国产大排量踏板车,国产大踏板车有哪些车

继续聊天。聊聊大踏板的2022年度车。

看标题，直接说结论：升仕350E。

我这一年几乎所有主流品牌的新车都骑遍了。

大踏板，准确来说应该称为中大型踏板，光阳S250、升仕350E/350D，赛科龙RT3/RT3S、无极SR4MAX们几乎全部都试过了。

结果没啥悬念，虽然升仕有个最大的槽点就是老板太爱用键盘说话，但讲真，350E将所有一舒适性大踏板应该具备的优秀特质几乎全部都涵盖了。

巨大的两个前储物空间以及巨能装座桶空间。这样最大的好处就是终于可以不用装那该死的尾箱了。

优秀的动力储备。这个没啥好说的。

优秀的车架、刹车、悬架设置。着重要说350E的悬架设置明显就考虑到了舒适性，再也不是350D那种硬得来顶穿小腹了。

最关键的，还不贵。

槽点嘛，基于定位，我还真找不出有啥致命缺点，唯一能想到的就是那一对杀马特的蓝色日行灯了。

另外还是老生常谈的问题，可靠性未知，动不动全车没电这些问题我可不止听一个车友说过。

最后就是再次建议升仕老板别每个车一发布就秒天秒地了，显得真的很没城府。

宣传没问题，客观、谦逊一点，本来现在升仕的进步真的是很明显，但既然叫进步，事实上升仕的车并没有秒天秒地，每次说这些真的有些打脸，低调一点说不定品牌魅力会更加提升。

好在，升仕售后是很给力的，不对应该说是最给力的，无论啥情况，3年内转不转手，出问题就给换新件，杠杠的。

产品不行，态度来凑，大好评。

接下来还有个350K，350E我就简单体验了下，借不到车就一直都没来得及做测评，回头350K尽量补上吧，这里跟老读者们道个不是。

不过，350E是真的很不错。年度中大型踏板，最符合自身定位的车非它莫属。其它车型，确实在产品层面上还有这样那样跟各自定位不相符的槽点。

再接再厉吧。