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文
摘
要
白驹过隙日月如梭，爆眼怪350 GT诞生至今原已有50年光阴。但这显然不是出现在圣亚加塔，唯一一只身挂兰博基尼吊牌的珍奇异兽。
1964 Lamborghini 350 GT
聊及兰博基尼，脑海中浮现的车型也许会是张牙舞爪的Veneno、癫狂不已的Aventador LP700-4 Roadster等等，确实它们皆是令人过目不忘的暴走一族，但也绝不应该少了荒诞怪异的350 GT一席之位。
虽然350 GT长相奇特怪又怪，双眼突出呆又呆，可它却是兰博基尼推出的首款量产车型，可谓开山鼻祖之作。正是它拉开了兰博基尼造型设计独树一帜50年的序幕。而幕后之功臣必属那群生活在圣亚加塔（兰博基尼总部）的精神病患者，没有他们，如今的汽车界将少了一群人见人爱的疯癫蛮牛。
1966 Lamborghini 400 GT Flying Star II
想必连它自己也会对于自身的存在而感到惊叹万分，皆因这款车型一度被认作是那款真正令兰博基尼名声大噪的400 GT的继任者。不过，值得庆幸的是，此事没能成真。否则，兰博基尼的正史上将会添加一笔无法抹去之污名。
400GT Flying Star II在1966年的都灵车展中亮相，是都灵设计室最后一款兰博基尼作品。尾部独特的Shooting Brake风格造型，无论放诸今日抑或当时，都足以让人对此啧啧称奇……怪。由于这一车身最初乃出自鼎鼎大名的阿尔法•罗密欧之手，因此它便顺理成章地被称为Flying Star II。
1968 Lamborghini Espada
没有爆突的前大灯，也没有比例尽失的夸张尾部，甚至颇有后辈，汽车史上最美汽车捷豹E-type的影子。所有之一切皆属有板有眼，可为何依旧榜上有名？因为正是由于Espada的诞生，跑车史上关于车内座位的不成文规定才会产生了莫大的改变。
这款出自设计大师乔治亚罗之手，兰博基尼家族上第一款正真意义上的纯正四座跑，对于当时的跑车纯粹者而言简直是亵渎。在他们的世界观里，一款拥有四座的跑车压根不应被冠以跑车之名号。然而很不幸，Espada凭借着当时兰博基尼最辉煌的销售成绩，硬生生改变了人们对于跑车的理解。哀叹在哪里？
1970 Lamborghini Jarama
从侧面观之，貌似与法拉利400i颇为相像。然而一旦与之正面对视，则难以接受它垂头丧气的模样，即便它有炫酷的翻转大灯。其实Jarama基本上就是Espada的缩短版，被改头换面也仅仅是为了符合美国的安全与排放法规。虽然Jarama出自名师甘迪尼之手，但也无法掩盖这是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。
Jarama诞生于1970年日内瓦车展。是时也，周遭一片寂静、冷清。显然，兰博基尼并非走中规中矩路数的行家。兰博基尼的死忠客户认为此非正宗蛮牛牌跑车，誓不买帐。而非兰博基尼的“脑残粉”却又对这款新作嗤之以鼻。一言蔽之，何其失败。
1976 Lamborghini Silhouette
有几分形似那款令世界跑车巨子们惊诧不已的“世纪经典超跑”兰博基尼Countach，但也仅仅因为Countach是Silhouette的前辈罢了。拥有Targa top（一种因首次采用于保时捷1966年款911 Targa而名声大噪且流芳万世的可拆卸顶棚）的Silhouette最初以意大利最著名的设计工作室之一博通概念车而诞生，随后便作为Urraco继承者的身份投入量产。
显然，兰博基尼对Silhouette的前景是充满信心，只可惜事与愿违。Silhouette最终只量产了54辆即宣告寿终正寝，因此人们很快就遗忘了这位一闪而过的丑八怪。而它对后世唯一的贡献便是其最后一台量产车被当作Jalpa的原型车用于测试与研发。兰博基尼真可谓物尽其用。
1980 Lamborghini Athon concept
尽管Athon概念车得名于古埃及的太阳神，但这丝毫无法掩盖其全球车迷皆有目共睹的二次元火星车外貌，所以群众一致认为它的最佳住所应该是月球而非事实上的博通博物馆。
那由Silhouette底盘衍生而来的Athon又有能耐可栖息于博通博物馆，全因其外观极尽滑稽之能事？很大程度上还真得益于此，不过主要还是因为Athon是博通为兰博基尼设计的概念车。Athon首次展示于1980年都灵车展，当时兰博基尼正处在历史上最困难时期，或许正因此兰博基尼才决定不给Athon制造顶篷，以便节约成本。最终兰博基尼在1980年2月28日宣告破产，而Athon自然也就投产无望。
1986 Lamborghini LM002
当这辆肌肉横生的不明物在1986年现身于意大利之时，世人皆为之一惊。试问，谁会想到以生产高性能旅行车与超级跑车而享誉的兰博基尼居然也有心思涉猎SUV领域。而事实证明，兰博基尼并不精于此道。
该匪夷所思的项目起于1977年，兰博基尼希望将代号为“非洲猎豹”的原型车设计卖给美国军方以获取丰厚的回报，可很不幸，后置克莱斯勒V8引擎的“猎豹”壮烈牺牲于美军进行的车辆测试之中。经历了多重波折，最终LM002顺利诞生，并量产大约300辆。但它们并非全数服役于美军，反而因为长着一副“独裁者”的模样而深受 *** 喜爱，如毒枭帕布洛•艾斯科巴与萨达姆•侯赛因的儿子乌代侯赛因。
1991 Lamborghini Sogna concept
在1991年日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰推出了受万人敬仰的新一代S级轿车——W140，乃当时高新科技的集中展现。而在同一展会上，一家来自日本的Art & Tech公司却展示了一款他们计划小规模量产的兰博基尼Sogna概念车，但却与高新科技毫无关系，它只是一款搭载V12发动机的手工制品。
观乎外形，Sogna可谓是众多怪异兰博基尼中丑的最毫无争议的一款车型，即便它是一款本应天马星空的概念车，可过于脱离当代审美则注定了它被万人耻笑的命运。可值得庆幸的是，Sogna并非官方版兰博基尼，只是日本设计师Ryoji Yamazaki为了实现他13岁时一个关于超级跑车梦想而手工打造的一款概念车。就此成效而言，那显然是一场不该成真的噩梦。
1998 Lamborghini Pregunta concept
倘若你对蜘蛛的密集眼睛极度恐惧，那想必你对全球 *** 一台的Pregunta概念车也不会有丝毫好感。即使它外形与帕加尼Zonda甚为相像，但也无法改变人们对它非爱即恨的极端情形，因为前大灯的设计实在过于奇葩。
1998年，兰博基尼被奥迪收入囊中，其作为独立公司研发制造的最后一款车型就是Pregunta，是它与意大利设计公司Heuliez-Torino合作的结晶。究其本质，Pregunta就是一款卸下四轮驱动的Diablo，这便意味着它同样拥有一台5.7L V12自然吸气发动机。其无异于噪声的V12嚎声还可以通过可拆卸的透明车顶对驾驶者双耳进行狂轰乱炸。如果驾驶者无法忍受，更可以借由模仿战斗机设计的弹射座椅逃离烦扰之地。这我可是说真的。
2013 Lamborghini Egoista Concept
迈入二十一世纪，与兰博基尼岁数一同成长的还有神经病设计师的审美观。为了庆祝公司建立50周年，兰博基尼隆重推出一款身披斗篷的十字军战士，名为Egoista。该词在意大利语里为“自私”之意，恰好与其单人座的设定遥相呼应。
Egoista奇特的外观造型一度让人联想到上世纪90年底的日本动画片《太空堡垒》里面的太空车，可即便如此，世人也乐见它有朝一日得以量产。然而很不幸，这款概念车将只生产一辆，意味着今后也不会量产。因此见它的机会只能在兰博基尼的博物馆里。而它诞生的目的或许是在暗示兰博基尼车型未来的发展方向与定位，那便是更加不走寻常路。当然，也只有行驶在这条专属的康庄大道之上时，这头蛮牛才不会狠钻牛角尖。
结语：
诚然，初代兰博基尼无疑是滑稽之代名词。然而，经历半个世纪的磨砺，兰博基尼终于找准了自身车型设计之定位，也只有极度张扬、狂野成性才是兰博基尼该有的格调。一如那句“别人笑我太疯癫,我笑他人看 *** 。”
