崔克马东车架是哪里生产的（崔克马东sl5）

对于普通人来说，似乎很难察觉公路车造型之间的差异，如果厂家说更新了造型，如果让你找不同，你还真未必能找到不同的地方，而最近崔克最新公布的公路车就做出了较大的改动。

崔克最新的马东亮相在车队里，近日，在法国的赛场上，崔克车队Segafredo的车手完成了新车的骑行。

Madone（马东）是 Trek 的气动公路自行车，与轻量级——如今也气动——Emonda （埃蒙德）并驾齐驱。

新车最大的外观改变就是这个车座坐杆与自行车的座管完全分开了。据推测，这样设计的目的是为帮助后端实现更好的顺应性以及减少风阻。也被称为IsoFlow系统。（体重大的人不会把他坐变形呢？）

说到IsoFlow系统，不得不提崔克家出色的公车避震系统IsoSpeed，IsoSpeed避震系统可以说是崔克最引以为豪的独家科技，崔克在上管、座管以及后下叉的连接处增加了一个具有IsoSpee的避震系统，这个避震系统可以让自行车的车座独立于车架，大大提高骑行的舒适性和垂直顺应性，同时也不会影响到其他部位的强度。

同时，新车的底部中轴的尺寸也增加了，大概是为了增加那里的刚度。

车把采用一体式碳纤维车把，车把上印有MADONE字样，这也是崔克独有的标志。整车采用速联的无线套件，所以整车看不到多余的线。

车轮使用自己旗下品牌Bontrager的车轮，以及倍耐力的车胎。

马东最后一次更新后的造型

尽管这是一辆气动车，但可以肯定的是这款车会比以前的车更轻。近些年更新的高端车

制造既轻巧又气动。

可以肯定的是，马东还是那个高高在上的马东，普通人还是负担不起，所以，你对新车的造型喜欢吗？