小伙伴关心的问题:最亲民的汽车,亲民的车型,本文通过数据整理汇集了最亲民的汽车,亲民的车型相关信息,下面一起看看。

最亲民的汽车,亲民的车型

上周,五菱缤果终于官宣。按目前的宣发节奏,最迟下个月底,缤果将正式上市到店。

3年前,五菱凭借宏光MINIEV打开纯电微型车市场,至今累计销量突破111万辆。五菱以此衍生出系列车型,价格覆盖3-10万,在配置上有所突破,但车长都限制在3米以内。所以长宽高分别为3950×1708×1580mm、轴距为2560mm的缤果很可能是尺寸最大的一台纯电五菱。

而缤果的到来,将会给五菱带来什么?

精品小车,触手可及

从工信部申报图曝光外观起,缤果的定位其实已经比较清晰——五菱纯电体系下的精品小车。

之所以要加这个定语,是因为缤果和常规意义下的精品小车肯定是有一定距离的。先不谈 *** art精灵#1这类“高端玩家”,欧拉好猫、比亚迪海豚都能跟缤果拉开一个身位——一个是真正的两厢轿车,一个是主打玩乐属性的小车。

即便尺寸加大,缤果终究还是没有脱离五菱的纯电微型车体系。首先,动力依旧只够代步,根据申报信息,缤果将搭载一台最大功率30kW(可选50kW)的电机,最高车速仅100km/h;另外,目前有爆料称缤果搭载磷酸铁锂电池,纯电续航有203km和333km可选,仍处于城市纯电代步车的范畴,好在支持快充。

对比低配海豚70kW的最大功率、420km的纯电续航,缤果的三电系统存在足以影响定位的差距。不仅如此,在配置用料上,缤果同样有些不够讲究。

设计复古精致,但细节很可能支撑不起精致的表面,这其实是五菱在车型定位上又一次大胆的尝试,打开了精品小车平民化的思路,做触手可及的精品小车。

个人认为精品小车偏向于人对车的第一印象,核心在于“卖相”,未必需要面面俱到的高级感。用普通的食材做出高端料理,拉低价位,才是缤果的优势所在。

五菱一向擅长把高端需求平民化,“人民需要什么,五菱就造什么”的slogan也因此诞生。最成功的例子要数凯捷,成功将“大四座”MPV做到10万价位,一时间成为爆款,月销量破万;Valli则让旅行车的门槛降到了10万级,可惜由于定位小众而遇冷。

近两年五菱缺乏能够持续热销的车型,急需新的销量增长点。入门级燃油车市场整体萎缩直接影响到了五菱,凯捷上市两年后劲不足,星辰、佳辰、星驰等新车不温不火,五菱只能把宝押在新能源上,大IP宏光MINIEV成为“全村的希望”。

然而,宏光MINIEV的定位还是太入门了,即使推出GAMEBOY、敞篷版等一系列 *** 款提升溢价,走量的还是不到5万元的车型,而且有宏光MINIEV在,纯电微型车市场很难有新车能突出重围。所以五菱与其继续做微型车,不如让定位上探,6-10万级纯电小型车市场仍大有可为。

缤果,就是五菱纯电产品向上发展的第一步。

缤果有何竞争压力?

随着新能源渗透率逐年上升,纯电车正在逐渐回归主流价位段。在传统燃油车时代,10万内的小型两厢车曾经非常红火,经历消费升级和新能源的两次“洗牌”,燃油两厢车式微,而纯电两厢车作为家庭增购的首选,让小型车重回主流。

对绝大部分消费者来说,城市通勤代步是主要用车场景,纯电小型车在这方面有先天优势——尺寸小好停车、动力平顺、充电成本低。因此,近两年涌现出一批纯电小车,从宏光MINIEV到 *** art精灵#1,价格覆盖3-20万,丰俭由人,但还是10万左右价位潜力最大,这也是自主品牌发力的区间。

由于自主品牌扎堆“向上”发展,反而没有及时布局入门产品,导致10万级纯电小车市场几乎完全属于比亚迪,准确地说是被海豚一款车占据,难怪海豚2022年销量破20万;哪吒V虽然销量起伏较大,但也分走一杯羹,在三线以下小城市里卖得很不错。

按官方透露的信息,缤果大概率定价7-10万元,走量价位来到8万元左右。这目前算是一片蓝海,当下10万以下的纯电车基本都是微型车,缤果的定位介于宏光MINIEV和海豚之间,属于尺寸更实用、开着也更像一款“正经车”的两厢车。

不过,比亚迪也同步推出了定位非常相似的全新车型海鸥。长宽高分别为3780×1715×1540mm,轴距为2500mm,搭载一台最大功率55kW的电机,续航或为300-400km。两款新车账面数据非常接近,区别主要在造型和品牌两方面。

先说造型。缤果的设计是男女通吃的精致,圆润的线条削弱攻击感,萌态可掬,又有明显的复古腔调,尤其内饰中控台和换挡旋钮附近大量运用钢琴烤漆,配合米棕色调,很有氛围感。海鸥则更为男性化一些,外形棱角分明,大量运用折线塑造凌厉感,甚至前后包围和轮毂都被熏黑。只从外形上看,缤果和海豚的受众应该有较大差异。

再说品牌。比亚迪近两年在新能源市场有口皆碑,这使得新车型无论走高端还是低端化路线,都有雄厚的口碑作为支撑,具备天然的市场认可度。五菱缤果遇上这样的对手,压力着实不小,但要是找准自身定位和优势,当然也有一战之力。

编辑总结

缤果对五菱的重要性毋庸置疑。作为较早启动新能源转型的国产品牌,五菱是时候拓宽纯电产品线、跳出微型车的框架了,而缤果很有希望为五菱再次开拓新的细分市场,期待缤果下个月上市后的销量表现。

更多最亲民的汽车,亲民的车型相关信息请关注本站,本文仅仅做为展示!