本
文
摘
要
轨道交通作为重庆城市公共交通主要运力，在工作日每天有超300多人乘坐轨道交通出行，而这条途径主城5个区，跨过两座过江大桥，每日超100万人乘坐，是重庆最拥挤、运营里程最长、地形条件最复杂的单轨线路，同时也是世界上最长的单轨式轨道交通，他就是轨道交通3号线。
轨道交通3号线是重庆第三条建成运营的城市轨道交通线路，起江北机场T2航站楼站，途经渝北区西南部、江北区西部、渝中区中部、南岸区西南部和巴南区西北部，南至鱼洞站；支线南起碧津站、向北延伸至举人坝站；全段线路大致呈南北走向。3号线总里程67.09千米，全线共45座车站，工作日客流超100万人。
重庆单轨是当今世界上唯一成功实现在同一条单轨线路含高架、地下、过江、穿山、换乘等多种条件下，高差达 100米的工程实践。同时，重庆单轨也攻克了跨座式单轨大跨度越江工程的技术难题，建成了世界上第一座公路单轨两用城市大桥--菜园坝长江大桥，其钢箱拱梁跨距世界长，也是第一座采用缆索吊机安装的大桥；建成了世界上第一座单轨交通专用跨江大桥--渝澳嘉陵江大桥。
轨道交通3号线因为建设难度大，途径的地形非常复杂，所以行驶在路上也成了重庆一道靓丽的风景线，特别是过菜园坝大桥和渝澳大桥的时候非常的壮观。而到了晚上3号线经过渝澳大桥的时候桥下面的灯光会跟随3号线行驶的速度亮起来。
但是对于广大市民来说，3号线给大家的映像更多的是拥挤，因为每天上下班高峰期会被挤得怀疑人生，特别是两路口站、南平站、红旗河沟站、观音桥站基本上都要等上好多趟车才能上，下车的时候基本上都是被挤下车的。
因为目前重庆南北向的轨道交通只有3号线一条这才导致目前的拥挤情况，但是随着10号线、5号线、9号线的建设，相信在未来几年时间里面3号线的拥挤情况将陆续得到缓解。
而截至2019年12月，重庆轨道交通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、5、6、10号线、环线、国博线、空港线，线网覆盖重庆主城区全域，共设车站190座、换乘站21个；运营里程329千米，里程总长度位居中国第六位、西部第一位。
