本
文
摘
要
六次火车的变化史折射出来的是新中国的70年成长变化。
第一代火车：蒸汽火车
蒸汽火车曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般蒸汽火车的速度为60千米/小时。现在已被淘汰。蒸汽火车是中国火车的最初形态，这是新中国第一台国产蒸汽机车——解放型2121号。
蒸汽火车
第二代火车：绿皮车
绿皮车是我国铁路20世纪50年代至80年代的旅客列车的最具代表性的形象。绿皮车经常被这样调侃：炎炎夏日，它是“闷罐”、“ *** 房”；“三九”严冬，它是“冰箱”。
绿皮车
第三代火车：红皮车
21世纪初的我国铁路客车中，"红皮车"为空调客车，装备水平比大多数"绿皮车"更好。虽然称为“红皮车”，但并非漆成红色，而是橘红色。目前尚未完全替代“绿皮车”，在我国部分铁路支线上尚有部分绿皮车，今后新绿皮车将成为担当中国铁路普速旅客列车的主力车型。
红皮车
第四代火车：蓝皮车
“蓝皮车”是对一种我国特快列车使用的25K型客车的俗称。客车外表涂装主色调为蓝色与白色相间，故名“蓝皮车”。这种俗称使用并不如老“绿皮车”俗称那样的广泛。25k型列车于2003年底停产。
蓝皮车
第五代火车：CRH动车
2007年4月18日，随着我国的科技进一步发展，铁总对铁路的运速进行了第六次大提速，共有500列CRH动车组上线运行。
CRH动车
第六代火车：和谐号
2007年12月22日我国首列国产化时速300公里的“和谐号”动车组列车在南车四下线。
“和谐号”动车组
2008年8月1日，第一条设计时速350km/h的高速铁路——京津城际铁路全线开通。
高速铁路
而如今高铁在我国已经形成了八横八纵的大组网，整个华夏大地被横纵的连接在了一起，第六次的火车运输彻底将我国带进了火车运输3.0时代。有人曾形容蒸汽车是又丑又黑的油漆桶，绿皮车是夏蒸 *** 冬冷藏的冰箱，而面对第六次的火车变革，或许因为变化太快，还没有人能给他一个恰当的形容。
