本
文
摘
要
国内汽车市场总是会有一些令人看不懂的车型出现，比如丰田汉兰达，它从上市至今的市场表现相当不一般。毫不夸张的说，这是公认的中型SUV标杆，是无数中型SUV的假想敌，即便是多年不改款升级，可依旧是销量名列前茅。而等到丰田宣布汉兰达这一车型换代，又引起了无数消费者的关注，如今全新一代汉兰达在销量上依旧处于同级靠前水准，并且走量车型以高配为主，成交价格基本是35万左右。熟悉国内SUV市场的读者都清楚，这个价位可是达到了合资中大型SUV区间，一些豪华中型SUV低配价格也不过如此了。
不过强如全新一代汉兰达，已经是近乎完美的一款合资中型SUV，依旧有很多批评的声音，一部分消费者想要涡轮动力，所以新一代前期只提供油电混合版本留下了诟病。而日前，全新丰田汉兰达再度推出380T车型，也就是搭载了2.0T发动机的车型，共有三款配置可选，指导价区间为31.48-34.48万元，与2.5L油电混合版本的高配价格相当，同时也增加一款混动版高配，以满足消费者不同预算的用车需求。（部分实拍图为双擎版）
还是先来说一下设计部分，虽说还是基于全新一代汉兰达打造，但是纯燃油与油电混合在细节上还是会有一定差异。比如车头部分，梯形进气格栅内部采用菱形网格状中网设计，而中间的品牌logo改为黑底样式，油电混合版本是采用蓝底点缀。两侧大灯组还是老样子，较为修长的LED灯组内部还是比较精致，LED日行灯虽说简单可点亮后辨识度不错，与整车气质也相符合。前包围也和油电混合版本保持一致，宽厚的银色前唇搭配多边形通风开口，还有雾灯嵌入其中。
尺寸自然是没有什么变化，燃油版与油电混合版本都会保持高度一致，所以车身造型也没有区别，包括轮圈样式与规格。目前没有实车图，我们也只能依靠官方公布的官图参考，比如下面这组官图就可以看到，均为20英寸密辐式造型，看起来豪华感挺不错，也符合全新一代汉兰达这个身材。尺寸数据来看，4965*1930*1750mm的长宽高和2850mm轴距，在同级别已经是一流水准了，毕竟近5米车长足以媲美部分中大型SUV，比起凯迪拉克XT6的空间表现都只强不弱。
既然车头和车身都没什么改动，尾部也就别想带来什么耳目一新的细节了，不过因为尾部车标较多，所以纯燃油和油电混合版本的尾标会有不同。但是令人没想到的是，后包围处为隐藏式排气布局，这一点也和油电混合版本保持了高度一致，而很多人觉得这种排量的中型SUV，好歹也得是外露式双出布局，但隐藏式让车尾整体感更强一些，有利有弊。
坐进车内，还是丰田最新家族语言，看起来实用性比较突出，科技感还有提升空间。其实日系品牌目前在中控设计上有很多吐槽声音，就比如全新一代汉兰达这个中控设计，中控液晶屏悬浮式处理是当下主流，可它为何要与副驾驶用银色镀铬连接呢？再加上下方空调实体按键，不规则形状看起来有些突兀，真不如双联屏或者常规内嵌式更显高级。不过能配备全液晶仪表，对日系车型来说相当不易了。再就是新增一款棕色内饰，未来也将同步出现在油电混合版本车型上。
关于配置，这次新增的三款2.0T版本车型属于高配，但是真要说亮点功能较多的版本还是最高配的至尊版，才称得上武装到牙齿。比如说前风挡玻璃除冰、后排隐私玻璃、流媒体内后视镜、第二排座椅加热、前排座椅通风、全景监控、盲点监测、以及11喇叭的JBL品牌音响等，所以说这一代汉兰达靠高配走量，甚至是顶配最畅销不是没道理。但如果你对功能配置要求不是太高，其实中配车型也能够满足使用需求。再就是相比起油电混合版本的同价位配置，燃油版还要略微高一些，再配合目前2.0T排量可以享受购置税减半政策，价格比双擎还是基本相当。
既然尺寸都没什么变化，我想车内空间也还是保持此前水准，所以我们简单以油电混合动力版本的体验来和各位简单介绍一下。对于身高1.8米的男性来说，调整好前排可以获得舒服坐姿，头部还能剩余一拳多点，此时进入第二排，三个座椅都能轻松容纳成年男性，且中间地板凸起不高，唯一不足还是2+3+2座椅布局，让第三排乘客进出不太方便，好在国内家庭平时很少能用到第三排。
最后谈谈这款2.0T发动机，可不是此前老款汉兰达所应用的那一台，这台2.0T为全新进口，最大功率可达182kW，最大扭矩为380N·m，参数称得上是同级别一流，匹配8AT变速箱。这一套组合在目前合资品牌的旗舰产品上，也并不多见，尤其是丰田技术加持下，相信这套动力也可以带来不错的驾乘体验，但官方没有公布性能，所以百公里加速也是多数消费者关注的问题，它能否比油电混合版本更快呢？不过快不快先不说，估计油耗比油电混合版本要高。
总结：其实全新汉兰达本身已经有着不错产品力，油电混合也相当符合当下用车环境，既能 *** 还能吃得少，可偏偏有部分消费者就想要纯燃油动力，那现在丰田也满足了大家，所以未来汉兰达车系销量还会再突破，而压力就来到途昂、探险者这边。不过想要销量让人震撼也不太可能，这一代汉兰达价格确实贵了点，35万预算买台中型SUV还是合资品牌，消费者本就少一半。
