本
文
摘
要
一、 特内里费空难
时间:1977年3月27日
地点:西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场
死亡人数:583人
事故原因:两架波音747客机在跑道上高速相撞,两架飞机上总共583名乘客和机组人员死亡。其中,荷航飞机上的248人全部遇难,泛美航班上有61人奇迹生还。
二、日本123号班机空难
时间:1985年8月12日
地点:群马县御巢鹰山区附近的高天原山
死亡人数:520人
事故原因:失事的飞机是波音747-100SR,飞机编号JA8119。飞机上有509名乘客及15名机组员,该趟航班是从日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场。事故的原因是飞机维修不当造成飞行时尾部压力罩破裂发生爆炸性减压并失去液压操纵。该次事故造成 520人遇难, 4名女性奇迹生还。
三、 沙特 *** 763号空难
时间:1996年11月12日
地点:新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空
死亡人数:349人
事故原因:在英迪拉•甘地国际机场起飞的沙特 *** 航空763号班机 (波音747-168B,编号:HZ-AIH)与正向同一机场进场的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里附近的哈里亚纳邦查基达里上空相撞。两架飞机上的349人全部罹难。
四、 土耳其981号班机空难
时间:1974年3月3日
地点:巴黎郊区
死亡人数:346人
事故原因:
土耳其航空(Turkish Airlines)981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦,爆炸性失压将所有液压管道扯断导致无法操控,在巴黎郊区坠毁,机上346人全部死亡。
五、印度182号班机空难
时间:1985年6月23日
地点:爱尔兰以南的大西洋
死亡人数:329人
事故原因:一架波音747-237B型客机由加拿大前往英国,加拿大执法部门后来认定,事件系锡克教分离运动组织发动的恐怖袭击。飞机上共计329人全部要遇难。
六、 沙特 *** 163号空难
时间:1980年8月19日
地点:利雅德国际机场
死亡人数:301人
事故原因:一架洛歇L1011-200三星式执行此航班,在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。最后飞机虽成功折返,但机上共301人依然无一生还。
七、伊朗655号班机空难
时间:1988年7月3日
地点:霍尔木兹海峡
死亡人数:290人
事故原因:伊朗航空公司655号班机(IR655)飞经霍尔木兹海峡时,被美国美国文森斯号巡洋舰误认为是敌军的F14战机,将其击落,飞机上290人全部罹难。
八、 美国191号班机空难
时间:1979年5月25日
地点:芝加哥的奥黑尔机场
死亡人数:271人
事故原因:美国航空公司191航班从芝加哥的奥黑尔机场起飞,片刻之后坠毁。飞机上271人全部遇难。
九、 大韩波音747班机
时间:1983年9月1日
地点:库页岛西南方公海
死亡人数:269人
事故原因:大韩航空007号班机,波音747-200型飞机,机号HL7442,进入苏联领空,遭苏联空军Su-15拦截机攻击,坠落于库页岛西南方的公海。机上269人全部遇难。
十、 美国587号班机空难
时间:2001年11月12
地点:纽约市皇后区附近的贝尔港
死亡人数:265人
事故原因:美国航空587号班机从肯尼迪国际机场起飞后不久,在纽约市皇后区附近的贝尔港坠毁,机上265人罹难。
遇上空难,如何逃生自救?
乘坐飞机出行对现代人来说已经是很平常的事情,一旦遇到空难怎么办呢?以下正确的自救措施必须要知道。
什么是空难的“黑色10分钟”及“黄金90秒”?
空难发生时,会有一个“黑色10分钟”,而所谓的“黑色10分钟”,是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟,与着陆阶段的七分钟。但事故一旦发生,留给机上旅客的逃生时间并没有七分钟、三分钟这么长。而失事后的一分半可能是逃生的“黄金”时间,也就是所谓的“黄金90秒”。而在飞机失事前,一般会有一些预兆:如机身颠簸;飞机急剧下降;舱内出现烟雾;舱外出现黑烟;发动机关闭,一直伴随着的飞机轰鸣声消失;在高空飞行时一声巨响,舱内尘土飞扬,这是机身破裂舱内突然减压等。而据中国国家应急广播网发布的《飞机逃生事故法则》显示,飞机失事常见的有三种形式,分别为空中解体、飞机失事以及降落坠毁。
对于普通乘客而言,乘坐飞机要做好这几点:
一、 永远要系紧飞机安全带。。否则在飞机尚未坠地时,空中翻滚的过程就会对乘客产生致命的撞击。
二、掌握离紧急出口的位置。在飞机起飞前应观察紧急出口在哪里,发生事故时知道紧急出口的位置,赢得逃生时间。
三、保持冷静赶快逃离残骸。只要所坐位置没有发生撞击和爆炸,应保持头脑冷静,尽快远离残骸。