随着2022年9月与12月，常益长高速铁路益阳至长沙段、常德至益阳段分别开通运营，标志着湖南14个地级城市已经全部开通高铁运营，湖南也成为全国少有的几个所有地市全部通高铁的省份。目前湖南高铁总里程已经达到2300公里左右，总里程排名超越江苏与辽宁，上升到全国第4位。那么，如果从站台规模看，哪个高铁站才是湖南最大的高铁站呢？

湖南高铁站整体概况

自常德站与益阳南站两个高铁站正式开通运营后，湖南14个地级城市都全部拥有了自身的高铁车站，其中长沙更是唯一一个市区内拥有两个高铁车站的城市。这样，湖南14个地市共计拥有15个地市级高铁车站。

从整体情况看，这15个高铁站规模差异非常大。其中站台规模最大的达到16站台30线，最小的则只有2站台4线。从站房占地面积看，最大的将近28万平方米，最小的只有1万平方米，整整相差了将近30倍。

湖南规模靠前的高铁站

在15个湖南高铁站中，共有7个车站站台规模在6个以上，线路则在17线以上。其中基于渝厦高铁而新建的长沙西高铁枢纽规模达到16台30线，超越长沙南高铁站成为湖南第一大高铁站。而长沙南站规模为13台28线，退居为湖南第二大高铁站。但是从占地面积看，长沙南站还是要远大于长沙西站，大概是后者的3倍以上。不过不管按照哪项指标，长沙的两个高铁站都占据了省内前两名的位置。

如果从全国范围比较，长沙南站规模原来大概排名全国第16位左右，落后于广州南站、南京南站、重庆北站、成都东站、石家庄站及南宁南站，这些高铁站规模均在13到15站台，28线到30线之间。但是长沙西站则要超过以上这些车站，与上海虹桥站、昆明南站相当，仅次于西安北、北京南以及郑州东等车站，大致能排到全国前6左右。

随着常益长高铁正式开通运营，长沙的高铁枢纽地位得到进一步强化。唯一比较遗憾的是，渝厦高铁长赣段还在规划建设中，同时从长沙西到长沙南的联络线还有待明确。

随着常益长高铁开通，汇聚石长铁路与渝厦高铁的常德站也完成了全面升级改造，9站台20线的规模仅次于长沙的两个高铁站，晋升为湖南排名第3的高铁站。如果规划中的呼南高铁开通运营，常德也将成为十字型高铁枢纽城市。

沪昆高铁线路上的邵阳站与怀化南站分别拥有8台21线、8台19线，排名在常德站之后，位列省内第4、第5大高铁站。从占地面积看，邵阳站也要略大于怀化南站。不过邵阳高铁站因为线路规划的原因，距离娄底更近，而距离邵阳市区反而较远，对邵阳人来说一直是一个比较大的遗憾。不过，如果呼南高铁能够顺利开通运营，邵阳有望迎来第二个高铁站邵阳南站，而且该站距离邵阳市区距离要更合理一些。

另外两个规模超过6站台的车站是张家界西站与益阳南站。其中张家界西站规模为7台17线，排名全省第6位。张家界西站是张吉怀高铁与黔张常铁路的交汇站，其中张吉怀高铁号称湘西最美高铁，途经湘西最美的几个景点。随着常益长高铁开通，张家界西站的客流预计还会大幅提升。

严格意义上来说，益阳才是湖南最后一个开通高铁的地市，但是益阳未来也是渝厦高铁与呼南高铁的交汇站，这使得益阳南站规模也达到了6站台18线，比衡阳东、岳阳东、株洲西等京广高铁沿线站规模要大一些，省内排名第7。

湖南规模靠后的高铁站

除以上排名靠前的7个高铁站外，剩余的8个高铁站规模都没有超过5站台。其中衡阳东站共计有5台11线，在后8个高铁站中排名靠前，省内排名第8。衡阳从普铁时代就是区域铁路枢纽城市，随着湘桂高铁、怀邵衡铁路的陆续开通，衡阳在快速铁路时代的枢纽型地位也显著提升。

规模位列衡阳东之后的是娄底南站，规模位4台8线，占地面积1.2万平方米。未来几年如果湖南高铁开通，娄底也将成为呼南高铁与沪昆高铁的交汇枢纽。

京广高铁沿线的另外几个车站岳阳东、株洲西、湘潭北以及郴州西4个高铁站规模都不大，可能是建设时间相对较早的原因。只有岳阳东站面积稍大一些，占地5.1万平方米，如果从面积统计，能排到全省第5，而其他几个都不到2万平方米。

谈谈除了这些地市级高铁站以外，你们县市是否有高铁站，具体规模怎么样？

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