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车辆跑10万公里保养,轿车行驶10万公里保养

跑了10万公里的老车,应该做哪些保养,这是很多朋友都关心的问题。

10万公里怎么就成了老车呢?实际上对于很多车子而言,10万公里它还属于青年时期,因为一台车子的寿命,基本上都是50万公里以上。

但是对于我们很多朋友用车来说,10万公里你要不是跑运输的,你可能这个车车龄就达到七八年了。所以10万公里,除了跟它的公里数有关之外,还跟它的年限是有一定的关系的。

注意变速箱油

首先你一定要注意就是变速箱油,如果说你的车子是CVT的,包括双离合的变速箱,建议大家10万公里以前,就把变速箱油把它去换一下。

如果说是AT的还好一点,差不多10万公里,也是要去换变速箱油了,不要时间拖的太长,除了手动挡的之外,建议大家都把变速箱油换一换。

检查防冻液

第二个就是车上这个防冻液,10万公里的话,假如你的车子跑得比较勤一点,大概就是在5年以内。

如果颜色变色变得不明显,基本上问题不大,继续用,但是如果到了七八年了,那个颜色多半变色都会比较明显了,这个时候建议大家把防冻液,要把它换一换了。

橡胶件老化

第三个就是车上的橡胶件,因为除了公里数之外,最多到6年左右,我发现车上的很多橡胶,都会出现老化,变硬变脆的情况。

所以这个时候,你一定要注意看的就是,车上的几个皮带,尤其是如果你是带了正时皮带的,那么就一定要注意看一下,这个正时皮带,是否出现老化。包括发电机皮带,建议可以把这些皮带,都把它换一下了。

除此之外发动机的机脚垫里面的,橡胶也硬化老化了,这个时候你会明显感觉,车子震动变大了。

这个时候你的用车体验,会变得很差,所以如果说到了七八年了,有出现这种震动变大的情况,建议可以提前把机脚垫换一下。

但是如果你的车用的是正时链条的话,那么到了10万公里之后,你也可以检查一下正时链条,它的齿有没有偏差。

很多车的正时链条,用到10万公里,就会出现链条拉长,可能出现跳齿的情况,一跳齿你又要大修发动机。

检查刹车系统

第四个就是刹车系统,这个时候到了10万公里左右呢,如果说自己平时踩刹车,踩得稍微勤一点,那么刹车片是肯定要换了。

如果说你下脚比较猛,如果刹车盘出现比较深的槽子,那么也要换了。

刹车油就一定要检查一下,只要查含水率,刹车油它是属于液压传递油,只要它的含水率不超标,那就没问题。

及时更换轮胎

第五个就是轮胎,这点很重要,有些朋友开得比较爱惜的,加上那个轮胎比较耐磨的话,可能到了10万公里,那个轮胎这个槽子还比较深。

但是这个时候,你只要不是,只有三年以内的轮胎,那种跑运输的,大多数的朋友,这个轮胎你都到了换的时候了。

即使你的槽子看上去还很深,这个时候你的轮胎的橡胶,它变硬了,最大的坏处,就是它的抓地力会变得很差。

因为橡胶它变硬之后,它跟地面之间摩擦阻力就变小了,这一点建议大家及时更换。

检查发动机燃烧系统

第六点就是注意检查一下车子发动机燃烧系统,因为到了10万公里之后,很多车都会出现油耗变高,出现抖动。

尤其那些,平时还烧机油的,挖碳特户,比如说德系的某些品牌,这个时候,建议大家可以清洗一下节气门,清洗一下整个气道里面的积碳了。

尤其是有些车子,火花塞也不行了,大家可以把火花塞拆出来看一下,不行就把火花塞一起换了。

还有一个就是汽油滤芯,如果你的汽油滤芯是外置式的,那么基本上到不了10万公里,你就该换了,如果是内置式的,寿命会更长,到10万公里差不多也可以换了。

检查底盘胶套

最后注意检查一下底盘胶套的一些称套,因为这些,也是橡胶件,包括发动机的电路部分。

那些包裹在线束外面的,绝缘橡胶都开始出现,掉皮老化的接头,可能出现打火自燃的情况。

所以这些东西都要排查一下,尤其是排查一下发动机缸盖,有没有漏油的情况,避免一到夏天出现车子自燃的情况。

总结

以上几条,就是喵哥推荐大家,10万公里的时候,虽然这个公里数,对于这个车子来说,还处在一个青年时期,但是建议大家,去保养的时候,好好查一查。

尤其是那些涉及核心安全的部件,出了问题,一定要尽快保养,千万不要拖。

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