你心目中的2022年十佳踏板车有哪些？这样的排名你满意吗？

刚刚看到有车友针对现有市场上的踏板摩托车，搞了一个2022年十佳踏板车排名，他们分别是:济南铃木UY125，建设雅马哈巧格125，豪爵AFR125，豪爵UHR150，新大洲本田NS125LA，标致姜戈150，雅马哈NMAX155，赛科龙RT2，本田NSS350，意塔杰特200。

那么问题来了，对于这样的排名您是否满意呢？

首先来表达一下我个人的看法，每一位车友都有个人的评判标准，所以不管哪一款车型上榜都会有充足的理由，尤其既是裁判又是运动员的前提下，当前的名单就会变得非常合情合理，基本上已经处于不接受反驳和上诉的框架下，因此没有什么好争论的，喜欢就给个赞，不喜欢转身即可。

但是面对市面上将近一二百款的踏板摩托车，目前仅有的十个席位显然是不够的，更何况不分定位，不分排量，不分车型背景的十佳评判很容易存在不公正的现象。

所以所谓的十佳踏板车，客观公正地来说，一定是建立在同等排量和段位下产生的，所以以我个人的标准对于以上名单并不认同，当然即便我给出一个排名，也不见得屏幕前您也会认可，所以人人心中自有一杆秤，别人的排名只是一个参考。

但既然已经走到了这一步，那么必须也要来搞一个符合我个人标准的热门排量踏板车排名，以供有需求的车友参考。

1.125cc

在这一排量级别合资和自主之间其实已经没有太大区别，所以能上榜的车型有济南铃木UY125，五羊本田NX125，新大洲本田裂行125，建设雅马哈旭鹰125，豪爵USR125，大阳VRS125。这几款车型相对来说会更具代表性，尤其在所属品牌中会更容易突出自身优势，代替兄弟车型上榜。

2.150级别

这一级别主要分为进口，合资，自主三大板块，其中进口车型中雅马哈NMAX155将会凭借整车颜值，技术应用，基础配置，价格表现四个方面轻松脱颖而出。

而合资板块中PCX160以低调的价格，均衡的性能，理想的市场表现，不错的用户口碑会顺利出圈，至于台版车型虽然也不错，但在通路需求下PCX160显然更有实力。

至于自主品牌目前的150踏板摩托车也是多如牛毛，并且还出现了很多的卷王车型，但是按照这类车型最明显的软肋——品质，来评判的话UHR150显然会更有实力，因为这款车的核心竞争力就是品质靠谱。

3.250cc

这一排量级别虽然车型也比较多，但相对来说没有那么杂，并且根据市场表现来看分工和占有率也已经非常明确，所以能够上榜的车型主要有光阳S250，赛科龙RT3，这两款车会更具代表性前者属于新款中的“精品”，而后者基本已经平步青云，稳坐钓鱼台。

4.300cc

这一排量级别的踏板车相对来说也会少一些，并且主要以雅马哈，光阳和三阳为主，其中能够打压对手的一定是雅马哈的XMAX300，虽然三阳的车型会有价格上的优势，但它已经放低姿态，准备和250车型去抢饭碗了，所以根本就没有对抗的能力。当然如果分品牌背景来讨论的话，三阳九妹F也是可以上榜的，但如此一来意义并不大。

5.350cc

这一排量级别的车型几乎都已经变成了 *** 湖，因为它们都有自己显著的特点，进口品牌中NSS350因为没有直接对手就可以轻松上位，但是面对XMAX300的逼宫这款车的小日子其实并不好过，所以即将推出国产版。

而合资品牌中S350是一款被别人衬托，并凭借自身表现能够上榜的车型，因为从某种意义上来说，这款车已经代表了光阳在这一级别的最高水平。

如此一来，在众多车型中能够出圈上榜的车型主要有:UY125，NX125，裂行125，旭鹰125，USR125，VRS125;NMAX155，PCX160，UHR150;S250，RT3;XMAX300;NSS350，S350。共计14款车型，但这只是前半年具体车型的表现，随着其他车型的陆续上场，这个榜单肯定还会出现变化，如果不出意外125级别会有多款车型会被挤出榜单，150级别肯定还会有新成员，所以敬请期待其他车型的精彩表现吧！