经从最低谷的3万辆向4万辆、5万辆区间逐渐回升。“我们的目标是做到每月7万辆到8万辆的水平，对此我们有信心。”吴周涛说。
未来产品向“三化”转型
事实上，除了价格和产品线的调整，未来在产品研发思路上，北京现代也重新确立了大方向。吴周涛透露，未来北京现代在产品上将朝着高端化、大型化、智能化，这“三化”方向发展。
“过去在小型车市场，北京现代一直是‘王者地位’，但随着近几年中国市场的消费升级，原来买小车的家庭客户现在也开始升级换代，第一次购车的客户比例越来越低了，所以未来小型车的市场增长幅度可能会低于大型化产品。”吴周涛说。
但这并意味着北京现代将放弃小型车市场。现在小型车在中国市场中还占到了接近40%的份额，需求量依然不容小视。所以，从去年到今年，北京现代都在布局小型车市场的产品。但从明年开始，即从下一款车型开始，北京现代的未来产品都将朝高端化、大型化和智能化的方向发展。
事实上，在全新瑞纳车型上，北京现代的这一转变思路已经有所显现。此次全新瑞纳的最大亮点是搭载了智能网联系统，北京现代方面称，它是一款“会说话的车”。这是继雪佛兰同级别车型后，第二个在该级别市场中搭载智能网联系统的车。北京现代方面透露，未来这样的智能技术将出现在更多北京现代车型上。
（每经记者 范文清）
