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中排量踏板有着比小排量更好的动力,能提供更多的玩乐属性,日常通勤周末郊游两不误。而和大排量踏板相比,它又有着更好的便利性,同时操控难度也更低,最关键的是售价也相对实惠,因此中排量踏板也成为了一些车厂的必争之地。最近国内350级别踏板火药味十足,各厂家都使出浑身解数来争抢这一份蛋糕,那问题来了您觉得谁最终能吃到呢?先来看看这些选手吧。

QJMOTOR 堡垒350的出现,让很多摩友眼前一亮。先不管配置咋样,这颜值确实挺高。呈现出较为明显的运动元素。值得一说的是这款堡垒350的外形设计是QJMOTOR与欧洲设计公司Ricardo合作而成的,此前这家公司还和宝马合作设计了C400X以及C400GT。

发布会当晚给出了3.6999W的预售价,对此车友们各持己见,但普遍认为价格有些超出了自己的预期,毕竟同级车型升仕350D才2.88W。

动力部分搭载了一具350cc单缸水冷发动机,最大功率为25.2kW,整备质量195kg。这样的账面数据已经超过无极的SR4 MAX,所以在运动表现上应该占据一些优势,但和升仕350D的27kW相比还是稍逊一筹。

配置上有TFT人机互联仪表、无钥匙启动、双通道ABS、BYBRE前双盘制动、无极电动可调风挡,说不上有多高端,但也算是目前的主流配置了。如果在这个价位上再加入TCS就更香了。至于它骑起来咋样,值不值这个价,目前还不能下结论,等我们拿到试驾车再为大家测评。

QJMOTOR堡垒350的亮相,让悄然发布的升仕350D再度升温。外形上升仕350D虽说也不差,较之前的310M来讲,整车变得圆润了一些,力量感更强。

升仕350D最大的优势就是它2.88W的售价以及动力和车身配置,这个售价能给你27kW/7500rpm的最大功率和38N·m/6000rpm最大扭矩。而且据厂家宣称350D的前减震是有专利技术的,经过试驾感觉在舒适性和稳定性上做了很好的兼顾。不过和之前的310M相比,350D转向灵活度稍逊一筹。

升仕350D配备的第三代PKE也值得一说,大大加强了防盗性能,同时对日常骑行也提供很大的便利。如果车辆不幸被盗,车主只要通过手机冻结车辆就OK了,想要重新启用车辆,必须要厂家工程师解锁ECU才行。日常骑行时可以通过手机APP查看车辆的各种信息,像导航投屏什么的都是基本功能。

安全方面标配了ABS,TCS的硬件也已经安装到位,不过由于疫情原因,程序并没有调试好。但不用担心,后期调试好之后可通过第三代PKE系统进行云端升级激活。

目前来看升仕350D在售价、动力、配置等方面优势明显,但也有不足。经过我们的试驾发现前储物盒由于专利减震的缘故,造成储物空间较小,但能放下一整瓶矿泉水。座下储物空间还有提升的余地,目前大号全盔很难放下。再有就是后减震会出现异响,目前升仕的陶总已经开始着力解决这些问题了,后续的350D应该会更好。

除了升仕350D,无极的SR4 Max也在众多摩友的对比之中。售价3.988W的无极SR4 Max,上市之初我们就对它进行了测评,整车外观和远方表亲C400 GT颇有几分神似。它不仅外形神似就连发动机、车架、减震都是一样的。

虽说单缸349.8cc发动机和C400GT同宗,但账面数据只有21.3kW最大功率和30N·m最大扭矩,配合214kg整备质量,满足日常通勤周末郊游还是够用的,但在 *** 玩乐属性上不及上述车型。

无极SR4 Max的配置称得上是主流,有LED、无钥匙启动、ABS、TC、KYB减震、西互制动、倍耐力轮胎、胎压监测。最关键的是前制动采用了双盘配置,加强了制动性能。

我个人觉得无极SR4 Max最大的亮点就是它有为宝马代工的经历,俗话说近水楼台先得月,有宝马这样一个标杆摆着身边,自然也能学到不少东西。这点从无极旗下的各个车型就能看出一些端倪。当然它也有不足的地方,在人机互联的使用逻辑以及发动机调校等方面,目前还差强人意,不过笔者相信随着技术的积累,国产车型在软件方面会有更好的表现。

光阳赛艇S350 TCS版也是这一领域中的高手,售价比SR4 Max便宜1K,为3.88W,外观上S350不同于上述车型的运动风格,它采用ADV跨界的设计,能不能野咱们先不提,就这个外观在同级车型中还是比较特殊的,您对这种跨界风有啥感觉吗?

动力方面S350采用321cc单缸发动机,账面数据为21.2kW最大功率,28.6N·m最大扭矩动力可以说是同级垫底,整备质量为192kg算是中等水平,日常通勤偶尔短途摩旅都能胜任。

总体来看S350各方面性能,处于刚刚好的感觉,让笔者觉得不太方便的是,虽说宽大的座垫提供不错的舒适性,但它有着同级最高的座高785mm,身高低于170的车友可能会有些吃力。

这一级别本田的NSS350不能不提,虽说它5.55W的售价是这一级别中是最贵的,但完全不影响它在车友心中的地位,外观不多说,绝对颜值在线。整车做工以及品控是很多车友选择它的重要原因之一。

搭载的330cc单缸eSP+发动机,有着21.5kW最大功率以及31.8N·m最大扭矩,虽说不是同级最高,但其运行品质绝对不输任何同级竞品,并且这款发动机保障动力输出的同时,也做到了低油耗,官方宣称油耗仅为30.5km/L,换算成百公里油耗就是3.27L/百公里。

安全方面有前后单制动盘配日清制动卡钳,标配ABS以及本田HSTC(牵引力控制),配合全新的车架以及舒适的骑行三角,让你可以在城市中更加安全快乐的骑行。

无钥匙启动

液晶指针组合仪表

电动无极可调风挡

对于这几款350级别踏板,您会选谁成为自己的最终归宿呢?

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