本
文
摘
要
前段时间，网上流行一张「通胀行星图」，中国的通胀是最低的，只有2.1%，最高的是土耳其73%，处于魔幻区，咱的老冤家，连说梦话都离不开China的米国，8.6%，处于水深火热的状态，很多人表示怀疑。
其实，怀疑、批评、赞美都可以，但不能只有一个结果，重要的是思考过程。否则就沦为口水战，毫无意义。虽然我们都不是经济学家，但是根据日常生活体验和数据整理，还是可以得出比较靠谱的结论，只不过有点费时间。
所谓通胀，就是「物价上涨」，而物价基本可以分为四大类「衣、食、住、行」。
行
现在中国的92号油价是7.5元，昨天我加了一次油，花了420。
那美国油价呢？抖音上有很多美国油价的视频，但我劝各位不要看。不是说那些视频造假，而是立场不同的人，选择性拍摄，结果会有很大区别。另外，短视频最大的问题就是信息密度太低，很难把一个问题的前因后果说清楚，基本上都是断章取义。
美国的油价非常复杂，别说全国统一价，就算隔一条街，也不同价。同一天拍出的视频，不同的地区，价格差距50%都有可能。美国的油价还分为，会员价、现金价、信用卡价、洗车价，等等。
Costco的会员价比较便宜，印度人开的加油站最喜欢现金价，至于洗车价，就是一些加油站为了吸引眼球，刻意打出非常低的价格，但走近一看下面有一行小字，加油之后必须洗车。
观察美国油价最好的方法就是，去看AAA (美国汽车协会)的实时价格。网址：aaa.com
现在，全美的平均油价是3.5美元/加仑。1加仑=3.8升 1美元=6.7人民币，也就是说，目前美国92号汽油，相当于6.2人民币/升。总的来说，美国的油价还比中国便宜点。
根据global petrol prices 网站统计，在 169个国家地区中，最便宜的是委内瑞拉，0.15人民币/升，最贵的是中国香港，20人民币/升。欧洲国家普遍在14人民币/升以上。中国排第95位。美国排在第75位，几乎是所有发达国家中最便宜的。
那么，美国人民的出行成本比中国人就低嘛？也未必。
目前全球日均1亿桶石油消费中，美国占据了约20%，中国占据了13%，美国人口3.3亿，中国为14亿。这么一算，美国以中国23%的人口，消耗了中国153%的石油，人均消费量是中国的6.5倍。2021年，美国的人均GDP按照汇率算，为6.93万美元，而中国是1.24万美元。美国是中国的5.6倍。美国人以中国5.6倍的人均GDP，消费了6.5倍的石油。中美两国，石油支出在收入中的占比，几乎相同。
为啥美国人消耗这么多石油呢？主要两个原因。
首先，美国的公共交通太烂。
全美国，除了纽约，基本就没有像样的地铁系统，而中国呢，体现了「基建超人」的本性，全世界排名前十的地铁系统，9个都在中国，意不意外？我去年查的时候，还只有7个，这可不是中国人自己排的，而是来自美国 *** 的数据。
至于高铁就不再多说了，美国为零，中国占全世界所有里程的70%。中国的公共交通不但全世界最先进的，还可能是全世界最廉价的。人均GDP超过1万美元的国家里，中国的地铁是最便宜的，高铁也是最便宜的。在我的记忆中，公交车票，大概已经20年没有变过，都是2元，在宁波办下载公交app，还能打六折，几乎相当于免费。
社会财富其实就是一个大饼，中国油价稍高，但我们有全世界最好的公共交通。这相当于「开车的人，间接补贴坐公共交通的人」。
其次，美国的城市密度太低。
高楼少，平房多，多数城市就是摊大饼模式。我在美国体验过各大城市的出行高峰期，比如洛杉矶、芝加哥、纽约、旧金山。那拥挤程度堪比北上广。但有一说一，非高峰期，美国公路的驾驶体验，远比中国好。美国的停车位也远比中国友好。
美国是一个车轮上的国家，私家车一年开五六万公里，稀松平常，而中国的私家车很多一年都开不了1万公里，我上次去做保养，遇到一个车主，一年才开2000公里，他说，平时不开车，也就周末出去玩才开。
在中国的大城市，上下班开车既浪费时间，又浪费钱，而且市中心停车费越来越贵。要在市中心上班地点附近，拥有一个停车位，很不容易。中国放开油价，政策逻辑大概是，鼓励全民买车， *** 消费，买了之后最好都别开，留在家里当工艺品欣赏。这一点，与日本不谋而合。
出租车价格
2023年1月26日，美国波士顿，如果用uber打车，从市中心的市政厅，到10公里以外的居民区，起步价是26美元。
同一天，在中国宁波，用T3打车，从市中心的喜来登到10公里之外的蓝青学校，起步价是26人民币。
相同的距离，价格都是26，不同的是，一个是美元，一个是人民币。
1990年，温州出租车的价格是5块钱，不计里程。2000年，我读大学时，出租车的价格是10元起步，后来因为油价上涨，还要加燃油附加费。那时候，「的哥」要缴纳所谓的份子钱。而最近几年，网约车崛起，份子钱慢慢消失。现在宁波的出租车起步价是11元，只不过里程缩短到3公里。燃油附加费，现在也没了。
中国出租车价格的稳定。一方面是网约车的竞争，原来既得利益的客运公司，只能被迫割肉。另一方面是，新能源出租车的普及，摆脱油价影响。疫情后，我在全国各地打车，90%以上都是电动车，还有一部分是天然气车，燃油车几乎绝迹。电价和油价不同，电价几乎不变，所以出租车也不存在油价上涨的压力。
食
查美国物价，最好的方式就是去numbeo.com网站，有中文显示，非常详细。
美国的垃圾食品真的便宜，比如麦当劳、肯德基，份量大，价格低。最有代表性的就是麦当劳巨无霸指数，在宁波，一个巨无霸套餐，42人民币，美国西雅图10美元。
西雅图物价统计表
以美国人的收入，垃圾食品的购买力远超过中国，在美国，垃圾食品都是最底层群体的日常食物。在中国，穷人顿顿吃麦当劳，还真吃不起。不过，我们有便宜的 *** 拉面和沙县小吃，在宁波一碗 *** 拉面的价格10元。十几年前，我记得是6块一碗，疫情之前，大概是8块。
2019年，我在美国湾区，吃过一碗最便宜的 *** 拉面，连税加小费15美元。现在的平均价格是19美元。
美国现在最便宜的生鲜App就是Weee，由三位上海交大校友创立，如今已是美国风头最盛的生鲜电商。Weee的创业灵感，说来也简单，就是「全套抄袭」中国前几年红火的生鲜团购模式。
我最近用了几次某团的优选，买菜体验非常好，价格很便宜，送到小区门口的杂货店，有空去拿一下就可以。其实，「多多买菜」更便宜，但提货点离我家太远，还没用过。
Weee 和 某团优选
先说美国Weee的价格。
上海青菜900克，3.5美元。
上海菜心900克，4.5美元。
豌豆苗450克，7美元
芥兰苗450克，4美元
中国某团优选（春节前价格）
本地青菜550克，1.5人民币
新鲜 *** 750克，5人民币
牛心菜500克，2人民币
西兰花400克，3人民币
冬瓜1500克，2人民币
基本上，美国蔬菜价格和中国的差距，就是美元人民币的汇率差距。如果有兴趣，可以去微信搜索小程序 Weee，有中文界面，价格一览无余。
某团优选的蔬菜价格，比正规的菜市场便宜，但和路边摊差不多，在宁波很多老小区的附近，都有自发形成的晨间菜市场，顾客多为本地中老年人，价格非常便宜。
现在我身边很多人用app买菜，比如「叮咚买菜，盒马生鲜」，其实这些app的菜价是偏贵的，原因很简单，这些app卖的主要是服务，而不只是实物。下单后1小时到货的服务，在国外基本不存在，钱再多，也买不到。中国基层老百姓的物价，和大城市app里送货上门的物价，完全不同。
宁波一共10个县级单位，象山县是经济发展相对落后的县区。2020年第一季度，象山县的GDP全宁波倒数第一。即便如此，根据《中国县域经济发展报告（2020）》，中国大陆目前共有2846个县级行政单位，象山属于中国百强县，位列第77。2020年，象山县人均GDP为10.3万，相当于全中国人均GDP的1.5倍。从这些数据看，象山在全国范围内，也算比较富裕的地方。
就算是这么富裕的县城，其实消费水平，比宁波市中心，还是低了很多。
上次，我们一家三口人，在象山吃了一顿海鲜面，有花蛤、鲳鱼、大排、熏鱼、虾潺……一共吃了73元。其中，让我印象最深刻的是，新鲜的鲳鱼，杀好、洗好、做好，只要10块钱一条。在美国吃这么一顿，加上税和小费，至少100美元。
小地方的菜价也比城里便宜，在宁波各种买菜app上的毛豆仁，真空包装，不太新鲜，最低每150克6块钱，约20块钱一斤。而象山菜场里的老太太，毛豆现场手剥，居然只要7块钱一斤。我买了一把毛豆，电子秤显示3.2元，老太太笑着说，算3块钱就好。
中国人最重要的主粮是大米，主流价格依然是10斤30元左右，过去10来年都几乎没有涨。
总而言之，这几年，中国食品的价格是比较稳定的。
衣
上次，我带我儿子去象山的沙滩玩，他把裤子弄湿了，于是我带他去县城买裤子。在象山县城中心的服装店，他看上一条运动裤。周围的顾客正在跟老板讨价还价。就在我构思砍价战略的时候，老板指着那条裤子说，这件25！
吓我一跳，这么便宜？！我相信，如果换作本地人，这条裤子的成交价，可以更低。从实用性角度来说，这条25元的裤子，一点都不比200元的Nike运动裤差。很多城里人惊诧于拼多多的低价，其实，现实生活中的小城镇物价，比拼多多更便宜。
美国的奥特莱斯，确实有便宜货，Coach、Guess、CK、北脸、Polo 之类都比国内便宜得多。但多数商品都是过季的低端货，除了一个商标，质量、设计，其实还不如国内的自主品牌。
前几天，我给我儿子在李宁旗舰店，买了一双运动鞋，连运费只要135元，如果不喜欢，还免邮费退货。二十几年前我读高中的时候，也经常买李宁运动鞋，那时候，99元一双。也是几十年没怎么变动。
在中国，如果你不讲究品牌，有很多实惠的选择。价格几十年来，都保持稳定。美国人怎么买便宜的衣服呢？二手店！对，你没看错，美国大城市里，甚至有连锁的二手衣服商店，这在中国的大城市，是难以想象的，但美国就有。
我曾经特意开车到洛杉矶市中心的二手店考察过，环境糟糕，灯光昏暗，消费者主要是黑人和拉丁裔。至于价格，平均每件5到10美元，买多了还有折扣。
中国人买便宜货，可以去拼多多，为什么美国人只能去二手店？因为美国网络便宜货不多，主要原因还不是商品本身的价格，而是运费。中国有全世界最庞大、高效、廉价的快递系统。所以，拼多多上有海量的29元包邮T恤。
美国也有包邮，但起步价很高，重量、尺寸都有严格的限制。美国全国性的快递公司就两家，UPS 和Fedex，还有一家国营的USPS，价格略便宜，但效率更低。而中国的快递市场群雄逐鹿，有七八家全国性公司。
中国省内包裹，一般2小时内上门取件，普通快递8元，顺丰12元，基本上都是第二天就到。20年前，我读大学时，快递费的起步价就是5块，过了二十年，依然只要8块，这简直就是奇迹。
原因大概有两个，首先，自动化分拣提高了效率。其次，丰巢之类的终端设备普及，提高了快递员的派送量。别小看丰巢这类设备，在国外都是奢侈品。
这一波油价上涨，美国的快递费也水涨船高，和中国的价格差距越拉越大。我查了一下，果然比我以前在美国的时候，贵了很多，已经到了非常离谱的程度。
比如一个加州的省内包裹，重量为0.5公斤，从Daly City到Buellton约472公里，差不多就是宁波到南京的距离，我们的快递隔1天到，上门取货，只要8元人民币。 而在美国，价格令人咋舌, 根据美国快递费比较网站coolparcel.com的数据。
隔1天到，Fedex最便宜52美元。这价格，是中国同行的80倍！
隔2天到，UPS 最便宜11.53美元，速度慢了1天，价格贵了10倍。
比较中美两国快递市场的时候，我非常疑惑，一个号称完全自由竞争的资本主义市场经济，形成了低效的寡头垄断。而中国的市场经济，却竞争激烈，模式不断创新，高效运行。
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房价不在通货膨胀计算范畴之内。水电气的费用，也是将近20年没有涨，电费大约5毛一度。天然气依然是3块钱一立方，我们三口人，一个月洗澡做饭，平均也就40元。水费好像是涨了，但用量少，水费和气费差不多，也是每月40元左右。具体数据我就不显示了，总之，过去几年都没什么变化。全国各地应该也差不多，原因是，在中国，水电气都是国企运营，由国家调节。而在单纯的市场经济，都是随行就市，通货膨胀直接传递到日常生活的每一个角落。
另外，钟点工的价格涨幅的确不小。2006年的时候，还只要10元每小时，现在要40到50，涨了至少4倍。但钟点工在发达国家也算奢侈服务，大部分人都自己动手。
总之，中国2.1%和美国8.7%的通胀率，基本可信。虽然美国通货膨胀严重，但平心而论，美国人的收入也高，瘦死的骆驼比马大，美国人的平均生活水平依然超过我们。但是，这种差距远不如人均GDP那么遥远。如今，中美之间，与其说是差距，还不如说是差异。
总结
通胀大潮来袭，目前世界各国分为三个梯队。
第一梯队，就是中美。中国有庞大的产能，美国有美元霸权。这个梯队最有希望撑到最后。
第二梯队，就是「欧、日、韩」等一批工业化国家，他们依然掌握了一批高附加值产业。通胀虽然严重，但可以基本维持稳定。
第三梯队，就是广大的发展中国家，既没有工业产能，也没有高附加值产业，更没有美元霸权，只能坐以待毙。比如，斯里兰卡就已经倒下了。
中国能维持物价稳定的核心要素有2个，首先庞大的工农业产能，其次自主的能源体系。
中国的制造业，虽然还不是最先进，但绝对是最完整。虽然我们还造不了3纳米的芯片，但我们可以大量制造质优价廉的常规产品。
中国的能源消费结构和西方不同，煤炭依然是我们能源的基石，发电机组，重载铁路，煤炭开采，建筑材料，工程设备，一条龙全部掌握在自己的手里。所以，油价上涨，对我们有影响，但远不如其它国家那么大。
另外，正因为我们石油对外依赖大，所以，我国特别重视新能源的发展，如今，中国已经是这个地球上的新能源产业的垄断者。
我们生产了全世界60%的新能源轿车，90%的新能源大巴车。
以太阳能发电为例，中国硅料、硅片、电池片、组件占全球的产量占比分别达67%、98%、83%和77%，几乎处于全面垄断地位。
至于风力发电，到2022年，中国的装机容量，几乎占了全世界的一半，难怪连特斯拉的马一龙也发文说：似乎很少有人意识到，中国在可再生能源和电动汽车方面，处于世界领先地位。不管你怎么看中国，这都是一个事实。
这些供应链控制在自己的手上，才能掌握定价权。在全球通胀的条件下，无论发达国家，还是发展中国家，都很难做到物价稳定，但我们基本做到了。
2019年10月，智利首都圣地亚哥地铁公司把票价提高了30比索（折合人民币3毛），结果引发了大规模的「集体散步」和「零元购」活动。10月25日，参与人数已超过100万，危机迅速蔓延至全国各地。按照世界银行的标准，智利已进入发达国家的行列，却被区区「3毛钱」骤然压垮。
接下来几年，俄乌战局不定，粮食危机、能源危机、导致的通货膨胀，将席卷全球，第三世界很可能将迎来一场血雨腥风。
