本
文
摘
要
港珠澳大桥的每一步，都是第一步
2007年，林鸣带着团队去国外考察，釜山巨加跨海大桥正在修建，他们想去参观，被韩国公司拒绝，只允许林鸣他们坐船远远地从300米的地方经过一下，他们的海底隧道安装过程全依赖欧洲专家。
林鸣下决心要为港珠澳大桥找到最好的外沉管安装公司来做，几经周折，终于找到了荷兰一家知名公司，但这家公司狮子大张口，一开口15亿人民币，而林鸣的底线是3亿。
荷兰人听到这个数字，轻蔑的笑着说：我给你们唱首歌，唱首祈祷歌。
林鸣最后找到了造价最低的团队，自己带领的中国安装队，从零起步，自主攻关，节约巨资，最后完美收工！
港珠澳跨海大桥的每一步都是第一步，创造了无数奇迹。
港珠澳大桥的世界第一
截至目前港珠澳大桥是世界上里程最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、沉管隧道最长、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥；大桥工程的技术及设备规模创造多项世界记录。
港珠澳大桥工程获《美国工程新闻纪录》（ENR） 评选的 2018年度全球最佳桥隧项目奖，被英国 《卫报》誉为 “新世界七大奇迹”。
港珠澳大桥成功的意义
港珠澳大桥是国家工程、国之重器，其建设创下多项世界之最，专利申请600多项，中国人融在血脉里的逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，永不止息。
驾车从香港到珠海澳门由三小时的车程缩短至30分钟。促进了港澳与内地之间的人文交流、贸易往来、经济发展。
港珠澳大桥的工程师们
总工程师是苏权科。
岛隧工程师是林鸣，他的名言是：“桥的价值在于承载，人的价值在于担当”。
林鸣当过 3年农民、4年工人。曾经到工厂做学徒，后来到西安交通大学接受了为期半年的技术培训。在工地上，他是拿着榔头、扳手等工具给数以千计的工人讲原理，讲方法的，他的动手能力堪称一绝，无人可比，是真正的大国工匠。
他是农民工华丽转身的杰出代表。
大桥建造过程的精益求精
不被理解，没有经验，外国人都在看笑话，中国工程师到底行不行？当然行！2013年的5月1日，历经96个小时的连续鏖战，海底隧道的第一节沉管成功安装。
林鸣和他的团队，在海上连续奋战了整整 96个小时，5 天4夜没合上眼，安装的是只是其中的一节沉管。
第一节的成功并不意味着后面 32节安装都可以简单复制，严苛的外海环境和地质条件，使得施工风险不可预知。林鸣每一次安装，离开房间的时候，他都会不由得回头看看那个房间，因为每一次出发，都可能是最后一次出发。
2017 年5月2日早晨伴着太阳的升起，最后一节沉管的安装，终于完成了，世界最大的沉管隧道港珠澳大桥沉管隧道顺利合龙，岛上一片欢腾！
林鸣，却在焦急地等待最后的偏差测量结果。偏差 16公分，这于水密工程而言算是成功。瑞士、荷兰的外国顾问、国内很多专家，现场的大多数人也认为滴水不漏，没问题。
林鸣不答应，如果不调整的话，会是自己职业生涯和人生里，一个永远的偏差。经过 42小时的重新精调，偏差从 16公分降到了不到 2.5毫米！缩小了几十倍的差距！
那一夜，他睡了 10年来第一个安稳觉。
港珠澳大桥的人文含义
2010年大桥下白海豚大概是 1200头。2018年是多少呢，2600头，翻了一倍多。当年施工止步于这些白海豚，为了保护白海豚的原有生态环境，工程师们煞费苦心，想办法保护白海豚的家园。
蓝天为卷，碧海为诗，深海白豚，踏浪伶仃。
当年文天祥：“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁，人生自古谁无死，留取丹心照汗青”，写尽了一身傲骨。今日的伶仃洋中国基建创造奇迹！工程的建设者们续写了中国人的傲骨和智慧！
港珠澳跨海大桥是中国基建的一张金质名片！
@中国产业名片
