新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，此后上牌的新能源车不再享受插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台”的政策补贴。由此也在新能源车型市场掀起了一波不同程度的涨价潮。

然而，就在许多人正在后悔没能早点买车享受补贴的时候，特斯拉居然又双叒降价了！

1月6日，在特斯拉新款Model S与新款Model X正式上市的同时，特斯拉Model 3与Model Y也迎来了新一轮降价，最高降幅4.8万元。Model Y起售价降至25.99万起，且交付周期缩短至1-4周；Model 3更是以22.99万起价格突破历史新低。

特斯拉官网显示，新款Model S起售价78.99万起，新款Model Y起售价87.99万起，其中两款新车的Plaid版售价分别为100.99万起和103.99万起。

此时降价，特斯拉打的什么算盘？

事实上，特斯拉Model 3自2016年上市至今已接近7年，已经接近一款车型的换代周期末端，降价既在情理之中也在意料之内。然而在欧洲及北美市场，Model 3自发布至今仍没有一款称职的对手出现，换代压力远低于国内。

特斯拉的此轮大幅降价，也从侧面说明强势崛起的自主品牌竞品已经引起了特斯拉的警觉。短期内频繁降价势必会引起车主的不满，并需要承受降价带来的一系列副作用，而此时的特斯拉显然已经无暇顾及老车主们的感受了。

据相关资料显示，2022年特斯拉在全球的总交付量达到131万台，然而却仍没有达到特斯拉所制定的年交付150万辆预期目标。自去年9月起，特斯拉便先后推出包括保险补贴、交付激励等多项促销活动，降价当然也是促进销量最直接有效的手段。

是否会掀起新一轮降价潮？

“原材料价格上涨、国补终止、芯片短缺……”几乎是新能源车型涨价的统一口径。以性价比著称的车型受到诸多因素影响，在利润空间一再被压缩情况下，能保证不涨价就已经很良心了。

在新能源国补终止的今天，特斯拉在竞品涨价之后自己突然大幅降价，令老车主不爽的同时，也给同行造成了巨大压力，多少有点“不讲武德”。

尽管在过去一年中，特斯拉的股价暴跌了7成，市值蒸发6750亿美元，但凭此唱衰特斯拉似乎还为时过早。随着上海超级工厂的优化改造完成，零部件本土化率超95%，特斯拉的产能不断提升，成本仍有下降空间。

特斯拉打出的降价“炮弹”，已经触发了鲶鱼效应。谁会在特斯拉的价格战中倒下？谁又将进入决赛圈与特斯拉角逐全球市场？2023年的开篇便已经为这场精彩的年度大戏埋下了伏笔。新能源市场的新一轮排位赛已经开始，想与特斯拉这条鲶鱼过招，得凭真本事。

你认为其他品牌的新能源车型是否会跟随特斯拉的步调展开降价？欢迎在评论区留下你的观点！