本
文
摘
要
科技发展日新月异，汽车照明系统的发展也不例外，这几年可真是翻天覆地。90年代起才开始出现的氙气大灯，在前些年还没能全面普及，几乎只能在中高级以上的车型中才出现，甚至民间还为之涌现过“改氙气”的潮流。
后来不久，“灯厂”奥迪就开始把LED的灯带融入到前大灯总成中，使得车灯的功能性和科技含量越来越高，后来甚至连整个大灯的光源都升级成了全LED。
也就在这三两年间，LED大灯得到了几乎所有车厂的认可，如雨后春笋，上至数百万的豪车，下至十多万的自主车型，也纷纷把它列入到了主流配置单上。价格也各有千秋，比如东风本田思域的全LED大灯总成，后期买一对就6000元左右；再比如一台北京奔驰新E级要选装几何光束LED大灯就得上万；再夸张的像保时捷这种，选一套全LED的前大灯几乎都是3万起步的。这只是新车选装的价钱，如果你提了车，想后期自己买一对来改？没个5到6万是下不来的。
几万块一对大灯？都快抵上一台汽车的价格了，这LED大灯真有那么牛逼吗？
氙气已经落后了吗？
红极一时的氙气大灯曾经俘虏了不少车迷的心，利用电子激发气体发光原理，发出接近正午日光的色温，而且光线非常的均匀，使得人类眼镜的舒适度得到了质的提升；同时亮度和寿命也较卤素等有大幅度的提升。
所以单单从照明的角度来说，氙气大灯已经能满足大部分时间的照明需求。
高端的氙气大灯，还加入了随动转向AFS (Adaptive Front lighting System)技术，根据车速、转向角度等数据，转动大灯的透镜或灯杯，把光束指向入弯，确保弯心的高能见度，就好比人的眼珠子，能够转动，能看清左右的事物。
但是，现代汽车讲求的是更加安全，确保晚间行车的万无一失，这个透镜或者灯杯的转动幅度毕竟很有限，而且这种电机带动的系统反应稍显迟滞，还是有那么一丝丝的安全隐患。
LED的杀手锏仅仅是漂亮？
其实LED（Light Emitting Diode）并不是什么新东西，在上世纪60年代就已经发明、使用了。LED的中文名叫发光二极管，利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光。
LED元件的体积较小而且紧凑，带来的好处是非常便于布置以及造型设计；虽然“灯厂”奥迪不是最早使用LED大灯的厂家（最早把LED大灯用在量产车上的厂家是雷克萨斯，第一辆量产车型是LS600h），但奥迪却懂得把全LED大灯做的科幻、美观、迷人，成为车主们的装逼利器；所以一说起LED大灯，大家都会想到奥迪。
但是LED大灯的杀手锏并不是美观迷人那么简单，节能、超长寿命、响应快等等才是LED的大优势。
在汽车上同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。而且现代的LED基本都能达到5万小时的寿命，而豪华车上的LED元件都能达10万小时的寿命了。除此之外，LED光源的点亮速度达到了微秒的级别，与氙气大灯需要好几秒才能达到最佳亮度相比，在多隧道路段环境使用优势会更加明显。
LED的优点综合在一起，特别适合作为日间行车灯来使用；其实日行灯并不是拿来装逼的，而是让别的行驶在路上的汽车和行人能一眼辨识到你的存在，从欧盟的统计结果来看，至少会避免3%的交通事故率，而在某些地区，这个数据甚至能提高到5%—12%。
多光束可控才是王道
就上面这些优点，就能把LED大灯卖到一辆车那么贵？！
当然不只，其实LED大灯更牛逼的地方在于其智能可控的照射距离、照射范围以及响应速度；而梅赛德斯-奔驰，正是把LED大灯的这些优点发挥到极致的厂家（奥迪和宝马都投身到激光大灯中去了）。
奔驰现今的多光束LED大灯，原理和奥迪的矩阵大灯相似。所谓多光束，就是把多个单独启动的LED点光源 *** ，融入到车辆的大灯当中。
最早的多光束大灯在S级轿车上使用，每一个大灯总成带有24颗LED点光源，后来小改款的CLS级轿跑车上，数量增加到了48颗。
每一颗LED光源都被单独控制，并可调节每个光元的远近、方向，甚至明暗。如此细腻的调节能力带来了雷达在识别到对向的来车后，可自动调整照明范围，智能避开对向车辆；另外，当车速升高时，车灯也会自动增加照明距离、提升亮度，保护夜间行车的安全。
另外，多光束技术也包含了主动转向功能，能通过摄像头对路面进行监控，可以做到提前与之道路的拐弯，在你打方向之前就能提前对光速进行调整，响应速度并不是AFS氙气大灯能比拟的。
在新E级上，LED光源的数量进一步增加到84颗，可控的范围更大，实现光束的精细化控制。
原理与LED显示器完全相同，可单独控制的像素越多，分辨率就越高，图像就越为精细。高速行车时，能保证自身车道保持足够照射距离的同时，能精确控制照射到隔壁车道对头车的光线，确保自身和他人的行车安全，这一切比“ *** ”的纯手动要科学、可靠的多。
车灯甚至能到达高清时代
84颗已经很多了？对于奔驰来说并不。
今日，奔驰发布了一项名为Digital Light的大灯技术，直接把大灯带到了高清时代。
Digital Light技术的核心还是更多的LED点光源，不过这次的升级跨度有点大。梅赛德斯-奔驰直接把1024颗LED元件 *** 成一个大光源，每个Digital Light大灯上有四个，也就说每一个大灯总成上有4096颗LED点光源，一辆车上也就有8192颗。
Digital Light技术的关键性元素在于其背后的数字智能，通过将摄像头、雷达对路面的信息与环境进行收集，然后对数据进行分析、处理，对这8192颗LED光源进行单独速度的调节，智能设定每个光源的明暗、远近和方向。
如果雷达感应到路边有行人需要横穿马路时，前大灯甚至会投射出斑马线示意行人穿过道路。
其它如STOP标志、引导路径、冰雪路面提示、距离引导等投射图案也是可以实现的。
所以高端的LED大灯那么贵的原因在于其背后包含了更多的只能控制模块、更精细的点光源、更安全的夜间行车等等。
轮到你说：
LED大灯值不值几万块？
本文为“吴佩频道”原创，作者容从容
吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。
微信搜索“吴佩频道”即可关注
