本
文
摘
要
人类历史上绝大多数空难的黑匣子都找到并恢复了数据。不过有些黑匣子至今没有寻获，例如马航MH370。坠海空难的黑匣子寻找起来比较困难，像1987年大韩航空的波音707坠入安达曼海，2001年西伯利亚航空的图-154坠入黑海，都没有找到黑匣子。
图：西伯利亚航空图-154客机 摄：拉上窗帘
陆上空难也不是都能找到黑匣子，例如9·11事件里的UA175和AA11，与世贸大厦一起粉碎了。还有一些大火会造成黑匣子毁损，例如2004年MK公司的747货机起飞时在加拿大哈利法克斯坠毁，大火烧坏了黑匣子之一的舱音记录仪（CVR）。
现代黑匣子可以承受3400G的冲击力和30分钟1100摄氏度的高温，但并不意味着万全。有人说3400G的重力加速度相当于时速500公里的撞击，但这只是飞机巡航速度的一半。若两架飞机在空中迎头相撞，速度与子弹出膛相当，那种冲击力是黑匣子也无法忍受的。
图：高速撞击动能巨大 网络图片
早期黑匣子的耐水性不够好。例如1987年的南非航空747空难，一年后打捞上岸，数据已经无法读取。但随着技术提高后来这一点有很大改善，例如2009年法航AF447大西洋空难，黑匣子在两年后出水。不仅读出了数据，也解开了坠机谜团。
但早期黑匣子的“磁带”介质也有好处，它不会像集成电路块那样“一损俱损”。在用于数据记录时，它“有一段就能读出一段”。例如1992年的以色列航空747货机空难，虽然最后两分多钟的数据损坏，但FDR数据依然还原出了“发动机脱落”的事实。
图：磁带存储也有优点 网络图片
空难中无法还原黑匣子数据的案例比较少，近20年来只有2012年尼日利亚的Dana Air 992航班空难，FDR毁于烈火；以及刚才提到的2004年MK货运747空难，CVR在大火中损毁。其余各起，包括两起737 MAX空难，黑匣子全都找到并还原了数据。
黑匣子只是调查空难的手段之一，残骸也很能说明问题。哪种更可靠要依情形而定。如果没有录到具有明显价值的数据，那么“拼凑残骸”会更加有效。不过如果原因已经比较清楚，例如9·11事件，那么找不找黑匣子，拼不拼残骸，其实都不重要了。
文中图片若有侵权请联系删除。
文章定有谬误。转载责任自负。
