本
文
摘
要
文/都安
2022年对于汽车行业来说可谓是实在的有人欢喜有人忧，对于比亚迪这样转型成功并且市值一度超越特斯拉成为销量第一的车企来说，不仅去年有着令人满意的成绩，2023年也充满无限可能；但是对于一些本来就生存勉强，面对越来越卷的环境更是无法呼吸的企业来说，他们撑不到2023的黎明，只能倒在了2022年。今天我们就来盘点几款那些在去年倒闭的车型。
宝沃
作为曾经的豪华品牌，宝沃也算是命运多舛。入华八年，几经转手，二次卖身，自称德系BBBA之一的宝沃，在2022年再次宣告破产。
1961年，宝沃由于经营不善资金链断裂等一系列原因宣布破产，当时一度以为该品牌就要在大家的视线当中销声匿迹的时候，2014年，福田汽车突然宣布用500万欧元收购其百分之百的股份，与此同时在2016年成立北京宝沃汽车股份有限公司，重新将宝沃这一百年汽车品牌带到市场当中。
但是，由于已经经历一次破产之后的宝沃所剩价值几乎无几，只剩空壳，在福田的运作下也并无好转，于是再度宣告破产。
广汽讴歌
广汽讴歌也是豪华品牌，由于品牌影响力不如BBA，且车型单一，销量逐渐减少；在电动化浪潮的冲击下化为乌有。
2006年进入中国市场，2016年开始与广汽合作，国产后的讴歌曾是中国市场发展最快的豪华品牌之一，后续燃油车竞争力不足，也没有跟上新能源汽车更新的时代步伐，逐渐开始无人问津。后广汽本田官网就发布过通知称，2023年起广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。
不过还好购买过讴歌的车主也不用担心，官方4S将继续提供售后服务，只是讴歌现在官方网址已经找不到了。讴歌的在国内市场的退出，有利于广汽向电动化转型，加快向新能源方向发展。
广汽菲克Jeep
2015年将Cherokee引入国产取名“自由光”，因越野能力出色以及品牌自带影响，上市两个月销量突破5000辆，本来国产一路顺畅，但因自由光等车由于质量问题导致消费者失去信任，Jeep品牌也受到影响，于是一落千丈。
后2022年10月底，广汽集团和Stellantis集团发布公告，双方合资的广汽菲克因资不抵债，向法院提起破产申请，宣告倒闭。
这个品牌退市也让人感到唏嘘，相较于别的破产品牌，曾将畅销的时候也算是风光无限，但是最终还是以失败告终，可以说是一手好牌打得稀碎。
观致
以色列Kenon Holdings集团和奇瑞汽车集团合资组建，在2007年就开始往高端品牌靠拢，算是国内高端品牌先行者，后多次易主，但依旧销量低迷，最终宣告倒闭。
据悉，观致在2022年的总销量不超过三位数，国内经销商授权点也悉数倒闭，而且与讴歌不同的是，车主的后续维修保养甚至可能得不到保障。从自主高端，到消费者“自助”维修。
写在最后：
2022年对于国内车企仍然是洗牌期，一些车企倒闭，一些车企崛起；再加上特斯拉降价让汽车行业内卷，加速国内市场发展，竞争更加激烈。2023年或许还会有更多车型单一，实力不足的车企被市场淘汰。
