本
文
摘
要
去年某国产高端新造车被爆出音响丑闻，随后牵出了整个行业的黑幕， *** 地震碎了很多人的认知：很多汽车打造的大牌音响，后者根本不提供硬件，只是做个调音，甚至只是给个贴牌的授权。
这是行业普遍存在的潜规则。换句话说，以后看到某款车说搭载某某音响，是不能默认为车上就有这个品牌的音响的，且不论B&O这样众所周知的高端货，哪怕是JBL、Bose等等入门高端品牌，也可能只是贴了个牌。
▲来自网络
之所以这么明目张胆，原因倒也简单，声音的差异太微弱了，很多时候是感知不到的。比如很多音响爱好者——不需要是发烧友——普遍知道这样的规律，日系的车载音响不行。但如果是对音效没有很高要求，平时用手机、电视或笔记本外放就足够的人来说，ta们也没有听过更好的声音，哪怕是差劲的车载音响，其实也是感知不到的。
尽管那对比起来的差异真的触目惊心。
去年底的时候搬新家，新入手了一台国产的桌面蓝牙音响，到货后给了我很大的惊喜，也让我明白了，车载音响这块，是真的黑啊。
个人开始使用品牌音响是从2019年开始的，当时配了台电脑，Jackie老师送了我一台Bose SoundLink Mini 2。着实受到了极大的震撼，那么小小的一个机器，声音竟然那么厚实，之后便开始有意无意去关注音响。
2020年底，下血本买了一台Naim Mu-so，被二次震撼，有那么几天会疯狂的听蔡琴，明白了声音竟然会那么有弹性、那么清亮、原来一台音响可以在房间里形成声场。从那之后开始留意听到的每台音响设备。
▲Naim Mu-so & Bose SoundLink Mini 2
2021年夏天买了一台Marshall ACTON 2，放在妈妈爸爸家里用，没让我失望，但也没有很仔细地比对。
然后就是最近买的这台国产桌面音响，起因是第二次减肥见效后又第二次重新发福，于是开始使用跑步机，跑步机在另一个房间，于是买一台小音响，运动的时候用。没对它有什么期待，声音够大就行，毕竟就只是用它听听播客。
开箱之后震撼到了我，声音出乎意料的不错。于是用来对比高级货Naim，虽然差别很明显，比如低音不行、没有声场、而且其实略有失真，它有环绕、人声、低音3种模式，调成某一种模式做增强，其它环节的表现就拉胯了。但如果不去和高级货对比，这个小音响其实足够唬人，它的功率听起来不只20W，声音很有劲，人声和不同器乐的区分也够清楚，不会混突突一片，这一点挺重要的，某些入门高端音响往往会因为过分强调低音导致声音发混。
接下来，重点来了。上文说过，日系车载音响差劲，有多差呢，朋友那台众所周知的A级日系车，14年款，声音松散甚至松垮，音域一拉开就会出现电流杂音。比起这台国产的蓝牙桌面音响怎么样呢？明显更弱。
是时候报出这台国产蓝牙音响的名号了：宝格声S8，功率20W，拼多多上花了不到300块钱入手。它比十多万元的日系车上的音响更好。
对比本土新造车呢，朋友的蔚来ES6，那肯定比不了，比另一台价格没那么高的，差别就小了不少。
重点在于，这台宝格声S8就只是个26cm长、6cm高、5cm宽的真的很小的蓝牙音响，只要300块钱，它有时在购物网站上甚至会隐藏品牌名，而是碰瓷「柏林之声」，近乎山寨货般的存在。但它的声音真的很不错也很唬人，如果升级了硬件呢，相信对于绝大多数像我这样的破耳朵人来说，如果不去做细致对比，怕是听不出来和高级货的差别，甚至可能还会觉得它的声音更清澈。
于是突然理解了，为什么车载音响那么黑。一款300块钱、在购物网站上碰瓷国际大牌去卖的国产音响，比起价格1000出头的入门高端品牌桌面蓝牙音箱，差别远没有想象中大。那么放到车载音响里，动辄8个、10个甚至更多喇叭，更大的尺寸，价格差自然也大得多，那干嘛要迷信那些入门高端音响呢，至于更高级别的音响，成本怕是要吃不消了。
所以可不就授权贴牌了么。而且换个角度，作为国际大牌，不少音响厂竟然就愿意卖授权，也不怕汽车厂弄出个什么瞎胡闹的东西败坏了自己的名声。这叫什么，有恃无恐？
这么一看，音响行业本身就黑。
（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）
文｜鐵西區的李子
图｜网络
