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同样是变速箱,AT、双离合和CVT到底怎么选?看完你就知道了

在过去,发动机、变速箱、底盘这“三大件儿”是消费者最为关心的。不过,随着新车卖点的越来越多,大屏幕、全景天窗、氛围灯博取了消费者的眼球,反而对于三大件儿仔细挑选的人越来越少。

随着汽车工业的持续发展,很多品牌研发和生产技术都在提升,包括国产品牌。如今,发动机、底盘似乎都不需要我们过于担心,因为相对成熟,反而变速箱问题的频发让人越来越担忧。

变速箱很大程度上决定了传动效率以及行驶质感,即便是发动机动力参数再强,没有好的变速箱加以匹配,那也是无济于事。因此在买车时,你可以不太担心发动机参数,但你绝对不能忽视了变速箱。从当年“3·15”晚会曝光大众DSG干式双离合变速箱问题,再到今年曝光英菲尼迪QX60的CVT变速箱失去动力问题,我们发现,尽管是大品牌的车企都开始做不好变速箱,所以买车时对变速箱绝对不能轻视。

那么,变速箱分为哪几类呢?买车时又该买什么类型变速箱呢?

01

变速箱

AT自动变速箱是小编首推的,因为AT变速箱是目前自动变速箱里可靠性、舒适性、传动效率以及换挡速度等,综合性能最高的。当然,可能也有人听过AMT变速箱,这类变速箱有人归于AT变速箱,但是目前在售的车型几乎没有AMT变速箱,所以完全不用考虑此类变速箱。

AT变速箱相比其他变速箱来说更可靠,并且比CVT变速箱具有更大的扭矩承受能力。不过,AT变速箱制造成本较高,尤其是大品牌好的AT自动变速箱,比如采埃孚的8AT和爱信的8AT等等。

因此,如果你想买的车搭载了这两款AT变速箱,或者类似大品牌的AT变速箱,那么,你可以放心购买,这已经是目前市面上顶尖的变速箱了。

02

双离合变速箱

双离合变速箱对于很多人来说都是噩梦,反复的顿挫以及不如AT变速箱的可靠性,让买车的人都格外三思。不过,双离合变速箱优势是换挡快,高效节油,且成本相对AT变速箱更低。

双离合变速箱有两个离合器,可以实现极快换挡动作。以6速双离合变速箱为例,离合器一负责1、3、5挡位的齿轮咬合和分离,离合器二负责2、4、6挡位的齿轮咬合和分离。在其中一个离合器脱离开挡位之前,另一个离合器已经准备好换挡,所以其换挡速度是变速箱中最快的一类。

有些所谓的“ *** ”会说手动挡换挡速度最快,实则不然。双离合变速箱换挡速度要比手动变速箱快的多。

日本顶级赛车手、漂移之王,土屋圭市曾凭借自己高超的手动挡换挡技术挑战大众高尔夫DSG双离合变速箱的换挡速度,结果以失败告终。事实和数据都证明,双离合变速箱才是高效、颇具性能的变速箱。

不过,尽管双离合变速箱换挡效率很高,但是其散热问题以及换挡顿挫问题困扰着很多用户。大众DSG干式双离合变速箱就曾广受争议。

此外,小编朋友买的上汽大通MAXUS G50上所搭载的7速干式双离合也是顿挫感明显。干式双离合变速箱真是让你买车时兴高采烈,用车时舒适感全都磨灭。

不过,也并非所有双离合变速箱都不值得买,如果您购买大众DSG湿式双离合变速箱,或是保时捷PDK的双离合变速箱,那就放心大胆购买,不会选错的。

03

CVT变速箱

CVT变速箱是目前经济型车常用的变速箱,尤其是日系,它有着非常明显的优缺点。优点是成本较低,且换挡平顺,最为省油。

但缺点是其不能承受较大扭矩,性能车和需要大扭矩的越野车无法使用。并且长时间高负荷驾驶,CVT变速箱很容易过热保护,造成失效。

CVT变速箱从结构来说没有AT变速箱每个挡位的齿轮,而是用两个锥形盘和钢带所组成,钢带传动可能存在打滑现象,并且钢带的寿命和可靠性也不如齿轮好。

因此,CVT变速箱也是最脆弱的一款变速箱,它的钢链易损坏或断裂,所以需要进行很好的维护,也需要注意使用。

如果是佛系开车的用户,可以购买此类变速箱,它还可以帮你省油。但是如果你是喜欢运动感和加速感的,请尽量选择双离合变速箱或AT变速箱。

04

手动挡变速箱

手动变速箱或许是大家最熟悉的变速箱了,驾照考试很熟悉,在90年代就开车的 *** 们更是熟悉了。

手动变速箱的优点是换挡效率高,成本低,并且相对AT变速箱来说更省油,但和CVT变速箱和DSG变速箱油耗相差很小。

不过,手动变速箱换挡相对麻烦,拥堵市区踩离合器也是一个苦差事。所以,很多用户已经完全放弃了手动变速箱车型,考驾照也有人只考自动挡。

很多低端车或最低配车型还是保留了手动变速箱,这是为了留给为了经济性而买车的用户,或是只习惯于开手动挡车型的那些“ *** ”。不过,真的从变速箱技术和换挡速度而言,手动变速箱的优势越来越小了。

最后,总结一句,CVT、AT、双离合变速箱怎么选?

对于如今售卖的绝大多数车型来说,还是以CVT变速箱、双离合变速箱、AT自动变速箱为主,我们只需要明白这三种变速箱的优缺点,以及具体工作原理即可。

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