文/朱邦凌

3月30日晚间，丹东市 *** 通过丹东发布微博回应，称不存在丹东港为 *** 垫付227.89亿资金的问题。微博称，3月下旬，丹东港集团通过媒体对外发布消息，声称该集团在辽宁省、丹东市人民 *** 的委托下，开展大规模围海造地、港口公用基础设施建设活动，要求丹东市人民 *** 偿还该集团垫付的围海造地及港口公用基础设施建设资金227.89亿元。对此，丹东市人民 *** 高度重视，责成有关部门全面深入调查。依据相关部门提供的证据表明:丹东港集团的要求没有事实和法律依据，丹东市人民 *** 没有偿还义务。

目前，丹东港全部债务共计489亿元，已偿还、和解310.5亿元，还有近180亿元债务仍无着落。如果像丹东港声称的为 *** 垫付227.89亿资金，市 *** 如果偿还这227.89亿的话，那么丹东港债务重组就有了希望，还掉剩下的180亿债务绰绰有余，这样丹东港就会避免破产命运。

1、丹东港集团向省高院提起诉讼，要求丹东市 *** 偿还227亿垫付资金

半个多月之前，丹东港集团向省高院提起诉讼，要求丹东市 *** 偿还一笔涉及227亿元的填海造地及港口建设垫付资金。如果 *** 能够将这227多亿元的巨额资金偿还到位，眼下的违约问题将得到有效的解决，这家公司也将免于走向破产重整的厄运。丹东港集团显然希望以债务重组的方式解决眼下的困境。其数位高管表示，企业完全有可能通过债务重组的方式解决债务问题，并且目前已经取得了实质性进展。

据了解，丹东港集团要求偿还的227.89亿元建设资金，主要包括两部分：一是大东港区区域建设用海规划范围内的围填海施工投资202亿元；二是大东港区港口公用基础设施建设资金25.89亿元。但丹东市人民 *** 有关部门负责人表示，自2011年以来，大东港区围填海的建设主体是丹东港集团，围填海的建设行为是企业行为，建设资金是由丹东港集团自身承担的，丹东市人民 *** 不承担丹东港集团围填海建设资金的责任。丹东港集团是围填海投资建设的责任主体，也是围填海造地的不动产权利人、受益人。

2、丹东港希望其提供的债务重组方案得到债权人的认可，以避免进入破产重整程序

丹东港在不久前举行的发布会中称，丹东港正在计划通过出售资产、引进战略投资者，债转股或转让部分股权等方式偿还债务。截至2018年三季末，丹东港账面资产虽然仅有602.75亿元，清查评估数却高达894.7亿元，而账面净资产和清查评估数则分别为113.43亿元和405.39亿元，同时方案提出“允许大股东注入其持有的非丹东港资产，帮助企业纾困”。

3月17日，丹东港发布《关于就丹东港集团有限公司提出关于破产法相关问题之专家意见书》。该意见书提出五个论证意见及五个企业债务偿还资金来源，迫切希望其提供的债务重组方案可以得到债权人的认可，以避免进入破产重整程序。现在，丹东港集团在争取最后的机会，想要将濒临破产的企业拽回债务重组的道路上。

3、丹东港债务危机始于2017年，后被法院列入失信被执行人名单

3月2日，自宁波海事法院获悉，因“违反财产报告制度”，2019年2月20日，丹东港被宁波海事法院列入失信被执行人名单，俗称“老赖”，涉及执行标的金额为2479.78万元人民币。早在去年3月15日，法院依法裁定查封公司价值48.93亿元财产，申请人认为公司资金链断裂，无法履行还款义务。

丹东港的债务危机始于2017年。2017年10月30日丹东港发行的“14丹东港MTN001”出现实质性违约，对于丹东港的债权人而言，这只是噩梦的开始。在那之后，丹东港另外的几只债券“15丹东港PPN001”“15丹东港PPN002”“15丹东港MTN001”也相继出现兑付困难。3月10日，本应于当日兑付本息的5年期“13丹东港MTN1”，由于丹东港集团未能筹集足额偿付资金，再一次构成实质性违约。

​4、丹东港被称为不冻良港，也是“中国唯一的私人港口”

丹东港位于环渤海区域的辽宁沿海港口群，该港口群主要分布着大连港、营口港、丹东港、锦州港、盘锦港、葫芦岛港等六大港口。丹东港位于我国大陆海岸线最北端，地处东北亚中心，南邻黄海，是我国东北东部地区唯一出海通道，被称为不冻良港，也是“中国唯一的私人港口”。丹东港集团的控制人为神秘富豪王文良，2017年胡润百富榜，王文良以120亿财富排名全国第295位。