本
文
摘
要
汽车总装生产线分析
摘 要：文章针对总装生产中所存在的问题进行探讨，重点分析了在组装任务开展阶段需要完善的内容标准，并对加工工艺的改进方向做出整理。帮助提升生产工艺方面的严谨性，促进汽车总装生产线运行使用更科学合理，提升生产效率。
1汽车总装生产概述
汽车是21世纪重要的交通工具，在我国也正在全面普及，实现行驶目标需要复杂的技术工艺。汽车由发动机、控制系统、车身部分组成，运行时各系统相互配合。不同性能的汽车在形式阶段发动机转速存在很大差异，也是总装生产过程中需要特别注意的，现阶段的汽车组装均由生产线流水作业完成，这样节省了大量的时间，也减轻了人工作业压力。变速器等速度控制设施的安装过程极其严谨，需要结合电子检测装置来配合完成，在此期间发现参数误差要对总装控制系统进行调整，确保每一件产品的质量都能够通过检测标准。小型轿车的组成零件比较简单，但如果是大型的货运汽车，组成过程的复杂程度会有所增大，基础零件的类型高达上百种。生产任务是分厂家来进行的，零件模块生产由各分厂来进行，总装厂家只负责组装任务，这样能够减少时间上的损耗，并且在工作任务开展期间也更方便质量控制。通过集中化的总装处理能够帮助技术人员发现零件中存在的一些不合理现象，并采用调整技术来帮助恢复正常，虽然流水线是自动化生产作业，但其中仍然存在一些复杂的内容需要人工调控，技术人员在生产过程要不断的创新技术，尽量将繁琐复杂的工序缩减，这样更有利于总装任务开展，汽车生产的效率以及质量才能够稳定提升。
2汽车总装的特点
总装模式并不是固定的，会随着车型以及现场环境限制做出调整，并且这种调整也是十分频繁的。底盘、车身等比较大的板块在组装期间会使用到焊接技术，其他精密部件均采用联结技术来实现组合目的。总装技术变化与汽车类型、使用性能都有很大的关系，掌握这一变化对实现接下来的安装目标起到帮助，因此可以总结为汽车的总装是具有多变性的。其次是工作任务量大，要从基础部分以及现场的安装调整等方面来进行，观察是否存在技术方法上的不足之处，总装零部件是采用批量生产的方法来进行加工的，任何一个环节出现误差都不利于接下来安装任务进行，由此可见管理任务面临的任务也是十分艰巨的。最后是创新性，组装流水线要随着汽车生产技术进步而不断的发展，这一过程中遇到的任何问题都要及时与现场工作人员沟通，在短时间内实现对组装生产流水线的调节控制，加快设备运行使用的效率。
总装设计阶段也存在很多的要求标准，总装期间会产生大量的资料信息，对资料要严格管理，作为后续生产线调整所参照的依据。个别的汽车产品对安装组合工艺也有很多的要求，要尊重设备使用期间的运行标准，改进生产作业的控制系统，达到更高标准的运行使用需求。针对生产零件质量隐患问题，要加强技术方面的管理调控，促进管理计划更高效实现。汽车生产厂商在规模上要达到生产计划标准，不断的探讨总结汽车总装行业的未来发展计划，并对自身企业未来发展方向做出宏观调整。
3汽车总装生产线应遵循的原则
汽车使用功能的实现，通过总装来促进汽车的行驶性能实现，并帮助完善操作环节存在的差异性。产品质量保障的同时还要将生产成本控制在合理范围内，避免出现成本超出规定范围的情况，针对质量提升环节所进行的调整规划处理，有助于实现更高标准的总装任务，同一生产线如果需要完成的任务类型比较多，要避免出现技术混乱的现象，并保障基层中不会因控制调节而发生功能受到阻碍的情况。合理性也是生产线运行的原则标准，如果违反了生产线运行使用的原则，会出现基础设施损坏的严重现象，长时间处于这样的生产环境下，也很难保障汽车能够达到运行使用需求标准。安装生产的顺序也是需要严格执行的，保障顺序可以节省总装所用的时间，并且在加工生产工艺上也能够得到大力发展。最后是对产品变化的适用能力，发现加强管理措施调控，根据汽车生产设计方案在短时间内实现对汽车总装流水线的调整。以此保障由于生产变化而导致生产难以顺利开展的情况得以避免。此外，应对相关因素进行充分考虑与分析，包括总装生产线、相关空间布置的合理性等等，以此实现对车间工艺平面布置的合理性与科学性，为工人的顺利操作提供强有力的支持；此外，还要实现不同工作岗位操作人员工作量的平衡性，避免生产结拍时间不符合正常生产流程；最后，还要对安全与卫生因素加以考虑，避免工人高强度作业，提高生产效率。
4汽车总装生产线技术参数的计算与确定
总装配车间工艺平面布置图的设计中，要遵循以下几点设计原则，才能够保证汽车的规范化生产。一是在车间生产汽车的纲领中，结合生产规定的班次进行设计，根据生产班次的安排进行生产过程的规划。二是在装配线上注重人员与装配机械的匹配，根据生产线上对机械构建的难易程度和数量的而划分，在对应的工作量上安排工人人数，并进行责任制的划分，提高工作质量与工作效率。三是对转配的车位数进行计算，计算的过程中避免操作人员和设计人员的主观臆断，根据车声的长度和人们的使用舒适度进行工位密度的明确。最后，还要对工位密度进行有效距离的确定，这主要是因为汽车操作人员在操作的过程中要避免前端和后端作业的干扰，必须要设计出有效的两个车体之间的有效距离。车体长度的选取以汽车的最大外轮廓长度为主。而操作人员在两车体的前端与后端同时作业的情况下，双方互不干扰，这一距离则可以取作两车体间的距离。总而言之，在设计总装配车间工艺平面布置图的过程中，应严格按照相关规范，对相关数据进行表示，并严格按照图纸进行布置，以此保障汽车生产与制造的顺利进行。
