本
文
摘
要
著名的U2高空侦察机由洛克希德飞机公司研制，1955年秘密首飞，1956年开始服役；作为美国空军与CIA的有人驾驶高空照相飞机，开始不断侵犯其他国家的领空进行战略战术性的过顶照相侦察。U2飞机的这种侦察在历史上影响很大。比如著名的古巴导弹事件，就是U2对古巴的近距离拍摄发现已经有大量的中程导弹开始部署而引发。另外U2也曾经对其他大国的核试验基地进行过深入的拍照侦察。U2飞机能获得如此高度机密的信息，主要是U2可以凭借其极高的飞行高度与相对很大的动力航程，直接飞到其他大国战略目标上空拍摄高度清晰的胶卷相片，单幅成像的像素高达上亿。这个清晰度到今天也只有少数高档数码相机可以做到。因此在白昼光照良好的条件下地面上的战略目标可以近乎毫发毕现。
让美国空军与CIA的情报人员能够对其他国家的战略性秘密行动进行非常精准的分析。不过U2的这种过顶飞行侦察也是实打实的侵犯他国的领空，本身是极端理亏的。不过U2在研发与使用的早期，认为其他大国的战斗机甚至地空导弹都打不到他，因此对这种过顶战略侦察变得肆无忌惮。U2的最高安全平飞高度高达2.4万米，也有说法是极限情况下可以飞到2.7万米。不管哪个数据是真实的，反正U2的正常飞行侦察高度一般都在2.2万米以上。这在1950年代后半期，一般的喷气式战机都无法在这个高度稳定平飞。苏联方面甚至想出给米格19战机尾部喷水加大推力提高最大升限的办法来冒险拦截U2，事实证明并不可靠。不过U2的这种有恃无恐并没有维持几年。很快萨姆导弹也就是后来的红旗2导弹；
已经可以稳定拦截最大高度3万米的飞机；最终导致U2被多次击落。因此1965到1980年，U2项目基本停止封存。到了1980年代以后，有双3飞行能力的黑鸟战略侦察机完全退役；而且全球鹰等大型高空无人战略侦察机也不是特别好用；于是有人驾驶的U2又被重新启用。U2与可以飞双三的黑鸟不同，U2的高空性能不是靠高速，而是靠本身的轻巧机身与巨大升阻比。U2的不同型号空重从6吨到7吨不等，除了机身其实内部最大的载荷就是一台大型照相机。U2加满油之后的最大起飞重量只有13吨，仍然算一架轻型喷气飞机。但是U2的翼展宽度超过24米，就等于一个又轻又大的大风筝。靠这种特殊能力维持2.2万米以上的稳定平飞能力。在最近的“布伦”事件中，当前布伦的高度在2到3万米之间时；
超级大国所有的战机都无可奈何。直到其自然下降到1.9万米时，才用一架彻底轻载的F22A发射导弹命中。而发射导弹之后的F22A也瞬间掉高度超过4000米，引发了地面观察人员的一阵惊呼。不过现在却有U2出现在布伦之上的照片曝光，显示此时U2的高度至少在2.3万米以上。到目前在超级大国，不论现役有人机还是无人机，都没有第二种飞机可以到如此高度近距离拍摄布伦。甚至过去可以载人进入太空的航天飞机都退役了。67年过去了，超级大国的飞行高度极限仍然靠老U2维持，颇让人哭笑不得。那么既然 U2可以飞到布伦之上，为何不用U2去击落甚至是“挑落”呢？实际上在2万米以上的U2没有任何武装，甚至都不敢大幅度机动飞行，否则只能空中解体或者一头栽下来！
