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文
摘
要
德国梅塞德斯-奔驰旗下品牌乌尼莫克（Unimog）生产的专用越野车因强悍的越野能力成为众多车迷心目中的神车，甚至成了专用越野车的代名词，只要一提到专用越野车，必然少不了乌尼莫克，堪称越野之王，悍马、路虎和奔驰自家的G系越野车都得靠边站。当然实际上用乌尼莫克的车和悍马、路虎等生产的越野车相比有点胜之不武，因为乌尼莫克生产的越野车多是专用特种车，底盘性质更接近轻型/中型越野卡车。
第一代乌尼莫克 U25作为拖拉机耕地
第一代乌尼莫克 U25吊运喂猪的草料
乌尼莫克（Unimog）诞生于第二次世界大战之后德国最困难的时期，Unimog这个名字来源于德文“Universal-Motor-Gerät”，意思是多用途自行机车，它最早的设计目的是作为低速农用车，就像上面的两张图一样，用于耕地等粗活，想必它的研发者当时也没料到他设计的拖拉机品牌多年以后造出了价值数百万的越野神车。
第二代乌尼莫克 U25（402）
第二代乌尼莫克 U25（402）
乌尼莫克的创始人阿尔贝特·弗里德里希（Albert Friedrich）原是戴姆勒-奔驰旗下航空发动机设计部门的工程师，他在二战期间就有了设计一种不同于传统车辆的小型牵引机车的灵感，战争结束后他立刻着手开始新车的设计，并且得到了曾在戴姆勒-奔驰发动机研发部门工作的海因里希·勒斯勒尔的帮助，海因里希战后成了一名农夫，阴差阳错为设计乌尼莫克提供了许多宝贵的农耕经验，成了对乌尼莫克贡献最大的人之一。
第三代乌尼莫克 U82（404），也就是最经典的S系。
第三代乌尼莫克 U82（404）
初步确定乌尼莫克的设计方案后，创始人弗里德里希向美军提交了他的设计，因为作为战败国的德国生产任何机械都得经过盟军的许可。通过审查后弗里德里希开始寻求生产合作商，因为他自己并没有厂房能够加工机械，而后一家位于施瓦本格明德的金银加工厂答应帮助弗里德里希生产原型车。1946年下半年第一辆乌尼莫克原型车诞生，其车头发动机盖倾斜，驾驶舱上方为软顶篷布，驾驶舱后安装有载货平台，外形几乎跟第一代量产型乌尼莫克U25一致。
乌尼莫克 U65（406）
乌尼莫克 U65（406）
当第一代乌尼莫克准备量产时，新的问题又难住了弗里德里希，因为原来帮助他们制造原型车的公司并非专业机械制造厂，难以满足乌尼莫克的量产需求，使得弗里德里希只能寻求新的合作方，但是许多大型汽车制造厂对他的乌尼莫克都不感兴趣，只有一家名为保灵格的机械工具制造商愿意合作。第一代乌尼莫克于1947年正式生产，并于1948年在法兰克福举行的德国农业展上公开亮相。1948年8月第一代乌尼莫克正式批量生产，但因保灵格非专业的汽车制造商，使得乌尼莫克的产量和销售都存在许多问题，到1950年为止，保灵格只生产了600辆乌尼莫克，之后由于高额投资和产能限制使得这家公司无力负担下去，创始人弗里德里希不得不将整个开发团队、技术专利等等全卖给了戴姆勒-奔驰，奔驰1950年秋正式接手乌尼莫克，并将生产线转移到加格瑙工厂，经典得以延续至今。
乌尼莫克 U100（416系）
乌尼莫克 U125（416系）
早期的第一代和第二代乌尼莫克外形比较简陋，结构也比较简单，和农用车形象很相符，一切设计以实用性出发。但从第三代乌尼莫克S系（404系）开始，外形有了较大变化，开始变得精致起来，而其用途也随之有了较大转变，不再纯粹作为农用车或载货车，德国军队也开始采购乌尼莫克作为军用越野底盘，良好的越野性能以及可靠性让人们改变了对乌尼莫克看法，乌尼莫克的命运就此改变，而改变乌尼莫克命运的S系也成了乌尼莫克历史上第一种经典车型。
乌尼莫克U4000，上图能够直观感受其独特的门式车桥有多牛。
乌尼莫克U5000底盘特写
众所周知特立独行的捷克太拖拉卡车采用脊管式车架和摆动半轴，使其拥有得天独厚的越野能力，而乌尼莫克能够从造拖拉机的形象摇身一变越野之王也得益于其独门绝技——门式车桥，如上图，乌尼莫克U5000的门式车桥比轮胎的中心线高出不少，大大的提高了车辆的离地间隙，而非独立悬挂的车辆车桥通常只会和轮胎中心线在同一水平线或者更低。另外其独特的底盘设计使得底盘和车身可以看成两个独立的部分，在崎岖路面行驶车桥左右大角度扭转时，车体也可以保持原有的平衡状态，让驾驶人员如履平地。
乌尼莫克U4000
乌尼莫克U4000 6X6版
除了底盘很特殊外，乌尼莫克系列车辆使用的发动机也很特别，从功率上看其使用的发动机与普通卡车用的没多少区别，例如乌尼莫克U5000这型车装备的OM924LA发动机最大功率为163千瓦，光看功率会让人会觉得这台发动机没什么亮点，然而这台发动机扭矩可达810牛·米，非常强悍。另外乌尼莫克U5000配备独特的全同步变速箱，拥有8个前进挡和6个倒挡。
乌尼莫克U5000涉水
法国军队购买的乌尼莫克U5000
除了特殊的底盘设计以及动力系统外，乌尼莫克还有一项独门绝技，其前桥、后桥以及前后桥间都设置了差速锁，也就是说一辆乌尼莫克配有三把差速锁，以适应复杂地形行驶时的工况。另外乌尼莫克系列底盘都经过全防腐处理，发动机进气口位于驾驶室顶部，排气口也在驾驶室后上方，这些设计都极大的提高了乌尼莫克的涉水能力。
用乌尼莫克U5000底盘的德军澳洲野狗-II装甲车
用乌尼莫克U5000型6X6底盘的德军澳洲野狗-II装甲救援车
乌尼莫克能从农用拖拉机摇身一变越野之王很明显是实力所在，如今乌尼莫克生产的底盘基本不会再用于耕地了，但是在德国还经常被作为工程车干粗活，用于环卫、运输等行业。目前U4000和U5000这两种车型已被多国军队采购，中国军队也采购过一批，不过数量很少。另外U4000和U5000非常受越野爱好者追捧，当然一般人是玩不起的，因为一辆乌尼莫克U5000在中国的报价高达六七百万。
